M-auto magazine | 20

Wedstrijden
Please keep on turning left!
Just keep on going left and left and again and again. Dat
is waar het om draait bij modelstockcarracen.
Ik zie je denken…makkie, simpel, kan ik ook. Nou…ga het
maar eens een keer doen.
Zo reed Rob Kuiper (circuit 1:8) een tweetal jaren terug met een
stockcar van Sander Poels. Peter Boots deed in 2006 een poging
met de NSO standaard kit. Eerlijkheid gebied te zeggen dat de
heren zich niet hoefden te schamen voor hun optredens. Dat het
destijds a piece of cake was kan ook weer niet worden gezegd.
Laat ik het zo verwoorden: men kwam worstelend boven. Met
Rob als de meest getalenteerde en Peter als de coming men. Zo
bleek dat het rijden meer is dan alleen maar vele malen linksom
op een simpel ovaaltje. En ook hier staan de beste stuurlui aan
de rand van “het circuit” Stockcarracen is een geheel andere
discipline dan bijvoorbeeld het rijden op een circuit met zowel
linker- als rechterbochten. Ook op het technische vlak zijn er
grote verschillen, zo zijn circuitauto’s voorzien van een rem en
stockcars bijvoorbeeld niet. En… stockcarracen is een contactsport.
Dat bumpers nader kennismaken is geen probleem.
Wel op een sportieve manier graag!!!
Getallen
Een heat/manche duurt 5 minuten.
Gemiddeld worden (door de top) 65 ronden afgelegd =
65x4.61seconden = 130 bochten en even zoveel rechte stukken.
Dus waag het niet met je ogen te knipperen, want dan mis
je veel, hééél veel. Ook voor de baaninzetters is het opletten
geblazen. Aangeraden word degelijk schoeisel te dragen daar de
bolides 3.5 tot 3.9 kg wegen. Hiermee in aanraking komen bij
een snelheid van 70 km/h is geen pretje.
Samenvatting Gp te Venray
Op 29 april is het dan eindelijk zover. Vele uurtjes zweten tijdens
het bouwen van nieuwe wagens maken plaats voor race-adrenaline.
Daar is het ons toch allemaal om te doen. Dat je met nieuwe
technische ideeën een stap voorwaarts kunt maken blijkt voor
velen de drive achter het beoefenen van de sport.
En twee weten meer dan een. Websites bezoekend zie je dan ook
dat er zich links en rechts teams aan het vormen zijn.
Zo bouwde o.a. Schouten racing de nieuwe wagen met/voor Johan
van Zoggel. Werkelijk waar een plaatje en eigenlijk zonde om
mee te rijden. Ook Jeroen Janssen en Dennis van Asten vormen in
2007 een duo in de vorm van Team de Lange.
De wedstrijd
Door de plaatselijke verordening (max. uren geluidsoverlast)
kwam de vrije training grotendeels komen te vervallen.
Jammer dat overheden het ons, ik durf best te zeggen onnodig
lastig maken. Laat ik zeggen: we zitten nog niet helemaal op de
ideale lijn.
Door het geringe aantal (47) inschrijvingen veroorzaakt door
de collectieve afwezigheid van al onze Friese collega’s kreeg de
organisatie wat lucht in de vorm van tijd.
De Friezen leggen de laatste hand aan hun permanente circuit
en kiezen tijdelijk de schop in plaats van de zender ter hand te
nemen. See you soon Fryslan!
juni/juli 2007
Na de vier verreden voorronden konden de beste twaalf rijders
zich opmaken voor twee halve finales.
Drie rijders van Lobith op pole. In de rij van twaalf rijders o.a.
Michel Holthuisen. Hij presteerde het om als beste geeldakker
door te dringen tot de halve finalisten.
In de uiteindelijke finale lieten Maikel Rutten en Sander Poels
zien aan elkaar gewaagd te zijn. Met nagenoeg identieke stockcars
vochten beiden van start tot finish voor de eerste plaats.
Anderen zagen geen kans zich te mengen in de strijd.
Sander had de snellere wagen, maar vergooide met een alles of
niets inhaalactie de kans op nog een GP titel.
Maikel kon, met nog een halve minuut te gaan, op cruise-control
de wedstrijd uitrijden.
Sander Poels
1 Maikel Rutten
2 Sander Poels
3 Johan v. Zoggel
Uitslag
Bigscale
racetrucks
De Baanbrekers, Rucphen
Zo de seizoenopener bij de bigscale racetrucks is voorbij, in het
weekend van 21 en 22 april werd deze verreden bij de Baanbrekers
in Rucphen.
In tegenstelling tot voorgaande jaren was het dit weekend
prachtig weer, zodat het op zaterdag al gezellig druk was. Dit
jaar helaas maar negen deelnemers bij de trucks, waar zijn al die
truckers??
Er werd door diverse rijders driftig geëxperimenteerd met F1
banden die dit jaar toegestaan zijn, sommige hielden het toch
maar gewoon bij truckbanden.
De baan was ‘s morgens vrij glad, zeker als je buiten de ideale lijn
kwam. Aan het einde van de dag kwam er steeds meer grip.
Op zondag drie kwalificaties om een goede startplek te
bemachtigen, al gaat dat in Rucphen niet helemaal op omdat je
in de bocht start dus achter aan is eigenlijk beter, maar met maar
negen rijders zit iedereen sowieso in de finale.
Oscar Koot reed voor het eerst met z’n Contrast en ging verrassend
goed wat hem een tweede startplek opleverde. Ook verrassend
was Chris Lukassen die met zijn nieuwe Harm snel de goede
setup vond, maar ja hij is dan ook een oude rot in deze klasse.
Thomas Vennekens was het hele weekend al snel en vertrok dan
ook van pole, gevolgt door Oscar Koot, John de Kok en Mike van
de Wiel allen met 24 rondjes de rest volgde met 23 rondjes.
Rein Berghuis liet zien hoe belangrijk het is om op de ideale lijn
te blijven, even ernaast en iets te veel gas en daar sta je in het
hek, fusees afgebroken, auto krom. Hij kwam wel weer terug,
maar met vijf minuten achterstand.
De start was een beetje rommelig maar iedereen leek goed op
weg alleen na de eerste ronde ging het fout voor John de Kok,
hij werd aangetikt door Oscar Koot en hierbij werd zijn truck
dermate beschadigd dat hij niet verder kon rijden. Chris viel ook
uit door een losgelopen remklauw. Marcel Cornelissen werd de
hele dag achtervolgd door pech en kon dan ook niet aanhaken.
Thomas reed eigenlijk onbedreigd naar een eerste plaats,
gevolgd door Mike met één ronde achterstand en Oscar op twee
rondjes naar een derde plaats. Netjes waren de prestaties van
Marcel de Graaf en Steve Evers op hun eerste NK.
Mede door het mooie weer, maar natuurlijk ook door het
sportieve rijden, het kantine personeel en niet op de laatste
plaats door de wedstrijdleiding was dit een goed begin van het
NK trucks 2007.
Rein Berghuis
Uitslag
1 Thomas Vennekens
2 Mike van de Wiel
3 Oscar Koot
M-auto 71