n vergelijking met zijn brandstofbroertje wordt Voor de AA cellen in de zender geldt hetzelfde dium een 5,5 en de Sparrowhawk behoorlijk compleet geleverd. advies als bij de Tomahawk. 7 mm dopsleutel l Er zit zelfs een accu en een lader in de kit, dus en een krachtige AA cellen in de zender en rijden maar. Lader soldeerbout met Met de lader die Thunder Tiger meelevert bij de een fijne punt. Accu’s Sparrowhawk kan je een accu opladen, punt. De Meegeleverd met de Sparrowhawk is een 2400 lader levert 350 mAh bij 7,2 volt en het duurt dus Motor aten we Lader maand verbruikt. Dit wil niet zeggen dat brandstof mAh NiMh rijaccu. Deze voldoet prima maar je minimaal 2400 : 350 = 6,8 uur om de accu vol te Nog veel sets zijn uitgerust met een motor met maar eens In plaats van een aparte lader voor je AA cellen, die ouder is dan een maand niet meer bruikbaar volgende accu’s mogen best wel wat meer stroom krijgen!! Persoonlijk ben ik ervan overtuigd dat borstels. Hier is op zich niets mis mee alleen zal kijken hoe gloeistarter en eventuele pakketten voor je rotostart of startbox, kun je ook één lader kopen die zou ik niet meer gebruiken. De tijden die ik noem van 3000 t/m 3800 mAh, pakketten die boven de deze sets ergens achterin een kast belanden en er regelmatig afgedraaid moeten worden. Als die is, maar brandstof die een half jaar oud is of meer kunnen herbergen, denk dan aan NiMHpakketten dit soort laders er de oorzaak van zijn dat veel van het anker door het inbranden van de borstels compleet de Tomahawk geleverd wordt. Nou dat is snel bekeken, naast de <strong>auto</strong> dit allemaal kan. Deze lader zal wel iets duurder gelden natuurlijk alleen voor aangebroken verpakkingen. Naast brandstof heb je ook nog luchtfil- een hoop onderhoud en zijn alleen geschikt als je er is toch niemand die 7 uur gaat zitten wachten lijkheid niet dan is het het overwegen waard om staafje in de verpakking, niet echt optelt valt dit best mee en heeft de losse lader terolie nodig om je luchtfilter mee te behandelen weet waar je mee bezig bent. Dit soort pakketten tot dat zijn accu vol is. Wat zeg je? De vorige dag over te stappen op een borstelloze motor. Geen uitgebreid dus. Dat betekent meestal meer mogelijkheden zoals een betere en denk nu niet dat het schuim zo fijn is dat het komen qua prijs trouwens ook aardig in de buurt laden? Nou ga dat maar uitleggen aan je kind, borstels betekent ook praktisch geen onderhoud, dus dat er nog het één en ander afslag en meer laadvermogen. Als je het helemaal ook wel zonder olie kan, want dat is echt niet zo. van LiPo pakketten en dit zijn echte aanraders, dat als hij vandaag wil rijden hij daar gisteren aan dus ideaal. Het enige minpuntje bij het gebruik aangeschaft moet worden. top wilt doen dan kijk je voor een lader die ook De olie zorgt ervoor dat juist de kleine deeltjes want bij LiPo zijn de toverwoorden lichter, meer had moeten denken, succes! Nee, investeer dan in van een borstelloze motor is dat je ook een rege- 4000 mAh zitten zijn vaak erg gevoelig, vergen nooit meer uitkomen. Want, laten we eerlijk zijn, mogelijkheid er is prima, maar heb je die moge- en zender vind je alleen een antenne- lijken, maar als je de prijs van de drie losse laders LiPo cellen kan laden en schaf je gelijk een zender blijven hangen in het filter. Nog een olie die niet spanning, meer stroom en geen zelfontlading. een behoorlijke lader waarmee je een pakket met laar moet hebben die met borstelloze motoren uit Accu’s en ontvanger LiPo pakket aan. Deze pakketten mag ontbreken in je koffer is afterrunolie, deze De ontwikkeling bij LiPo is enorm en na een wat 1C kunt laden, zodat je na ongeveer één uur kunt de voeten kan. Bijna al de grote merken leveren Koop je een brandstof<strong>auto</strong> zit je nog lopen zelfs na maanden nog niet noemenswaardig zorgt ervoor dat het inwendige van je motor beter afwachtende start in de RC-<strong>auto</strong>’s volgt er nu rijden. Het summum is op dit moment een LiPo hier sets voor, variërend van uiterst betaalbaar tot met die vervelende accu’s. Ja, het is leeg. Ideaal dus als je een impulsieve rijder bent. beschermd is tegen de soms agressieve invloed een inhaalslag en is er elke week zowat lader, LiPo rijpakketten en een LiPo zenderpakket. Deze combinatie kun je zelfs een week van te heeft accu’s, acht stuks AA cellen, in de zender Brandstof hem, zeg maar, een week niet gebruikt. mAh gaat. De hoogste waarde voren opladen zonder echt merkbaar verlies. Ook Conclusie peperduur competitiespul. niet anders, ook een brandstof<strong>auto</strong> van brandstof die in de motor achterblijft als je een nieuw record als het om het maximale en vier stuks AA cellen in de ontvanger. Ook de Misschien nog wel belangrijker dan het nitropercentage is de hoeveelheid brandstof die je Gereedschap dat houdt in de praktijk in dat ten met 9000 mAh, dus laden met 9A, nog een wat aangeschaft worden. Het lijkt alsof je met