M-auto magazine | 07

Nr.6 Cover 1
Power-flex peak charger
+
-
Techniek
Formaat
Energieverbruik
Enkelvoudig display
Uitsteken koellichaam
langer doorladen en dus ook (veel) warmer
worden. Verder kunnen we nog kiezen voor
een Cold Start, de accu moet dan helemaal
leeg zijn en de lader bepaald dan zelf de
beste laadmethode. Als laatste keuze is er
nog de Time Charge, de lader laadt nu een
bepaalde instelbare tijd met een ingestelde
stroom, maar kijkt nergens naar. Het is hierbij
zaak dat je weet wat je doet anders is de
kans op ongelukken erg groot en kunnen de
cellen onherstelbaar worden beschadigd.
Toen was de tijd gekomen om een accu te
laden en we kozen eerst maar eens een oud
exemplaar uit en hebben hem geladen met
de cold start. Tijdens het laden vallen een
paar dingen op, zoals het totaal ontbreken
van enig geluid en de stand van de ampère
meter op de voeding. De meeste andere
laders hebben een ventilator nodig om de
overtollige energie in de vorm van warmte
af te voeren en dat gaat gepaard met de
nodige herrie, zoniet de BC 112 A. Dit heeft
ook te maken met de eigenaardige stand
van de stroommeter op de voeding, ik zal
dit met een rekenvoorbeeldje duidelijk
proberen te maken. Als we 7,2 volt accu met
bijvoorbeeld 5A gaan laden dan zien we de
ampèremeter van de voeding op zo’n 3A
De toegeleverde stroom is 3 Amp, de laadstroom is 5 Amp.
staan! Dit heeft alles te maken met de “Internal
high-frequency, ripple-free buck switch
mode power supply converter”. (Ik heb het
ook niet bedacht!) Deze zorgt ervoor dat
de voedingsspanning wordt verlaagd en
tegelijk de stroom verhoogd, beide naar de
gewenste waarde. Voor het laden heb je
7.2 X 5 = 36 Watt nodigen, de voeding levert
13,8 X 3 = 41,4 Watt; een overschot van
5,4 Watt en dit wordt omgezet in warmte,
er moet natuurlijk meer in dan dat er uit
komt. Andere laders welke met dezelfde
stroom laden halen echter beduidend meer
uit de voeding, 13,8 X 5 = 69 Watt, een overschot
van 33 Watt! Je begrijpt dat er drastische
maatregelen moeten worden genomen
om dit in de vorm van warmte weg te
krijgen. De voeding voor de lader is dan ook
niet kritisch en mag liggen tussen de 10 en
24 volt waarbij de voedingsstroom ook wat
lager kan worden gekozen. We hebben nog
een aantal accu’s opgeladen met verschillende
instellingen en alles ging zoals we het
graag hebben, zonder rare dingen dus.
Conclusie
De BC112 A is een lader met hier en daar wat
techniek geschikt voor NI-Cd accu’s en dat
is prima te gebruiken voor de enthousiaste
hobbyrijder, maar de serieuzere wedstrijdmannen
rijden allemaal met NI-MH cellen en
dan heb je natuurlijk niets aan reflex instellingen.
De lader doet echter zijn werk uitstekend
bij beide typen accu’s en daar gaat het
om. Voor het aanzetten wel even goed de
handleiding doornemen vanwege de diverse
instellingen en dan gaat het zeker goed.
Ritske Reitsma
M-auto nabestellen?
maak het totaal van de bestelde nummers over op girorekening 4580659,
t.n.v. Litho Prepress Service te Lelystad
IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59 BIC: PSTBNL21
Vergeet niet je adresgegevens én welke nummers je bestelt te vermelden!
Wij brengen géén verzendkosten in rekening.
1 2 3 4 5 6
-auto
team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant
€ 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75 4,75
• SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
odel
agazine
Test: Ninco Honda NSX
februari/maart 2 05 1e j argang, nummer 6
lo se verk op € 4,75
M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S
76
PA G I N A’S
K L E U R
I N
www.m-auto.nl
Verloting:
Rijtest: Corally Mini Assassin
Dat kan! Via www.m-auto.nl