De voorwielaandrijving kan bij de Spirit 981 naar keuze uitgerust worden met een vrijloop of een starre as. e Spirit heeft bij Edam een lange ontwikkelingsperiode doorlopen en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Ze hebben in één keer een 200 mm toerwagen weten neer te zetten die heel compleet uitgerust is. De wagen past prima in de familie van de andere brandstof toerwagens, die lijken tenslotte op het eerste gezicht allemaal op elkaar. Een smal aluminium chassis van 3 mm dik, een carbon radioplaat en een vergelijkbare geometrie. Volledig instelbaar overigens door de pivot-ball ophanging. Verder aluminium schokdempers, aandrijving via drie snaren, een tweeversnellingsbak en ga zo maar door. Ook zijn er een aantal redelijk unieke onderdelen aan de Spirit, maar eerst iets anders. De Spirit is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen waaronder de 981, 982 en 983. Dat zijn allemaal dezelfde wagens maar met het verschil tussen een draadstabilisator achter en een kegeldifferentieel voor bij de 980, een vrijloop/starre as en een instelbare Zo zien we dat graag, stabilisator bij de 981 en bij de 982 een kegeldifferentieel en draadstabilisator. Ook is er nog een groen aluminium! ready-to-run verkrijgbaar en de mogelijkheid om de Spirit om te bouwen naar andere, met 1:8 onroad vergelijkbare, bodysteunen waardoor je ook perfect met een Lola VDS body kunt rijden. Ook kan je er dan voor kiezen om bredere wielen te monteren en voor een 220 mm Lola body te gaan, dan rij je eigenlijk met een kleine 1:8 racer rond. In deze first look bekijken we een aantal van de opvallende punten aan de Edam Spirit 981, de rest bewaren we voor het bouw- en rijverslag in de volgende uitgave van M-<strong>auto</strong>. Met een paar excentrische houders kun De schokdempers komen van de 1:8 Razor en je de achteras naar voren, achteren en hebben helaas niet het M-<strong>auto</strong> groene kleurtje naar onder verplaatsen. gekregen, zoals de rest van het aluminium. 20 M-<strong>auto</strong> augustus/september 2009 De 3 mm dikke aluminium bodemplaat is keurig gefreesd en voorzien van een schoep om wat extra lucht langs de motor te laten stromen. Omdat ieder circuit anders is krijg je van Edam een set van zes spurs, zodat je overal terecht kunt. De Xray pinnetjes geven iets meer beweging. De aandrijfassen zijn gemaakt van uiterst taai verenstaal voor een lange levensduur. goed. De aanlopen naar jumps en tussensprints verteerde de motor heel goed en op het rechte eind kwam hij mooi op toeren en bouwde hij een flinke topsnelheid op, die zeker niet onder doet voor de motoren van de GRP concurrentie. Onder- familie terugziet. Zo is er de carburateur in heeft de motor flink wat punch, met TCS dat staat voor teveel zelfs voor de banden, want ‘temperature control de wagen slipte gewoon door als system’, een lastige er te snel op het gas werd gegaan. term voor een aluminium carburateur met niet gekocht. Om te rijden? Ik denk van de buggy in volle actie vroeg ik de Kempense Om wat foto’s te kunnen maken een kunststof insert het wel. De motor komt heel rijk clubrijder Dave Liekens om een paar tankjes rond en een schuimring afgesteld uit de doos en dat maakt te rijden. Dat was het moment om op een andere om zoveel mogelijk warmte van het carter weg het allemaal wel iets moeilijker. Bij het testexemplaar stond de hoofdnaald zeven slagen open luisteren. Dave hield de buggy heel mooi onder manier naar de wagen te kunnen kijken en te te houden van de carburateur en kun je andere venturi’s in de inlaat van de carburateur plaatsen en daardoor bleef de motor niet constant lopen, controle en de motor klonk alsof ze het heel erg Mario Rossi verder gegaan met het produceren om het brandstofgebruik aan te passen. ook niet toen