M-auto magazine | 33

Slotracen
In 2005 ontwikkelde Lotus een Exige GT3 om
deel te gaan nemen aan het Europese FIA
GT3 kampioenschap. Het kampioenschap dat
een jaar later in 2006 van start zou gaan betreft
gelijkwaardige modellen met een evenredig vermogen/gewichtsverhouding.
Tevens moesten de
modellen afstammen van de originele straatmodellen.
De Exige GT3 weegt dan ook maar 750 kg
en heeft een 1.8 VVTL-i motor met een supercharger
en een intercooler.
De Ninco Lotus Exige GT3
Ook Ninco heeft zijn best gedaan met de Exige
GT3. De auto is voorzien van een nieuwe en
kleinere motor, de ‘NC-9 Sparkler’ met 20.000 tpm
in ‘anglewinder’configuratie. Dat betekent dat
de motor schuin in de auto ligt en daarmee ook
voorzien is van de bekende rode ‘anglewinder’
tandwielen. Of maken we hier nu een foutje?
De motor is nieuw, dat hadden we al gezien, maar
er valt meer op als je goed kijkt naar de tandwielen.
Ninco heeft nieuwe tandwielen die smaller
zijn dan de oude ‘anglewinder’ serie. Deze oude
serie tandwielen stonden nogal eens bekend als
luidruchtig, maar dat lost Ninco nu heel mooi op
door de smallere tandwielen te gebruiken. Een
hele verbetering ten opzichte van de oude tandwielen,
de nieuwe tandwielen lopen mooi en stil.
De magneet ligt nu niet meer voor, maar achter
de motor wat ervoor zorgt dat de auto nog meer
grip heeft op de baan. De nieuwe magneet heeft
de vorm van een staafje en ligt evenals de motor
schuin in het chassis. Vooral voor de thuisrijders
zou deze configuratie geweldige rondetijden
moeten opleveren! Een korte auto, snelle motor
en veel magneetgrip.
Als we dan last-but-not-least naar de body kijken
kun je niet anders concluderen dan dat Ninco
er een prachtig en zeer gedetailleerd model van
heeft gemaakt. Niet zoals we gewend waren van
Ninco, maar nog beter, nog sprekender en vooral
nog mooier! Werkelijk alle details zitten in het
model verwerkt en zien er nog sprekender uit dan
voorheen. Ninco maakt in de Exige GT3 gebruik
van een echte metalen grill, flexibele spiegels en
achtervleugel. Het hele model ziet er geweldig
gedetailleerd uit, echt een plaatje om te zien en
eigenlijk jammer dat je ermee moet gaan rijden,
zo mooi! Toch gaan we een rondje maken...
Rijden met de Lotus
Wij hebben de beschikking over een 20 meter
lange baan waarvan we gebruik mogen maken
voor de test van de Lotus Exige GT3. Deze baan
heeft vier sporen en is geschikt voor wedstrijdgebruik
en daar is waar de Lotus zich thuis moet
gaan voelen, op de racebaan!
De eerste rondjes op de baan voelen goed aan.
Langzaam wordt er meer gas gegeven met de
Lotus, die overigens zeer stil is met de nieuwe
smalle tandwielen. De motor loopt lekker en heeft
meer dan genoeg trekkracht en topsnelheid.
Zeker op een gemiddelde thuisbaan zal de Lotus
zich helemaal thuis voelen.
De Lotus is echt een uitdaging om mee te rijden!
Wat een heerlijke motor is de nieuwe NC-9
Sparkler, deze is goed te doseren en loopt erg
mooi. Alleen hebben we opmerkingen over de
magneet en de plaatsing daarvan. Persoonlijk vinden
we dat de magneet iets te ver naar achter ligt
waardoor de achterkant van de auto wel heel erg
veel grip heeft vergeleken met de voorkant. Dit
maakt het rijden iets moeilijker dan bijvoorbeeld
met een Ninco Mosler of Lamborghini. Liever
hadden we de magneet voor de motor gezien.
Om het rijden met de Lotus en andere slotcars
nog leuker te maken, is het aan te raden om een
regelbare racebaanvoeding aan te schaffen. Door
gebruik te maken van een regelbare racebaanvoeding
kun je het voltage, dus snelheid van de auto,
omlaag brengen. Hierdoor ga je minder snel uit
het slot en is het ideaal voor kinderen. De meeste
kinderen kennen maar één stand op de regelaar
en dat is volgas. Door het voltage lager te draaien
op de racebaanvoeding gaan de auto’s minder
hard. Een ideale aanvulling voor je racebaan!
Een regelbare racebaanvoeding is al verkrijgbaar
vanaf ongeveer € 40,– bij de betere hobby of
racebaanwinkel.
Conclusie
Met de Lotus Exige GT3 zet Ninco een zeer gewaagd,
maar erg mooi model op de markt. Ninco
plaatst zich met de detaillering op een erg hoog
niveau en overtreft hiermee alle voorgaande modellen.
De ‘NC-9 Sparkler’ is een heerlijke motor
om mee te rijden, veel trekkracht en een hoge
topsnelheid. Het formaat is iets kleiner dan we
gewend zijn, maar de prestaties zeer zeker niet!
Met de nieuwe smallere ‘anglewinder’ tandwielen
heeft Ninco het geluid met meer dan de helft
kunnen reduceren. Het enige minpuntje is de
plaatsing van de magneet, die hadden we graag
meer naar voren gezien, voor in plaats van achter
de motor. Nu heeft de auto iets te veel grip op de
achterwielen. Ninco legt de lat voor zijn nieuwe
modellen hoger en hoger. Met de Lotus heeft
Ninco een juweel in handen wat betreft de afwerking.
De Exige GT3 mag beslist niet in je collectie
ontbreken!
Rob Kaan en Huub den Hollander
Lotus Exige GT3
Fabrikant : Ninco
Importeur : PDS Slotracing
Adviesprijs : € 49,95
www.ninco.com
Specificaties
augustus/september 2009 M-auto 37