You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
De weg naar het EK-B<br />
SLOTRACESHOP<br />
Slotracespecialist<br />
van alle grote en<br />
kleine merken<br />
tevens dealer van<br />
GS racing, HPI en<br />
SMARTECH<br />
Mocht het niet op voorraad zijn<br />
kunnen we toch<br />
praktisch alles leveren tegen<br />
concurrerende prijzen!<br />
Opruiming Fly<br />
slotrace<strong>auto</strong>’s<br />
vanaf € <strong>20</strong>,00<br />
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185<br />
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />
Adrien’s favoriet, Kyosho Evolva met .21 motor van Orion.<br />
<br />
<br />
de lat dus niet te hoog en dan kan het alleen maar beter worden. Op die<br />
manier ben je zelf veel relaxter aan het rijden, maak je kans om het beter<br />
te doen dan verwacht en heb je een fantastisch raceweekend. Doe je dat<br />
niet en denk je van te voren dat je de wedstrijd kunt winnen dan is de kans<br />
altijd groter dat het niet gebeurd. In dat geval heb je achteraf nog een slecht<br />
gevoel ook en dat maakt het racen er niet leuker op.<br />
Rondjes rijden<br />
Een ander belangrijk element is volgens Bertin simpelweg ervaring.<br />
Kort maar krachtig dus. Zijn advies is dan ook de simpelheid zelve, trainen!<br />
Gewoon zo veel mogelijk rondjes rijden zodat je de baan en de <strong>auto</strong> zo goed<br />
als mogelijk kent. Omdat het, zeker in een brandstofrace, op de betrouwbaarheid<br />
van je materiaal aankomt raad Bertin aan om altijd de wagen goed<br />
te controleren. We hebben het dan over simpele dingen, schroeven die<br />
lostrillen, snaren die slijten en kogellagers die vies worden. Een kwestie van<br />
onderhoud en de kans dat je finish haalt is ineens veel groter.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Een RC-vliegtuigje<br />
vanaf 19,95 E<br />
Visie<br />
Als laatste nog Bertin’s kijk op de <strong>20</strong>0 mm toerwagenklasse. Persoonlijk<br />
vind hij de klasse nogal moeilijk te plaatsen. Bij brandstof denkt hij aan 1:8<br />
on-road, de klasse waar hij zelf de meeste affectie mee heeft. Bij toerwagens<br />
denkt hij aan elektro en helemaal niet aan brandstof en juist daarom vindt<br />
hij het zo’n moeilijk te plaatsen klasse. De 1:8 on-road draait voor Bertin voor<br />
het grootste deel om de motor, met een goede motor kun je daar ontzettend<br />
veel winst behalen en kan de rijder heel veel compenseren als de afstelling<br />
niet optimaal is. Bij de elektro toerwagens draait alles om de afstelling van<br />
de wagen en moet alles helemaal perfect zijn wil je goede tijden neer kunnen<br />
zetten met zo’n wagen. Dus bij een combinatie van deze twee klasses,<br />
brandstof aan de ene kant en een toerwagen aan de andere kant, ontstaat<br />
voor Bertin de moeilijkst<br />
denkbare klasse. Bij de<br />
<strong>20</strong>0 mm toerwagens<br />
worden ten slotte alle<br />
mogelijke problemen<br />
van een brandstofmotor<br />
gecombineerd met de<br />
afstelproblemen van<br />
een toerwagen en wordt<br />
er nog meer van de<br />
rijder gevraagt. Bertin’s<br />
favoriete klasse zal dan<br />
ook altijd de 1:8 on-road<br />
blijven.<br />
Peter Boots<br />
juni/juli <strong>20</strong>07<br />
Adrien met Kyosho Evolva (1:8)<br />
en V-One RRR (1:10).<br />
Beiden natuurlijk met een<br />
Team Orion CRF Wasp REV.<br />
M-<strong>auto</strong> 49
Change language