hij voorverwarmd was. Nadat de naar haar zin had, ze gilde van plezier. Ook Dave van onder andere de motoren van Boss, SM en hoofdnaald een goede slag ingedraaid was bleef was onder de indruk van de prestaties van deze Fioroni. Het belangrijkste is natuurlijk dat het hier Vanbinnen ziet de OP05/B er niet erg spectaculair de motor wel goed lopen, stond hij nog steeds underdog. om een motor gaat die zich al heeft bewezen onder een andere naam en dat zowel de bedenker of insert, geen zwaar bewerkte cilinder en ‘slechts’ Conclusie uit. Een simpele krukas zonder extra balancering heel rijk afgesteld en kwam hij op temperatuur. vrijwel alle merken maken ze wel speciale, vaak aluminium, onderdelen die het origineel vervangen. Vaak zijn die onderdelen lichter, sterker of het vak, in tegendeel. geen handgetunede teamversie en dat preten- liep de motor regelmatig genoeg om het op het culair vanbinnen maar op het circuit presteerde als de maker van de motor geen onbekende is in vijf inlaatpoorten. Laten we duidelijk zijn, het is Na twee tankjes met de wielen van de grond Strak design aan de buitenkant, niet erg specta- gewoon mooier om te zien in het kenmerkende deert de motor ook niet te zijn. Alles wijst er op circuit te gaan proberen. Daar eerst nog een paar de motor boven verwachting. De buggymotor blauw geanodiseerde aluminum van Fioroni. Om Markant dat het hier om een heel eerlijke motor gaat tankjes op een rustig blubberend tempo rondgereden en de motor steeds weer iets bijgesteld verwacht en de motoren die bij GRP vandaan van Option Team had veel meer kracht dan ik had je een beeld te geven van het assortiment dat De Option Team motor wordt geleverd in een zonder fratsen en flauwekul. Daarmee past hij Fioroni in huis heeft: ze maken ook koppelingen, doorsnee doosje met alle benodigde rubbers en veertjes om een uitlaat te bevestigen. het je ook nieuwsgierig naar de prestaties op het beetje gereden kon worden. Na nog een aantal levensduur. Ik heb al met verschillende zeven- volledig in de off-roadwereld, maar toch maakt tot hij toeren begon te maken en er echt een komen staan inmiddels bekend om hun lange differentiëlen, ombouwsets naar brushless en inmiddels ook een volwaardige serie off-roadmotoren. rubber afdichtdopjes op alle openingen. Dat is zodat hij goed afgesteld kon worden en er ook dat het een wereld van verschil is. Natuurlijk Opvallend detail is dat de motor voorzien is van circuit. tankjes voelde de motor eindelijk wat ‘losser’ poorts motoren gereden en ik kan niet zeggen iets waar veel fabrikanten nog iets van kunnen Nauwe passing echt gereden kon gaan worden. Stom genoeg vergelijk ik de motor dan wel met standaard Mario Rossi leren, want zo loop je geen risico dat er vuil in de Iets wat de éne keer wat makkelijker gaat als had ik de goede banden nog thuis liggen voor zevenpoorters en niet met een bommetje uit Nu heb ik daarnet wel een klein beetje zitten motor komt. Gemakkelijk, want die dingen kun de andere keer is het inloopproces. Bij motoren het kunstgras van de NBR in Mol. Het werd dus een veel hogere prijsklasse. liegen, want de motoren zijn nu net iets dat ze je blijven gebruiken, bijvoorbeeld als je de motor op basis van Mario Rossi’s design is geduld een behelpen met het oude rubber dat ik onder de eigenlijk niet zelf maken. Zoals gezegd zijn ze bij van de wagen haalt of als je het luchtfilter aan schone zaak. Het is niet dat deze motoren niet Xray XB808 geschroefd had tijdens het inlopen Peter Boots Fioroni heel erg bedreven in het bewerken van het schoonmaken bent. Wat nog meer opvalt aan graag willen lopen, ze hebben gewoon een heel van de motor. aluminium en hadden ze ook al ervaring met het de buitenkant is de markante koelkop die aan de nauwe passing waardoor je tijdens