AMSTERDAM

Recommendations

Info

ww a4 advertentie marpol.indd 1 16-05-11 13:51 PORT TOWAGE A M S T E R D A M Call us 24 hours a day: +31 255 82 00 80 • Mooring, unmooring and shifting of sea-going vessels in the Amsterdam port area • Marine consultancy • Supplying of complementary deck crew • Boat rental with licensed skipper • Transport and storage of provisions - bonded stores - spares - hazardous goods • Temperature controlled refrigeration and freezing storage facility • Customs services • Emergency response Monnickendamkade 19C 1976 EC IJmuiden www.towageamsterdam.com info@towageamsterdam.com Capriweg 30, 1044 AL Amsterdam E-mail : info@dekoperenploeg.nl Phone : +31 20 44 870 90 Internet : www.dekoperenploeg.nl 32 ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> FEBRUARI 2016
CRUISE IN VEILIGER HAVEN Nederlandse havens hebben een uitstekende reputatie op het gebied van de naleving van de ISPS Code, de in 2004 ingevoerde Internationale Code voor de Beveiliging van Schepen en Havenfaciliteiten. Nederlands marktleider in de beveiliging rond zeecruise is het Amsterdamse M&M Beveiliging. Vanuit die rol vindt het bedrijf dat bij riviercruise op het beveiligingsgebied nog een wereld te winnen valt. Mannes Boelen (links) commercieel manager M&M Beveiliging en Mo Khalfaoui algemeen directeur M&M Beveiliging TEKST: ROB SCHOEMAKER FOTO: TOON BUCHNER Voor de zeecruise in Amsterdam doet M&M Beveiliging de complete security in opdracht van rederijen, agenten en terminals rond terreintoegang, lading en opvarenden. Algemeen directeur Mo Khalfaoui: “Bij een cruise call – zeg maar een stadsbezoek – zetten we een tiental mensen in. Echter bij een turnaround call – als Amsterdam eind- en beginpunt is en alle passagiers en bagage van boord gaan, vaak gepaard met een bemanningswissel – zetten wij minimaal dertig mensen in voor het gehele pakket: ID-controle, X-ray-visitatie, gangway-wacht, bagageluikbeveiliging, vracht- en drugscontrole, maar ook taxibegeleiding en verkeersregeling. We worden niet alleen ingezet voor alle in het ISPS-plan omschreven beheersingstaken, maar ook voor het comfort van de passagiers.” Gemoedelijker gaat het toe in de riviercruise, constateert commercieel manager Mannes Boelen. “Sterker, in de riviercruise, in de binnenvaart in het algemeen, is in Europa zelfs geen sprake van officiële beveiligingsprocedures. Dat is aan één kant ook de charme ervan. Maar in het licht van de recente terrorismedreiging in Europa blijkt een aantal Amerikaanse passagiers toch hun boeking af te zeggen. Let wel: tachtig procent van de riviercruisepassagier komt uit de VS. Ook bij rederijen begint het ontbreken aan security als een probleem te spelen. De vraag is: hoe pak je het aan?” Khalfaoui legt uit dat zijn bedrijf vanuit een jarenlange expertise in de zeecruise enkele voorstellen hebben ontwikkeld. “Het lijkt niet gewenst om de passagiers te belasten met een strikte controle als bij de zeecruise. Aan de andere kant is een minimale beveiliging rond passagiers en hun bagage zeker op zijn plaats. Wij kunnen een camerasysteem inzetten met identificatie via gezichtsherkenning. Dat veroorzaakt geen enkel oponthoud als passagiers van en aan boord gaan. Daar- naast is de zichtbare aanwezigheid in de vorm van