Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1:8 off-Road Winschoten<br />
Wedstrijden<br />
In de halve B moest voormalig kampioen van zowat alles, Daniël<br />
Reckward, aantreden om zich te plaatsen voor de finale. Toen het<br />
stof van de eerste rondes was opgetrokken, reed hij comfortabel<br />
op kop, veertien seconden voor. Achter hem was de strijd heviger<br />
aangezien de tijd tussen de tweede en vijfde rijder slechts twee<br />
seconden was. Daniël behield op zijn gemak, zo leek het, zijn<br />
voorsprong en reed de resterende tijd op kop en finishte tien<br />
seconden voor de tweede plek.<br />
In de andere halve finale zagen we de winnaar van vorig jaar,<br />
Davide Tortorici, de strijd aanbinden met een aantal rijders die<br />
vast besloten waren vóór hem te finishen. De meeste tegenstand<br />
kwam van de Engelsman Karl Jacksen en ze reden om beurten<br />
op kop. Karl trok aan het langste eind en won de halve A-finale,<br />
vijf seconden voor Davide.<br />
Al twee jaar op rij beste Nederlander René van Schaijk.<br />
Finale<br />
De rijders voor de finale waren zo dus bekend en ze konden<br />
zich in de pauze klaarmaken voor de finale die 45 minuten ging<br />
duren. Jackson, Tortorici, Reckward, Alsop, Feschenko, Crompton,<br />
Powel, Hernandez, Wilcox en Bartels. Een overmacht aan Engelse<br />
rijders, vijf man, in de finale, drie Duitsers, één Italiaan en een<br />
Spanjaard. Ze reden met vier stuks Mugen MBX-5, drie stuks<br />
Crono RS03, één Hobao Hyper 7, één Bergonzoni R1 en één<br />
Kyosho MP-777. Tot zo ver de statistieken. Om 17.00 uur werden<br />
alle rijders met hun <strong>auto</strong> aan het publiek voorgesteld en eindelijk<br />
startte de finale waar iedereen voor was gekomen.<br />
Meteen na de start zat de gang er goed in en was het zaak netjes<br />
te rijden aangezien de baan behoorlijk veel voor zijn kiezen had<br />
gehad de laatste dagen. Grote gaten verhinderden écht snel<br />
rijden en op dit niveau is het zaak geen enkele fout te maken,<br />
want de aansluiting is dan meteen weg. Na de eerste serie<br />
tankstops was het veld al opgedeeld in de top drie en de rest van<br />
het veld. Reckward, Tortorici en Jackson reden op kop binnen<br />
twaalf seconden en de rest lag er tenminste één ronde achter.<br />
april/mei 2005<br />
Ineens zagen we echter Reckward terugvallen met een ronde van<br />
57 seconden, 20 seconden meer dan normaal, en de volgorde<br />
was nu Tortorici, Jackson, Reckward. Halverwege was Reckward<br />
alweer voorbij Jackson en de top drie reed toen nog binnen<br />
tien seconden. De andere <strong>auto</strong>’s zakten steeds verder weg met<br />
meerdere rondes achterstand. Weer een paar minuten later was<br />
het de beurt aan Tortorici, hij scoorde ook een ronde van bijna<br />
één minuut en duikelde dus meteen naar de derde plek,<br />
24 seconden achter de eerste plaats, Jackson op de tweede plaats<br />
op tien seconden achter Reckward. Nu was duidelijk dat Tortorici<br />
in de problemen zat, want de gang was er uit en in de 30e<br />
minuut lapte Reckward de winnaar van vorig jaar. Twee minuten<br />
later viel het doek voor Davide Tortorici. De volgorde was nu<br />
Reckward, Jackson op 22 seconden en Borja Hernandez lag nu<br />
op de derde plaats, twee rondes achterop. Met nog acht minuten<br />
te gaan wees alles er op dat de geoliede Reckward machine met<br />
twee vingers in ‘die nase’ de overwinning zou gaan pakken.<br />
De rondetijden waren tot net boven de 35 seconden gedaald,<br />
maar door het slechter worden van de baan gingen ze weer richting<br />
de 40 tellen. Dan met nog zes minuten te gaan een ronde<br />
van 1,25 minuten voor Reckward, malheur? Jackson op kop.<br />
