De nieuwe P8 Classic 2-WD, ultramodern binnen een oud De P8 Base 4-WD, het nieuwe instapmodel naar de 1:8 De P8.0R, de doorontwikkeling van de P8.0 van <strong>20</strong>06. concept. on-road. in schaal 1:8 te ontwikkelen, waarbij de modernste basismodel, de P8 Base, die de instap in de 1:8 onroadklasse makkelijker moet maken. Zoals jullie software is ingezet, die ook voor het ontwikkelen van echte <strong>auto</strong>’s wordt gebruikt. in de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong> hebben kunnen Het was voor Maurizio al duidelijk dat er een lezen is dit een vereenvoudigde versie van de periode van doorontwikkeling nodig zou zijn P8.0, een simpel model maar met de visie en passie die een Motonica meekrijgt van zijn ontwerper. en daarbij hebben alle mensen die in <strong>20</strong>06 met een Motonica reden aan bijgedragen. Dat was Alle onderdelen die een wagen duur maken zijn puur door het feit dat ze met het model reden hier weggelaten zoals een carbon bovendek, en er feedback gegeven werd aan de ontwerper. schokdempers, versnellingsbak en de centaxkoppeling. Met dit model hoopt Maurizio dat het De service die Motonica daarvoor teruggeeft is Het concept van de ‘Fiat Idea 5 Terre’ werd door Inovo omgezet niet gering, alle eigenaars van een <strong>20</strong>06 model voor beginnende 1:8 racers makkelijker wordt naar beeld en zo naar een tastbaar prototype. Motonica P8.0 hebben een pakket kunststof om te beginnen en hij zou graag zien dat andere onderdelen gekregen waarmee ze hun <strong>auto</strong> om fabrikanten zijn voorbeeld overnemen zodat er Motonica kunnen bouwen naar de specificaties van de een nieuwe klasse kan ontstaan, een leerschool Al in 1995 had Maurizio het idee om een 1:8 nieuwe P8.0R, met uitzondering van de nieuwe voor de 1:8 dus. on-road te ontwerpen maar het duurde tot <strong>20</strong>04 bodemplaat. voordat hij met het project kon beginnen. De naam Motonica werd opgebouwd uit ‘moto’ wat De productie van de onderdelen voor de staat voor alles dat met rijden en techniek te maken heeft en ‘atomic’ wat verwijst naar de atomen producenten die stuk voor stuk gespecialiseerd Motonica 1:8’s is ondergebracht bij ruim dertig waarmee alle materialen zijn opgebouwd. zijn in een bepaald materiaal of productieproces. Inovo ket. Tussen toen en nu is Inovo uitgegroeid tot een Op deze manier kan er optimaal gebruik gemaakt Dat Maurizio zelf een ontwerpbureau met ongeveer 50 werknemers, Er was een ontwikkelingsperiode nodig van twee worden van de nieuwste productietechnieken getalenteerd ontwerper waarvan 35 aan de ‘ontwerptafels’ zitten. De jaar voordat Maurizio zeker kon zijn van zijn waar de ondernemingen zelf in investeren en zich is mag duidelijk zijn klantenkring van Inovo bestaat uit een groot deel ontwerp en klaar was voor een presentatie aan in specialiseren. want hij wist al een van de Italiaanse <strong>auto</strong>fabrikanten waaronder Fiat, het grote publiek. Deze geschiedenis is ons al aantal prestigieuze designawards in de wacht motorenfabrikant Aprillia. Daarnaast zijn er nog Motonica voor het eerst op de Speelgoedbeurs Inmiddels zijn we aangekomen in <strong>20</strong>07, op de In <strong>20</strong>06 werd de Motonica gepresenteerd op de speelgoedbeurs Alfa Romeo en Lancia maar ook Iveco, Nissan en iets beter bekend want in <strong>20</strong>06 stond het merk Neurenberg <strong>20</strong>07 te slepen. Het verhaal een heel stel andere meer of minder bekende in Neurenberg met de P8.0, een 1:8 on-road. Dit stand van Motonica waar we met Maurizio Ficcadenti praten over de ontwikkeling van het merk in