is als ik dit schrijf 9000 mAh en hier geldt laden met 1C, hoewel dat bij pakket- Zoals je aan de lijstjes kunt zien moet er nog wel gloeistarter heeft een cel aan boord, meestal is dit een oplaadbaar NiMH exemplaar, mocht je <strong>auto</strong> aanschaft. De brandstof de wij gebruiken in onze Het meeste gereedschap dat je nodig hebt zal je als je met een 3000 mAh NiMH hele toer gaat worden. Alle 7,4 V LiPo pakketten de elektroversie beter af bent, omdat daar op starten met een rotostart of op een startbox dan hobby is een mix van synthetische- of plantaardigeolie met nitromethaan en methanol en vooral van het meest noodzakelijke. Inbussleutels 1,5-2- je dan bij gebruik van het 9000 mAh gebruiken. Let op, je hebt wel een lader nodig die deze nauwelijks bruikbaar te zijn door zijn lange wel in huis hebben, maar toch even een overzicht ongeveer 15 minuten kunt rijden dat kan je direct als vervanger van je NiMH pakketten papier een lader bij zit. Maar in de praktijk blijkt komen daar ook nog één of twee stickpacks bij. Neem je voor de zender en ontvanger oplaadbare deze laatste twee bestanddelen verouderen snel 2,5 mm, dunne schroevendraaier, kruiskopschroe- pakket dit kunt verlengen naar zeker LiPo kan laden. laadtijd. AA cellen kijk dan of je exemplaren kunt vinden als de verpakking eenmaal open is geweest. Oude vendraaiers klein en medium en een waterpomp-, 40 minuten. Wie zei er ook die hun lading lang vasthouden dat scheelt een brandstof is vaak de oorzaak voor het slecht lopen punt- en zijkniptang. Dat was het normale gereedschap, verder heb je nog een gloeiplugsleutel en tro nooit lang kunt Tot het basisgereedschap horen: 1,5-2-2,5 mm gen van een aantal bekende en onbekende rijders alweer dat je met elek- Gereedschap Volgende keer gaan we rijden en de mening vra- hoop ergernis. Merken die deze cellen in hun programma hebben zijn onder andere: Sanyo en Vapex. je niet meer brandstof aanschaft dan je in ± één vaak ook een wielmoersleutel nodig. rijden? inbussleutels, twee kruiskopsleutels klein en me- op de vraag brandstof of elektro? van je motor. Als vuistregel kan je aanhouden dat 56 M-<strong>auto</strong> april/mei 2009 M-<strong>auto</strong> 57 Colofon Thunder Tiger T Thunder Tiger S Tomahawk versus Sparrowhawk Volgende uitgave Deel 2, Extra’s k In de komende uitgave komen onder andere de volgende onderwerpen en <strong>auto</strong>’s aan bod: • Carson 1 ste G0-kart RTR • robbe Mini Rave • Xray NT1 • Ninco Lotus Exige GT3 • Body’s spuiten, deel 11 • GM Racing Mini ST16 4-WD Nitro Truggy De volgende items waren eerder aangekondigd, maar zijn verplaatst naar M-<strong>auto</strong> 33: • Option Power racing engines buggy motor OT-OP05/B • Tomahawk vs Sparrowhawk oftewel brandstof vs elektro, deel 3 Verschijnt 6x per jaar Uitgave M-<strong>auto</strong> is een uitgave van Litho Prepress Service Bongerd 153, 8212 BH Lelystad Hoofdredacteur Fred Boots, tel.: 0<strong>32</strong>0-214218 E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl Redactiemedewerkers Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek, Stefan Jansen, Ronald Joostema, Alain Knip, Marco Konings, Cees Koopman, Sander Poels, Ritske Reitsma, Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste, Martijn v/d Voort, Marc Wiggers, Alex Witteveen. Vormgeving Litho Prepress Service, Lelystad Advertentieverkoop Anita Boots, tel.: 0<strong>32</strong>0-214218 E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl Onze advertentievoorwaarden zijn te vinden op ww.lps.m-<strong>auto</strong>.nl Abonnementen Nederland/België € 30,– per jaar Losse nummers Nederland/België € 5,95 Het abonnement kan elk gewenst moment ingaan en wordt <strong>auto</strong>matisch verlengd, tenzij zes weken voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Abonnementenservice: Mirjam Worst, tel.: 0522-855175 E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl Opzeggingen uitsluitend schriftelijk: E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl Postbus 1014, 8200 BA Lelystad Druk Drukkerij Giethoorn Ten Brink, Meppel Distributie Nederland: Betapress, Gilze België: Imapress, Turnhout Brandstof versus Elektro Je keuze is gemaakt de <strong>auto</strong> is gekocht, rijden dus! Tenminste als alles bij je kit zit om ook daadwerkelijk te kunnen gaan rijden. Dat is namelijk lang niet altijd het geval. L I • M-<strong>auto</strong> Magazine 33 verschijnt augustus 2009 Copyright 2009 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotocopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. 74 M-<strong>auto</strong>
All-new big bore shocks Hard clutch spring New front suspension with upper link Super lightweight drive train parts All-new lightweight carbon parts New longer chassis for improved weight balance New fuel tank Longer engine mounts RC-CONNECT Flevoweg 11-C, 2318 BZ Leiden, The Netherlands info@rc-connect.nl www.rc-connect.nl www.teamxray.com
Change language