de eerste maken van after-market koelkoppen, alleen het bovenzijde ingefreest is. Dat geeft wel iets meer liters brandstof te maken zal hebben met heel Echt vertrouwd rondgaan was het eerlijk gezegd deel daaronder ontbrak nog. Dat deel hebben ze koeloppervlak, maar is vooral een beetje anders veel klemming van de zuiger. Dat is helemaal niet, de wagen gleed aan alle kanten over zijn Specificaties gevonden bij GRP die instond voor de productie van de motoren die door Mario Rossi zijn geboord die we inmiddels als standaard mogen de tijd om in te lopen waardoor alle onderdelen gereden om de baan onder de knie te krijgen. Option Team OP 05/B als anders. Verder zijn er wat gaten in de koelkop geen negatief punt, want zo krijgt de motor goed banden en ik heb nog lang niet genoeg in Mol ontworpen. Inmiddels is Mario Rossi verhuist naar zien bij de wedstrijdmotoren. Verder vind je op de mooi op elkaar inslijten. Het nadeel zou kunnen Gelukkig was ik er niet om een snelle tijd op de Fabrikant : Fioroni Schepis Models en zijn ze daar onder leiding van Fioroni motor alle details die je ook bij de andere zijn dat je veel moet rijden voordat de klus geklaard is, maar heb je daarom nu juist die motor motor uit te proberen en die deed het goed, heel klok te krijgen, maar wel om de Option Team Importeur : rcTOPracing Cilinderinhoud : 3,5 cc (.21) Inlaatpoorten : 5 Uitlaatpoorten: 1 Gloeiplug : Turbo Gebruik : 1:8 0ff-road Adviesprijs :± € 265,– www.fioroni.com 0° 90° 180° 270° 46 M-<strong>auto</strong> augustus/september 2009 M-<strong>auto</strong> 47 Scherpe boren en een niet te hoog toerental. Rijden 42 beelden De eerste keer is het even rommelen voordat de De lusjes van het klittenband gaan op de strip. en drie figuren waar je body naar wens zit en het haakje zijn weg aan de precies op kunt volgen hoe je moet lus gevonden heeft. Maar als je dan eenmaal rijdt werken om het systeem met goed gevolg op je dan snap je niet dat dit systeem niet veel eerder <strong>auto</strong> te zetten en het tweede deel bevat de schriftelijke uitleg die bij elke foto hoort. Omdat je de harder van gaan rijden maar het ziet er wel enorm op de markt is gekomen. Hé, je zult er niet direct bodypaaltjes op hoogte moet maken, waardoor ze mooi uit, zo zonder bodypaaltjes en in mijn geval alleen nog maar bruikbaar zijn met het Universal ook zonder zichtbare antenne. Ik kan mij trouwens Klaar om in de body te plakken. Body Mounting System, is het wel raadzaam om ook zomaar voorstellen dat als je direct na een de handleiding vooraf goed door te nemen zodat start met zijn allen op een hoop rijdt het Universal je geen verrassingen tegenkomt als je eenmaal Body Mounting System er wel voor kan zorgen dat aan de slag gaat. je overal tussendoor glijdt zonder dat je ergens achter blijft hangen. Het meest geschikt is een body met vlakke motorkap. Praktijk De handleiding spreekt voor zich en de enige Conclusie aanpassing die ik gemaakt heb is het kantelbaar Een aanrader, mits je bereid bent om secuur te maken van de voorste strip waardoor er minder werken. Zorg hierbij voor zuiver en scherp gereedschap. Het enige nadeel dat ik kan vinden is dat spanning op de U-vormige kunststofhaken komt te staan. Dit bereik je door, na het boren van de het bepalen van de juiste positie van de body wat gaten in de strip, deze aan de kunststofkant iets omslachtiger is dan bij bodypaaltjes, maar door Kies vooraf een plekje waar de veren vastgezet kunnen worden. ruimer te maken met een bodyruimer. Dus niet het uiteindelijke visuele effect meer dan de moeite groter boren, want dan wordt ook het gat in de waard! rubberstrip groter en gaat het geheel rammelen. Om een maximaal effect te krijgen heb ik aan de Fred Boots van het Universal Body onderkant van de strip geen