Neurenberg. gaat terug naar 1993 merken die niet genoemd willen worden maar was ook het jaar om de wagen verder door te toen hij in Brussel de wel gebruik maken van Maurizio’s sterke team van ontwikkelen naar een ontwerp dat beter zou zijn Motonica. De stand van zaken na een jaar productie is positief want er zit duidelijk groei in het aan- op de 1:8 classic, een klasse die vooral in Frankrijk Maurizio liet op de beurs ook zien wat zijn visie is eerste prijs in ontvangst ontwerpers. dan de competitie. Hoewel Maurizio het ontwerp De Lirica in het beginstadium mocht nemen voor zijn redelijk conservatief heeft gehouden zit het vol tal Motonica-rijders en overwinningen die, zeker nog erg populair is. Deze klasse is verbonden aan van het ontwerpproces, in de winnende ontwerp van De meest bekende projecten van Inovo zijn de met technologie, high-tech materiaalgebruik en met de nieuwe, P8.0R worden behaald. Voor Maurizio is het een droom die werkelijkheid wordt, zijn in feite zijn dit de reglementen zoals die meer dan strikte regels wat betreft de opbouw van de <strong>auto</strong>, virtuele windtunnel. een motorfiets. Een conceptontwikkeling van de Fiat Idea 5 Terre en slimme toespassingen daarvan. Vanaf het begin ontwerp dat vandaag de ontwikkeling van een geheel eigen <strong>auto</strong>, de was duidelijk dat er alleen met de beste kwaliteit aluminium, carbon en kunststof materialen rij. Het is ook door deze passie dat het merk en de hebben het dus over een 2-WD 1:8 met beper- eigen wagen in de koningsklasse van de RC-race- tien jaar geleden nageleefd moesten worden. We de dag, bijna vijftien Lirica. Niet dat dit de eerste <strong>auto</strong> is die ze ontwerpen maar, wel een van de eerste die ook aan het gewerkt zou worden maar, de grootste troef zat <strong>auto</strong> bestaat want door de grote investering in het kingen op onder andere de ophanging en de jaar later, nog steeds modern en eigenzinnig is. In ’94 en ’95 won volledig uit eigen initiatief gemaakt is. ontwerpbureau is optimaal gebruikt om een <strong>auto</strong> onderneming en niet, zoals de banken dat graag gebruikt mogen worden. Maurizio heeft binnen grote publiek getoond kan worden omdat het hem in de ontwerpfase. De kracht van het Inovo bedrijf vormt deze passie het draagvlak voor de aandrijving maar waar wel de modernste motoren De luxe sportwagen, de Lirica, die door Inovo in een hij de internationale zien, de winst die behaald wordt. Dat kwaliteit en deze verouderde reglementen de nieuwste materialen en productietechnieken toegepast om een recordtijd van acht weken prijs ‘Cosmoprof’ door performance geld kost mag duidelijk zijn en dat werd ontworpen. innovatieve verpakkingen te ontwerpen voor wordt gedreven door zijn passie is iets anders dat Maurizio het niet voor het geld doet maar volledig <strong>auto</strong> van de toekomst te bouwen. nagellak. Met een doorontwikkeling van zijn hij duidelijk wil maken. Een marktanalyse maakt Maurizio Ficcadenti laat met zijn 1:8 racewagens eerste ontwerp ‘Infradito’ won hij in 1995 ook nog duidelijk dat het merk in Italië al behoorlijk populair is met een aandeel van bijna twintig procent, in combinatie met passie voor de modelsport, zien dat je met kennis van materialen en design, eens de A.D.I. XVII Compasso d’Oro. Een bekende Italiaanse award voor een ontwerp binnen de in de rest van Europa is dit zes a zeven procent en hele sterke producten neer kunt zetten op de RCmarkt. We kijken er dan ook heel erg naar uit om ook anders, is de directeur van het ontwerpbureau industriële vormgeving die bijvoorbeeld ook door in Japan