You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Mugen Seiki<br />
MBX-6 Buggy<br />
In de wedstrijdwereld<br />
zijn er een handvol<br />
grote merken die de<br />
leiding stevig in handen<br />
hebben, Mugen is<br />
daar één van en dat is<br />
niet zonder reden. Het<br />
Japanse Mugen Seiki<br />
heeft een doordachte<br />
strategie waardoor<br />
Mugenrijders merktrouw<br />
zijn en blijven.<br />
De instap van Daniël<br />
Reckward als Europese<br />
distributeur kan er alleen<br />
maar voor zorgen<br />
dat de positie van Mugen<br />
in Europa versterkt<br />
wordt.<br />
48 M-<strong>auto</strong><br />
Door het grote aanbod in de off-roadwereld<br />
is het voor veel mensen lastig om te kiezen<br />
tussen de vele merken. Mugen maakt die<br />
keus voor veel mensen een stuk makkelijker. In<br />
de modellen zie je hun jarenlange ervaring uit de<br />
wedstrijdwereld terug. Op het eerste gezicht ziet<br />
de MBX-6 off-roadbuggy er misschien heel doorsnee<br />
uit, maar hij is dat absoluut niet. Deze wagen<br />
is één van de toppers in de off-roadscène.<br />
Doordachte strategie<br />
Mugen is vooral een sterk merk vanwege hun<br />
doordachte strategie. Deze Japanners brengen<br />
niet ieder jaar een volledig nieuw platform uit.<br />
Een model van Mugen blijft zeker drie jaar in de<br />
running en mochten er grote ontwikkelingen zijn<br />
als gevolg van een wereldkampioenschap of een<br />
nieuw toegepaste techniek dan brengen ze een<br />
update uit die je ook als losse kit kunt kopen als je<br />
het model al hebt. Daarmee verbouw je de wagen<br />
naar de laatste specificaties voor een veel lagere<br />
prijs als een volledige kit. De prijs van de Mugen<br />
MBX-6 is niet heel scherp of overprijst te noemen,<br />
je krijgt heel veel techniek voor dat geld en na de<br />
aanschaf moet het mooiste nog komen. Mugen<br />
staat bekend als zo ongeveer de goedkoopste<br />
fabrikant van reserveonderdelen. Dat is iets wat<br />
veel mensen vergeten bij de aanschaf van een<br />
nieuw model. Aan de andere kant is het misschien<br />
niet eens zo’n interessant weetje, want de Mugen<br />
zit heel stevig in elkaar en iets stukrijden wordt al<br />
een kunst op zich.<br />
Different(ieel)<br />
Niets beter om te zien hoe een Mugen in elkaar<br />
zit, is er één te bouwen. Van verschillende mensen<br />
die ooit de overstap naar Mugen hebben gemaakt<br />
heb ik al gehoord dat ze het een wereld van verschil<br />
vonden omdat de pasvorm perfect zou zijn<br />
en de wagens gewoon heel doordacht in elkaar<br />
zitten. De bouw van de Mugen begint met de<br />
differentiëlen. De drie diff’s geven al goed aan hoe<br />
de rest van de Mugen in elkaar zit. Het diffhuis is<br />
voorzien van een metalen insert voor een perfecte<br />
passing van het kogellager en de outdrive. De<br />
behuizing is volledig gesloten en dat betekent<br />
De differentiëlen zitten doordacht in elkaar, hier zit heel wat<br />
vakkennis in verwerkt.
Change language