een beveiliger een aantrekkelijke optie omdat zo’n functionaris taken als beveiliging en gastheerschap kan combineren. Zo iemand moet oog hebben voor security, maar ook gewend zijn met toeristen om te gaan, met taxi’s, Eerste Hulp en BHV. Dat vereist een specifieke training en die kunnen wij vanuit M&M Opleidingen bieden. Wij hebben zelfs al een certificaat opgesteld voor zo’n functie: Certified Rivercruise Security Officer.” Boelen vult aan: “Er dienen zich uiteenlopende problemen aan. In de eerste plaats: wie gaat het betalen? Eigenlijk zou je tot een industriestandaard moeten komen waaraan alle rederijen zich moeten committeren. Vaak liggen riviercruiseschepen drie rijen dik naast elkaar en lopen passagiers door andere schepen naar de kade. Het kan natuurlijk niet zo zijn dat per schip andere regels gelden.” Pilotproject Ergens moet je beginnen, stelt Khalfaoui. “We zijn nu in een grote turnaroundhaven als Amsterdam in samenwerking met het havenbedrijf een pilotproject begonnen om te kijken hoe het een en ander vorm is te geven en hoeveel manuren dat gaat kosten. Vervolgens kunnen we dat dan uitrollen naar andere havens, bijvoorbeeld in Noord-Holland en de rest van Nederland. Uiteindelijk moeten er internationale afspraken gemaakt worden en daartoe hebben wij al presentaties gegeven op riviercruiseconferenties en contact gezocht met rederijen en de overkoepelende organisatie IGRiverCruise.” Boelen besluit dat iedereen moet meewerken en vooral mee wil werken. “Voor passagiers zal het geen probleem zijn. Integendeel, Amerikanen bijvoorbeeld zijn totaal gewend aan security en waarderen het.” • WWW.MMBEVEILIGING.NL ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> FEBRUARI 2016 33
Page 1 and 2: TATA STEEL IJMUIDEN MAIN PARTICULAR
Page 3 and 4: COLOFON WWW.AMPORTS.NL De datum 1 j
Page 5 and 6: VAN DE VOORZITTER WWW.AMPORTS.NL Ge
Page 7 and 8: ACTUEEL WWW.AMPORTS.NL BP Terminal
Page 9 and 10: ACTUEEL MEER OVER AMSTERDAM PORTS A
Page 11 and 12: Daarnaast zetten wij verder in op i
Page 13 and 14: ‘Zorgen voor een goed bereikbare
Page 15 and 16: schepen van 320 meter voor de kade
Page 17 and 18: Een bijzondere ontmoeting in de hav
Page 19 and 20: walstroom om zo de uitstoot en het
Page 21 and 22: ‘Gelukkig werken we goed samen me
Page 23 and 24: Het openen van de Felison Terminal
Page 25 and 26: 7:15 UUR WOENSDAG 6 JANUARI Woensda
Page 27 and 28: 12.00 UUR Iets later dan gepland, m
Page 29 and 30: BOEGBEELD Boegbeeld is een persoonl
Page 31: AidaSol AidaVita Albatros Artania A
Page 35 and 36: CRUISE WEGWIJS MET AFVAL Bek & Verb
Page 37 and 38: Rijksmuseum. Toen we hier vier jaar
Page 39 and 40: Promotie-missie ACP tijdens SAIL Am
Page 41 and 42: COLUMN TEKST: PAUL WEVERS Brug als
Page 43 and 44: OFFSHORE OFFSHORE BASISKAMP AMSTERD
Page 45 and 46: laatste zeventig jaar onder de para
Page 47 and 48: naar IJmuiden om onder meer de inst
Page 49 and 50: ECONOMIE DUURZAME HAVEN KOMT DICHTE
Page 51 and 52: ENERGIE BRANDSCHONE BIO Voor schepe
Page 53 and 54: INTERNATIONAAL ISKES GAAT DE BOER O
Page 55 and 56: HET SCHIP TEKST: LISETTE VOS FOTO:
Page 57 and 58: AMPORTS AGENDA WWW.AMPORTS.NL Tulpe
Page 59 and 60: HISTORIE IN DE HAVEN TEKST: JORIS M

AMSTERDAM

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?