rijdt bijna tien procent van de rijders al Inovo dat zich heeft gespecialiseerd in dienstverlening binnen de industriële vormgeving. Het van deze prestatie werd het ontwerp toegevoegd voor de M-<strong>auto</strong>. Philippe Starck werd gewonnen. Als hoogtepunt met een Motonica. binnenkort de Motonica P8 Base te mogen testen team van mensen om Maurizio heen zijn niet aan de permanente tentoonstelling van het museum voor moderne kunsten in New York. De topfiguren van het Lirica designteam. Vanaf links: Jun-Ho Dit jaar verbonden meneer en mevrouw Rossi (van Novarossi) De doorontwikkeling van de P8.0 naar de www.inovodesign.com Toekomst alleen ontwerpers maar ook ontwikkelaars. Het is hun kracht om een idee om te zetten in beeld en In 1995 begon Maurizio zijn ontwerpbureau Choi (chef designer exterieur), Maurizio Ficcadenti (directeur zich officiëel als motorleverancier aan ‘Team Motonica’ en daarmee was de Japanse rijder Tanaka verzekerd van een P8.0R. ideeën over 1:8 racerij. Zo ontwierp hij een nieuw P8.0R was één ding maar Maurizio had nog wat www.motonica.com uiteindelijk naar een tastbaar prototype. ‘Inovo’ wat staat voor innovatie in een totaalpak- en projectleider), Marco Mancia (chef designer interieur). 22 juni/juli <strong>20</strong>07 23 r lag een 6 cilinder boxermotor achterin met Mans te winnen. De klantenteams Kremer en Joest centrale moer. Het interieur is vlak, een half poppetje, rolkooi, half stuur en dashboard, dat is het. 2 KKK turbo’s. Deze gaven de wagen 845 reden ook met 935/78’s. Dit waren wagens opgebouwd volgens de Porsche specificaties, hier lag Er is voor- en achterverlichting, vrij fel, die helaas pk waarmee een topsnelheid van 366 kmh gehaald kon worden, ideaal voor Le Mans. Voor alleen een andere motor in. Deze waren tot begin wel wat knippert met gas loslaten. Een dikke 4. 1978 werd er één exemplaar gebouwd, echter 80’er jaren erg succesvol in onder andere de IMSA aan het einde van het jaar trok Martini zich terug en DRM races. Ook hiervan maakt Carrera enige Techniek als sponsor en verdween dit éne exemplaar in voorbeelden. Als je een Carrera-kap losschroeft schrik je over het het museum. Jammer, want Porsche was er heilig algemeen van de draden- en andere zooi. Ook dit van overtuigd dat de 935/78 in staat was om Le Uiterlijk keer weer, een rijrichtingschakelaar (m.i. overbodig, even draadjes omsteken in het schoentje doet Carrera stopt zijn wagens in een grote display-box met daarin ook een aparte vakje voor de handleiding(!?), een stel reserveslepers en 2 exemplaren draden naar voor- en achterlicht, voor én achter hetzelfde), allerlei ontstoorspoeltjes op de motor, van de antenne voor op het dak. Die moet je zelf een printje voor de verlichting en middenin ook monteren en je kan er nog eens een kwijtraken. De nog een printje voor de verlichting. Ik ontwaar wagen ziet er gelikt uit, mooie lijnen en als je de daarop wel een condensator, maar deze houdt foto’s van het 1:1 voorbeeld erbij pakt dan kloppen maar voor een fractie van een seconde voldoende de dimensies. Dit keer is de wagen wel lekker laag stroom vast voor de verlichting. Of de condensator op de wielen, de spatborden zakken netjes over de is te licht, of er moet even een weerstand tussen wielen met Dunlop opschrift. De basiskleur van de het printje en de verlichting. Hij brandt dan wat kap is mooi wit, niet plasticachtig en de rest van langer en dan gelukkig ook wat minder fel. Voorde opdrukken zijn scherp en dekkend. De wielen en achteras zijn netjes in messingbuisje gelagerd zien er mooi uit met rode scoops en een zilveren met weinig speling. Wat