AMSTERDAM

OFFSHORE
OFFSHORE
BASISKAMP
AMSTERDAM
Met de komst van Dutch Offshore Base is de
capaciteit van de Amsterdamse haven voor het
verwerken van grote ladingen en het (de)mobiliseren
van offshore-projectschepen fors toegenomen. De
joint venture van de Ter Haak Group (THG) met de
Dutch én Rotterdam Offshore Group wil eind februari
haar eerste opdrachten binnenhalen.
TEKST: HAKS WALBERG SMIT FOTO: TER HAAK GROUP
THG beschikt op de USA-terminal in de Cacaohaven
over een diepe zeekade van vijfhonderd meter lengte
en een diepte van vijftien meter. De coaster/binnenvaartkade
is driehonderd meter lang en heeft een diepte van
vijf tot elf meter. Twee kranen van honderd en driehonderd
ton completeren het plaatje. Daarnaast is er 40.000 vierkante
meter gereserveerd voor de opslag van zware onderdelen.
Partner Dutch Offshore Group beschikt over een scala aan
drijvende kranen, waaronder het kraanschip de Conquest
MB1 met een hijscapaciteit van 1.400 ton. Dit schip is al in
Amsterdam gestationeerd en heeft nog meegeholpen aan
het bergen van het rampschip de Costa Concordia.
Patstelling
In vroeger tijden, toen veel stukgoedschepen Amsterdam
aandeden, kende Amsterdam zware, drijvende bokken.
Die zijn uitgeweken naar andere havens als Rotterdam,
Hamburg of Antwerpen. Zo ontstond in Amsterdam een
kip-ei-situatie: er waren geen bokken omdat er geen zware
stukladingen verwerkt hoefden te worden en er werden geen
zware stukladingen verwerkt omdat er geen kranen waren.
Dat belemmerde de groei van de offshore, waar immers veel
zware ladingen voorkomen. Met de Dutch Offshore Base
Group (DOBG) is de patstelling doorbroken.
De offshore heeft naast laden, lossen en opslag ook behoefte
aan een locatie om zijn projectschepen te mobiliseren of demobiliseren.
Dit houdt in dat de schepen voor een bepaald
project vaak voorzien moeten worden van onderdelen die
specifiek voor dat project zijn. Denk aan kranen, voorzieningen
in de ruimen of voor vervoer van buizen of kabels. Na
voltooiing van het project verdwijnen die specifieke voorzieningen
weer. DOBG heeft hiervoor de noodzakelijke ruimte,
faciliteiten en knowhow beschikbaar en vervult ook hier een
pioniersrol voor de haven van Amsterdam. Die goed aansluit
bij andere onmisbare lokale scheepsreparatiefaciliteiten.
Goede buur
De aanleiding voor de joint venture was een min of meer
toevallige ontmoeting tussen de CEO van THG, Richard ter
Haak, en Michiel Zwagerman, directeur van Dutch Offshore
Group. Hoewel hun werk hen door Europa en daarbuiten
brengt, bleken zij op een halve kilometer van elkaar te wonen.
THG had ruimte en kades in Amsterdam ter beschikking
en de Dutch Offshore Group zat in Rotterdam en Antwerpen
aan zijn maximum en zat verlegen om geschikte infrastructuur.
“En, inderdaad, een goede buur is beter dan een verre
vriend”, glimlacht Richard ter Haak. Want de vraag van de één
was het antwoord van de ander. Verder blijkt dat de Dutch
Offshore Base Group prima past in het streven van Havenbedrijf
Amsterdam om de havens in Amsterdam en IJmuiden
krachtiger op de kaart zetten voor de offshore-industrie. Ter
Haak: “De puzzel past van alle kanten en we zijn al druk bezig
met ons te presenteren aan de markt. Waarvan acte.” •
WWW.DUTCHOFFSHORE.COM
ZEEHAVENS AMSTERDAM FEBRUARI 2016 43