gebruik gemaakt van De haakjes van het klittenband zitten in de body, let op het lusje. Mounting System, dus de meegeleverde bodyclips, maar van de originele na het afronden van pennetjes die Xray gebruikt. Het eindresultaat is M-<strong>auto</strong> 32 zijn we zo een heel beweeglijke strip waardoor de haken snel mogelijk aan zich nog makkelijker laten plaatsen tijdens het de gang gegaan met de set. De aanbrengen van de body. keuze voor een body was niet zo moeilijk, hiervoor konden we mooi de Blitz Altis 1.9 gebruiken die in Meten M-<strong>auto</strong> 32 besproken is. Het chassis was ook niet Houd de gaten voor de achterstrip zo krap mogelijk. Het gezegde ‘meten is weten’ is bij het zo moeilijk, hiervoor gebruiken we een Xray T2R Universal Body Mounting System om de simpele reden dat we voor dit chassis nog helemaal op zijn plaats, hoe zuiverder een aantal reserve bodypaaltjes in huis hebben. je meet hoe beter het eindresultaat zal zijn. Een schuifmaat is hierbij een bijna onmisbaar hulpmiddel, net als een liniaal die vanaf nul Het nieuwe Corally Hi-Duty Brushless Motor System. Handleiding Let op, kijk voordat je begint of je chassis geschikt meet. Nou begint het meeste meetgereedschap is voor gebruik met het systeem. Dit houdt in wel vanaf nul te tellen maar dat bedoel ik niet, ik Specificaties dat je bodypaaltjes maximaal 12,5 cm uit elkaar bedoel dat als je de liniaal neerzet er niet eerst een mogen staan, de minimum maten zijn voor 5 cm deel blanco komt en daarna pas de maatverdeling. Universal Body Mounting System en achter 4 cm. De meeste 1:10 on-road chassis Zo’n liniaal is heel handig voor het bepalen van de Fabrikant : Zillion Body Parts voldoen hier wel aan, ook wordt aangeraden om rijhoogte van de body. Vergeet bij het meten niet een toerwagenbody te gebruiken, dit vanwege Wel even wennen zo zonder paaltjes. dat je body als hij op de <strong>auto</strong> zit niet op de grond Adviesprijs : € 22,90 de vlakke motorkap en kofferbak van deze Sedan komt, maar een paar millimeter daarboven blijft. modellen. De handleiding bestaat uit twee delen: Dit verschil moet natuurlijk wel aan de bodypaaltjes blijven zitten! www.zillionbodyparts.com in het éne deel vind je een fotoreportage van 64 M-<strong>auto</strong> augustus/september 2009 M-<strong>auto</strong> 65 M-<strong>auto</strong> 21 Redactioneel Abonnees Het is eind juni als op ons vakantieadres doordringt dat de drukkerij waar M-<strong>auto</strong> gedrukt wordt failliet is. Ik moet zeggen dan sta je toch even raar te kijken, zeker als je bij deze drukkerij ook je abonnementenadministratie hebt ondergebracht en je geen idee hebt hoe je hiermee verder moet. Wees eerlijk, een nieuwe drukker vinden dat lukt altijd wel, maar zonder abonnementenbestand is het slecht <strong>magazine</strong>s versturen. Inmiddels zijn we een aantal weken verder en lijkt de rust weergekeerd, de drukkerij is doorgestart en hierbij hebben toch nog aardig wat werknemers hun baan kunnen behouden, dus dat is positief. Ook positief is dat de abonnementenadministratie het overleeft heeft, dus ‘eind goed al goed’, maar er gaat iets veranderen want deze gebeurtenis heeft ons wel aan het denken gezet. Vanaf deze uitgave, M-<strong>auto</strong> <strong>33</strong>, beheren we de abonnees van M-<strong>auto</strong> zelf, met de abonnementenadministratie van de drukkerij is afgesproken dat zij de abonnementsgelden t/m M-<strong>auto</strong> 32 innen en vanaf nummer <strong>33</strong> gaan wij dat doen. In het begin kan dit misschien tot wat achterstand leiden in het versturen van de facturen, maar we hopen dat jullie als abonnee van M-<strong>auto</strong> dat ons niet kwalijk zullen nemen. Mocht je als abonnee moeite hebben met deze regeling neem dan even contact