is dat? Van het kroonwiel 42 juni/juli <strong>20</strong>07 ontbreekt een deel van de flens die dit tandwiel strak tegen het motorpignon moet drukken. Ik neem aan dat dit een exemplarische fout is. Als je de achteras nu wat opzijduwt dan glijden de tanden over elkaar en dat is niet goed. Het zal mij benieuwen hoe dat straks op de baan gaat.. De velgen zijn uit delen opgebouwd en zijn niet helemaal rond en recht, de banden behoeven maar weinig naslijpwerk. Het schoentje is weer zo’n wiebelding, andere fabrikanten laten zien dat dit wel strakker kan. Ook hier 2 magneten, de voorste verschuifbaar en de achterste kan vanonder af verwijderd worden. De kap weegt, ondanks dat deze erg massief oogt, 30 gram, de hele wagen, door het kleine motortje, 95 gram. Techniek, door de missers een 2,5. Rijden Op de baan met de voorste magneet in de achterste stand, totaal wel 238 gram downforce, een soepel rijdende wagen. In de rechter bochten het verwachte geratel van de tandwielen en wat geschraap van de banden met de scherpe randen. Hij remt goed, pakt goed op en vertoont de rijeigenschappen van de eerder geteste Ferrari 512BB. Rondetijd 10,5 sec. We schuiven de voorste magneet naar voren en op de weegschaal geeft dit 136 gram downforce. De wagen blijft soepel rijden en goed remmen, maar hij glijdt wat eerder weg, De Conclusie rondetijden duikelen naar 11,0 sec. We schroeven Als we een conclusie moeten trekken dan maakt de achterste magneet eruit en schuiven de voorste Carrera een mooie wagen die eigenlijk heel lekker weer naar achteren. Op de weegschaal geeft dit rijdt. Het kroonwiel is mijns inziens exemplarisch 210 gram downforce, het achterste magneetje en dat schoentje helaas structureel. En als het doet dus niet zoveel! De rondentijden reiken tot onder de kap ook nog eens opgeruimd wordt, dan 10,9 sec. en ook nu blijft de wagen uitstekend wordt hij lichter en nog sneller. rijdbaar en controleerbaar. Als laatste schuiven we Naast de al eerder genoemde Ferrari en de al nu weer het magneetje naar voren, dit geeft 122 eerder uitgebrachte 935 en RSR en fraai groep 5 gram op de weegschaal en, verbazend, de wagen exemplaar voor op je baan. Totaal een 3,5. blijft bijna hetzelfde rijden met rondentijden van 11,0 sec. Conclusie, het achterste magneetje doet Namens het slotraceteam, bijna niets, de wagen rijdt lekker, maar de banden Rob van Altena moeten wat nageslepen worden. En dat schoentje kan beter. Al met al een 3,5. Porsche 935/78 ‘Moby Dick’ Fabrikant : Carrera Snelheid : 28 km/u (bij 14 volt) : 25 km/u (bij 12 volt) Tandwielverhouding : 9/27 Gewicht : 95 gram Kapgewicht : 30 gram Magneetkracht : 122-238 gram (zie tekst) Adviesprijs : 42,95 www.carrera-toys.de teit van het lexaan betreft kunnen deze drie grote Moore. De Cyclone S wordt standaard geleverd merken heel goed concurreren. Leuk detail, sinds met de Stratus body en deze ziet er netjes uit kort zijn er een flink aantal Parma body’s gehomolegeerd voor EFRA gebruik en dus zullen we deze modellen heeft Hot Bodies ook nog een beperkte en lijkt behoorlijk lichtgewicht. Naast deze twee body’s weer vaker tegenkomen op het circuit. serie modellen voor 1:8 monstertrucks waarvan www.parmapse.com sommige al een kleurtje hebben gekregen in de fabriek. Zoals jullie in het Neurenbergnieuws hebben kunnen lezen zijn ze druk bezig om met meer body’s op de markt te komen onder de naam Moorespeed, opletten dus. www.hbeurope.com Carson Hoewel je ze niet heel vaak ziet liggen bij een winkelier heeft Carson een hele grote serie licenties Wat is het materiaal eigenlijk waar ‘onze’ body’s van ge- body. Op het gebied