Dan een rondetijd van 56 seconden voor Jackson; Reckward weer<br />
voorop, het begon nu toch echt spannend te worden. De laatste<br />
vijf minuten waren in gegaan en Reckward lag nog op kop, maar<br />
zijn voorsprong op Jackson slonk langzaam maar zeker.<br />
Er was duidelijk malheur met de Kyosho, want Jackson haalde<br />
Rackward in en reed dus op kop. Met nog twee minuten te gaan<br />
sloeg het noodlot toe en zagen we Daniël zelf beneden bezig<br />
met zijn <strong>auto</strong>. Hij startte weer en met de moed der wanhoop<br />
probeerde hij er nog iets van te maken, maar na een halve ronde<br />
was het over en uit. Al met al wist Jackson de overwinning te<br />
pakken voor Borja Hernandez en Mike Powel pakte nog net de<br />
derde plaats van deze opmerkelijk spannende finale met de<br />
verrassende ontknoping in de laatste minuut.<br />
Teleurstellend resultaat voor off-road legende Yuichi Kanai.<br />
Meteen na de finale in de andere hal op zoek naar de pechvogel<br />
van de dag, maar hoe zou hij reageren op wat vragen van een<br />
amateur verslaggever? Zou hij kwaad zijn? Teleurgesteld?<br />
Meteen iedereen een optater verkopen die het durfde zijn mond<br />
tegen hem open te doen? Ik zou wel weten hoe ik me zou voelen,<br />
dus voorzichtig in m’n beste Duits gevraagd wat er ‘schief’ was<br />
gegaan. Met slechts een kleine teleurstelling op z’n gezicht<br />
vertelde hij dat eerst de koppeling stuk was gegaan en daardoor<br />
even later ook de motor. Het blijft een mechanische sport en het<br />
kan gebeuren vertelde Daniël vriendelijk.<br />
Ook de winnaar nog even een diepte interview afgenomen en<br />
die had het natuurlijk ook prima naar de zin gehad in Winschoten.<br />
De Mugen van Jackson was zaterdag ook niet tóp en ook<br />
hij had de set-up nogal moeten veranderen met het bekende<br />
resultaat op zondag.<br />
Nadat iedereen z’n spulletjes had opgeruimd, op een paar stoelen<br />
na, was er de prijsuitreiking. Eerst werden alle medewerkers<br />
bedankt voor het werkelijk vlekkeloos laten verlopen van deze<br />
wedstrijd. Daarna een beker voor de Top Qualifier en de finalisten.<br />
De top drie piloten kregen geen beker, maar een schitterend<br />
kristallen aandenken waar de inscriptie in was gelaserd en de<br />
onvermijdelijke fles champagne. Die werden meteen geopend<br />
natuurlijk en wie niet op tijd weg was kreeg de volle laag, voornamelijk<br />
de drie mannen zelf dropen er van. Ondertussen stond<br />
de klok op 18.45 uur en ging iedereen naar huis en kon tevreden<br />
terugkijken op (weer) een geslaagde Indoor Holland.<br />
Meint en Klaas, het was weer tóp; bedankt en tot volgend jaar!<br />
Ritske Reitsma<br />
Uitslag<br />
Eind-<br />
Naam Merk positie<br />
Karl Jackson (UK) Mugen MBX-5 1<br />
Borja Hernandez (SP) Bergonzoni R1 2<br />
Mike Powell (UK) Mugen MBX-5 3<br />
Daniël Reckward (D) Kyosho MP-777 4<br />
David Crompton (UK) SVM Crono RS03 5<br />
P. Feschtschenko (D) Mugen MBX-5 6<br />
Stewart Wilcox (UK) Mugen MBX-5 7<br />
Andreas Bartels (D) SVM Crono RS03 8<br />
Davide Tortorici (I) SVM Crono RS03 9<br />
Graham Alsop (UK) HoBao Hyper 7 10<br />
René van Schaijk (NL) 43<br />
Roel Seuren (NL) 83<br />
Kristof de Block (B) 86<br />
Frank van Nunen (NL) 90<br />
Wouter Bouwens (NL) 93<br />
Jacco Koch (NL) 94<br />
Paul Geelen (NL) 103<br />
Bert Schirris (NL) 1<strong>07</strong><br />
Alex van den Bos (NL) 127<br />
Dirk Buze (NL) 145<br />
Michel Nijman (NL) 151<br />
Peter Verkerk (NL) 154<br />
Marco Klercq (NL) 155<br />
Joeri Muller (NL) 161<br />
Michel Kuipers (NL) 162<br />
Lajos Kalanos (NL) 163<br />
M-<strong>auto</strong> 67
Change language