M-auto magazine | 32

Audi Sport Quattro
Revell
Op papier lijkt de Audi Sport Quattro niet erg succesvol
te zijn geweest, van de twintig deelnames aan grote wedstrijden
in de periode 1984-85 wordt er slechts elfmaal
gefinished. Desondanks haalt Audi in 1984 met Stig Blomqvist
zowel de rijders- als de constructeurstitel binnen.
De beste prestatie met een Audi Sport Quattro is het winnen
van de Ivoorkust Rally in 1984 en de tweede plaats
tijdens de Rally van Monte Carlo in 1985 en laat Revell nu
net deze twee uitvoeringen op de markt brengen.
Als de FISA in 1979 besluit dat 4-WD
auto’s vanaf dat moment ook
toegestaan zijn bij het rallyrijden is
geen van de rallyrijdende merken erg onder
de indruk. Iedereen is er van overtuigd dat
vierwielaandrijving te complex en te zwaar
is om succesvol te zijn. Audi bewijst met de
Quattro dat ze allemaal ongelijk hebben,
de auto is vanaf de eerste wedstrijd een
regelrechte winner en wanneer in 1983 het
Groep B reglement van kracht wordt en de
fabrikanten in plaats van 400 nog maar 200
homologatieauto’s hoeven te produceren
en misschien nog wel belangrijker, ook nog
eens 20 Evolutie versies van hun modellen
mogen produceren waarin ze technisch
helemaal los kunnen gaan, is het hek van de
dam. Deze regels zorgen er voor dat Groep
B auto’s uitgroeien tot ware monsters die
op hun hoogtepunt sneller van 0 naar 100
accelereerden als F1 auto’s. Het doek viel in
1986 voor de Groep B auto’s na een aantal
ongevallen met fatale afloop onder publiek
en rijders.
Audi Sport Quattro
De Audi Sport Quattro is in 1984 de opvolger
van de uiterst succesvolle Audi Quattro A2.
De auto beschikt over kevlar bodywerk, zes
versnellingen, meer dan 450 pk en is ruim
23 cm korter dan een gewone Quattro. Audi
verwachtte dat met deze korte wielbasis de
auto beter zou presteren op de bochtige
rallycircuits. Op zich was dit ook zo, maar
doordat de gewichtsverhouding in de auto
door het korte chassis ook heel anders werd,
vonden de meeste coureurs het absoluut
geen makkelijke auto om te rijden.
Revell Sport Quattro
Het karakter van de Revell Sport Quattro is
gelukkig heel wat goedmoediger en benadert
het karakter van het origineel waarschijnlijk
alleen als je de spanning op je baan
verhoogt naar 20 V of hoger. Het rijgedrag is
dus goedmoedig, zoals eigenlijk bij alle slotmodellen
van Revell. Je schaft deze modellen
waarschijnlijk aan voor hun verhaal in de
geschiedenis van de autosport en natuurlijk
om hun looks. Nou, het verhaal kennen we
inmiddels en dat is indrukwekkend genoeg
dus hoe zit het met de looks? Op de enigzins
dikke banden na zit het verder met de looks
van beide Quattro’s wel goed. De Ivoorkust
Rally uitvoering heeft duidelijk al een
proef achter de rug, terwijl de Monte Carlo
42 M-auto