van body’s kun je alle kanten op wat betreft klasse, vormgeving en persoonlijke voor modellen uit de DTM-klasse en klassiekers maakt worden? Polycarbonaat is een kunststofsoort uit smaak. Uiteraard beperken we ons wel tot de HPI uit de <strong>auto</strong>rally. Ook voor bigscalerijders is er bij de familie van Polymeren. Polycarbonaat wordt in de bekende doorzichtige exemplaren die gemaakt On-road modellen die je bij een ander merk niet Carson genoeg te vinden en dat tegen een aantrekkelijke prijs. Leuk detail aan de DTM-wagens de commerciële naam voor polycarbonaat en is dus al- volksmond lexaan genoemd. Die naam komt van Lexan, zijn van lexaan (polycarbonaat). tegen zal komen zoals de TVR Sagaris, de Toyota Trueno, Saleen S7R en de Honda Odyssey zijn zijn de kleine zijspoilers die zo kenmerkend zijn lemaal één en hetzelfde product. Polycarbonaat is een Op het gebied van lexaanbody’s voor RC-<strong>auto</strong>’s bij HPI te vinden. Ook een orginele vervanging voor de laatste generatie in deze klasse. Helaas is bijzondere soort kunststof omdat deze heel flexibel en zijn er heel wat aanbieders die zich allemaal voor je Savage of andere monstertruck is bij HPI het wel wat lastig om via het internet meer over slagvast is. Polycarbonaat wordt gebruikt voor heel wat gespecialiseerd hebben voor een bepaalde doelgroep of klasse. We hebben geprobeerd om een modellen in het verleden nog wel eens aan de komen, maar natuurlijk van kogelvrij glas. goed te vinden. Het lexaan was bij HPI’s on-road deze body’s te weten te verschillende toepassingen, van bushokje tot onderdeel zo volledig mogelijk overzicht te maken van de len. De Japanse toerwagens zijn het meest opvallend met de Honda Raybrig NSX als grote favoriet. verholpen en daarmee heeft HPI zijn plek op de winkelier. Het nadeel van polycarbonaat is dat, wanneer er krasjes dunne kant of ongelijkmatig, maar dat is gelukkig kun je altijd terecht bij je verschillende merken en hun specialiteiten. Natuurlijk zijn er ook heel wat Europese wagens ‘bodymarkt’ meer dan verdiend. www.carson-modelsport. of haarscheurtjes in het materiaal komen, het op deze in het assortiment te vinden, zoals verschillende www.hpi-europe.com com plek broos wordt. Simpel gezegd kun je er dus vanuit Ferrari’s, Porsche’s en DTM-modellen. Alle body’s gaan dat een body bij zijn eerste crash de grootste hoeveelheid energie kan absorberen. Als er tijdens deze crash van Tamiya worden geleverd in een stijlvolle doos Hot Bodies Merken als Atomik, en zijn voorzien van de nodige stickervellen. Bij Met twee nieuwe wedstrijdmodellen voor de CEFX, Fioroni, Frewer, J (haar)scheurtjes ontstaan dan kan de body bij een volgende crash veel minder energie absorberen en dus zal veel modellen zijn dit niet alleen stickers voor de elektro on-road klasse zette Hot Bodies zich in de Concepts, North Craft, ramen, maar een natuurgetrouwe kopie van de schijnwerpers. De twee modellen zijn de Dodge Reckward Tuning, Ride, het materiaal eerder beschadigen of zelfs breken. Als je echte racewagen met alle sponsors op de juiste Stratus en de Mazda 6 die allebei hun eigen Trinity en Yokomo hebben we niet besproken, dan het proefstuk van Ingenieur Judith Ingberg die pro- meer wilt weten over het gedrag van polycarbonaat, lees plek. karakter hebben op het circuit en uitgebracht www.tamiya.com werden onder de naam Moorespeed, naar de omdat deze body’s moveerde aan de Universiteit van Twente met haar stuk kersverse Europees- en Wereldkampioen Andy beperkt verkrijgbaar zijn over het ‘breukgedrag van polycarbonaat’. Taaie stof maar Parma of er maar een beperkt wel