op. Fred Boots Abonnementen M-<strong>auto</strong> Magazine • Email: abo@m-<strong>auto</strong>.nl • Tel.: 06-10284889 Bouw-/testverslagen 14 robbe Mini Rave 22 GM-Racing ST16 Nitro Truggy 24 Xray NT1 2009 Spec 28 Schumacher CAT SX Competition 32 Traxxas Stampede VXL 56 Team Associated SC10 62 Thunder Tiger Sparrowhawk & Tomahawk, deel 3 64 Zillion Body Parts Universal body mounting system First look 20 Edam Spirit 981 Kyosho World Cup 70 KWC-Holland 2009 M-<strong>auto</strong> Wintercup ‘09-’10 12 Update nieuwe seizoen Reportage 16 NBR, Mol Scoop 38 Ninco Nincopter Slotracen 36 Ninco Lotus Exige GT3 Techniek 45 LRP Brushless & X12 46 Fioroni Option Team OP 05/B 48 Body’s spuiten, deel 11 66 Hudy off-road set-up system Virtual RC Racing 72 VRC nieuws Wedstrijden 69 GP Kampenhout 73 24-uurs, Andernach (D) Vaste rubrieken 4 Redactioneel 4 Inhoud 6 Abonnementen 8 Nieuws 52 In de regio 55 Organisaties 74 Colofon 74 De volgende uitgave Edam Spirit 981 De Edam Razor 1:8 on-road is nog niet helemaal ingeburgerd in de racewereld, maar wordt door de meeste mensen al wel gezien als serieuze concurrentie. De Edam Spirit heeft op dat vlak een aardige inhaalslag gemaakt. De wagen is nog maar pas op de markt en wordt nu al gereden door een aantal ervaren rijders waardoor het wedstrijdwereldje direct kennis maakt met de nieuwe 1:10 brandstof toerwagen van Edam. D Een eerste blik op de Spirit 981 van Edam,deze <strong>auto</strong> is nog maar net op de markt en scoort direct al punten. Van het merk Fioroni wordt de Option Team Buggymotor, de OP 05/B, van dichtbij bekeken. Het Italiaanse Fioroni staat goed bekend in de 1:8 off-roadwereld. Zillion Body Parts Universal Body Mounting System Iedereen heeft hier weleens mee te maken gehad, dat er precies op de plaats waar je een sticker had verzonnen een bodypost zat. Dat betekende dus of een gat in je sticker maken of hem ergens anders plakken. Van dit probleem ben je voorgoed af als je overstapt op het Universal Body Mounting System van Zillion Body Parts. Maar dit is niet het enige voordeel van het systeem, ook het inscheuren van de gaten voor de bodypaaltjes behoort natuurlijk tot het verleden en Zillion Body Parts claimt dat door het systeem de body bij een crash minder snel schade oploopt. n de vorige M-<strong>auto</strong> meldden we al dat we Ierg nieuwsgierig waren naar het hoe en wat Het ‘universal body mounting system’ van Zillion Body Parts zorgt ervoor dat je geen bodyposten meer hoeft te gebruiken. First look 20 Fioroni Buggymotor Option Team OP 05/B Een eerste keer blijft toch altijd iets moeilijks. Het begint al met de spanning want ‘hoe zou het zijn?’ en ‘is het voor haar net zo fijn als voor mij?’. Uiteraard begint dat alles met een eerste kennismaking die voor iedereen anders is. Je ziet haar voor het eerst, misschien wel in de wagen van je beste vriend of bij die zaak waar je zo graag komt. Als de keuze voor haar eenmaal gevallen is en de nodige euro’s betaald zijn is ze eindelijk ook voor jou beschikbaar. Je bekijkt haar et Italiaanse Fioroni is in de 1:8 off-road eens van alle kanten, volgt een bekend merk. Ze zijn dan ook gespe- in de productie van tuningparts Hcialiseerd haar contouren met je handen en vervolgens schroef je voor gebruik op 1:8 buggy’s en truggy’s. Voor haar vast in het standje zoals jij vind dat het moet zijn. Nu komt dat moment dat de spanning stijgt, je warmt haar plugje wat op en duwt haar in de richting van dat gierende startwiel. Vervolgens begint het diep in haar te bonken, op-en-neer gaat die cilinder en dan komt het hoogtepunt, vonken, vuur, een explosie van geluid. De motor draait... Techniek 46 Bouwverslag 64 4 M-<strong>auto</strong>
Inhoud 14 robbe Mini Rave 22 GM-Racing ST16 Nitro Truggy augustus/september 2009