interressant. Hét merk voor Chevy’s, Corvettes of een dikke assortiment wordt aangeboden. Natuurlijk is http://purl.org/utwente/36630 Pro-line racing en Protoform Mustang. Je begrijpt het wel, dit Amerikaanse Twee namen, één merk. Hoewel je zou verwachten dat alle body’s onder de naam Protoform dan ‘musclecars’. Maar ook in de wedstrijdwereld deze body’s eens via het Gelukkig zijn er verschillende manieren om breuk in het merk heeft zich gespecialiseerd in niets minder het zeker de moeite om alle materialen, hulpmiddelen en technieken in worden uitgebracht is dit niet zo. Onder de heeft Parma zijn sporen verdiend, want de Alfa internet op te zoeken, lexaan te voorkomen of naderhand te repareren, maar één verslag uit de doeken te doen. naam Protoform vind je alle body’s voor on-road heeft heel wat indoorwedstrijden op zijn naam want er zitten spectaculaire examplaren bij. over. daar hebben we het in één van de opvolgende artikelen wagens en bij Pro-line racing vind je de off-road gezet en de nieuwe type ‘M’ sedan gooit ook hoge Het begin modellen. Dit merk heeft zich vrijwel volledig ogen wat looks betreft. Ook in de off-roadwereld Wat is de eerste stap die je moet nemen om een gericht op de wedstrijdrijder maar laat de ‘looks’ moet Parma niet over het hoofd worden gezien, Peter Boots body te gaan spuiten? Die vraag lijkt simpel, maar zeker niet achterwege. Je vindt bij dit merk voor want ze hebben een heel uitgebreide serie bodies we willen dit goed aanpakken en dus beginnen vrijwel alle klasses een body die toegespitst is voor monstertrucks in alle soorten en maten. Wat we helemaal bij het begin, het uitkiezen van een naar jouw eisen. Door de strakke designs kunnen detaillering betreft kun je Parma het beste tussen de modellen van dit merk veel hebben en zijn ze Protoform en Tamiya in plaatsen, maar wat kwaligemakkelijk af te plakken en te spuiten. 1:24/1:18/1:16 1:12 on-road 1:10 on-road 190 mm 1:10 on-road <strong>20</strong>0 mm 1:10 monstertruck 1:8 on-road 1:8 monstertruck 1:8 off-road Bigscale www.prolineracing.com Protoform x x x x x x x x Tamiya x x Parma x x x x x x x x Tamiya HPI x x x x x x Dit merk wordt nog wel eens over het hoofd gezien, maar levert zeker voor elektro on-road rijders Carson x x Hot Bodies x x een heel uitgebreide serie modellen. Kenmerkend voor Tamiya is de hoge kwaliteit van het materiaal *Er is bij het maken van deze tabel gekeken naar body’s die bedoeld zijn voor algemeen gebruik en dus niet model- of merkgebonden zijn of nog in ontwikkeling zijn. en de detaillering van de body’s en de stickervel- 62 juni/juli <strong>20</strong>07 63 43 Redactioneel Website Wie kan er nog zonder een website? Elk zichzelf respecterend bedrijf heeft er één, zo ook M-<strong>auto</strong>. En met deze website hebben we grote plannen: er moeten filmpjes op komen van test<strong>auto</strong>’s en/of evenementen, semi-live digitale verslagen, extra artikelen en ga zo maar door. Als eerste zouden we het Neurenberg nieuws van de Bigscale fabrikanten en de brandstofmotoren op de site publiceren, gevolgd door een min of meer live verslag van de ervaringen van M-<strong>auto</strong> tijdens het EC- B 1:10 in Roeselare. De aandachtige volgers van de site weten het inmiddels al, er is nog niet veel van terechtgekomen. Geen digitaal Neurenberg nieuws, dat vind je nu dus in dit nummer en de belevenissen tijdens het EC-B gingen ook met horten en stoten. Hiervoor mijn welgemeende excuses, maar hoe komt dit nu? Eigenlijk is het heel simpel, gewoon te veel hooi op je vork nemen, het blijkt toch nog iets tijdrovender te zijn dan ik dacht vooral ook omdat we het in één keer goed willen doen. Kortom, het gaat gebeuren maar in een iets langzamer tempo dan ik graag zou willen. Als je dit leest dan kun je op de site onder het kopje Camera Inside de eerste beelden bewonderen van de getestte FlyCamOne en dit keer echt, dat beloof ik! Groet, Fred Boots 6 M-<strong>auto</strong> Test 16 Kyosho Inferno GT <strong>20</strong> HPI Hellfire 28 Hot Bodies Cyclone S 39 ACME FlyCamOne 64 Traxxas Jato 3.3 Reportage 22 Interview M. Ficcadenti, Motonica 50 Speelgoedbeurs Neurenberg 58 Hobma Modeldagen 61 LRP, Jürgen E. Lautenbach De weg naar het EK-B 32 EK-B Roeselare 48 Interview Adrien Bertin Slotracen 40 SCX Nascars 42 Carrera Porsche 935/78 Moby Dick 45 SCX Rally Chrono Pack 47 Nieuws SCX & Ninco Techniek 24 BP Racing motor, 735 Track 62 Bodies spuiten, deel 1 Virtual RC Racing 80 VRC nieuws Wedstrijden 70 Micropulling in Ahoy, GP Stockcar, NK Bigscale trucks 76 24-uurs Petange, Interclub races, Tamiya Cup 78 NK 1:10 elektro, BMC <strong>20</strong>07, GP Lyon, 1:6 off-road Vaste rubrieken 6 Inhoud/Redactioneel 9 Scoop 10 Nieuws 46 Abonnementen 55 Column Dipl. Eng. Juraj Hudy 66 In de regio 81 Agenda/Verloting testmodellen 82 De volgende uitgave/Colofon Motonica Maar weinig van jullie zullen al het ware verhaal achter dit merk kennen. Hoewel dit nogal onheilspellend klinkt heb ik hopelijk wel jullie aandacht, want dit is het verhaal over een man met passie voor techniek en design. Een combinatie die hij het liefst gecombineerd ziet in een 1:8 on-road, een <strong>auto</strong> uit de koningsklasse. aurizio Ficcadenti is een veelzijdig man maar bovenal iemand die stijl uitstraalt Men deze stijl ook terug weet te laten komen in zijn ontwerpen. Deze Italiaan, hoe kan het 22 Interview met Maurizio Ficcadenti ontwerper en producent van Motonica, het merk dat in één seizoen zijn plek wist te veroveren in de Nationale en Internationale 1:8 on-road scene. Porsche 935/78 Van Carrera testen we de hele mooie fabrieks Martini uitvoering van de Porsche 935/78 van de 24-heures du Mans van 1978. De wagen werd gereden door Manfred Schurti en Rolf Stommelen. Ze trainden als derde en finishten als achtste. De 935/78 was de doorontwikkeling van de 935. Op verzoek van BMW werden de groep 5 reglementen wat opgerekt en Porsche zag zijn kans schoon en ontwikkelde de 935/78. De wagen was lager en langer. De overhang aan de achterzijde was het maximum volgens het reglement, maar dat vertelde niets over de voorzijde. Ook daar werd een “stukje aangeplakt”. Door het nu ontstane uiterlijk kreeg de wagen de bijnaam “Moby Dick”. E 42 Het Slotraceteam neemt deze keer de Porsche 935/78 onder de loep. Porsche zocht met de 935/78 in 1978 de randen van het groep 5 reglement op, eens kijken of Carrera dit ook gedaan heeft. Body’s spuiten voor iedereen Deel 1 Een reeks artikelen over het spuiten van een body staat al heel lang op de plank, omdat we er absoluut zeker van wilden zijn dat er niets zou ontbreken. Nu is dan eindelijk het moment gekomen om een begin te maken aan deze serie ‘body’s spuiten voor iedereen’. mdat het spuiten van een body nog helemaal niet zo eenvoudig is als soms Ogedacht wordt, gaan we de uitleg hierover niet overhaasten. Het is namelijk niet te doen om Moby Dick Carrera + Rijgedrag Uniek model - Knipperlicht Kroonwiel 62 In dit nummer starten we met de serie ‘Body’s spuiten voor iedereen’. In een aantal artikelen brengen we je op de hoogte van het zelf spuiten van je body zowel met spuitbus als met de airbrush.
Inhoud 16 Kyosho GT Hot Bodies Cyclone S 28 april/mei <strong>20</strong>04
Change language