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Fig. 2.1 – Implantação rodoviária, etapa de reconhecimento.
Concluído o reconhecimento, procede-se as trabalhos de exploração que consistem no
levantamento topográfico detalhado, objetivando determinar o alinhamento principal da
rodovia, que serve de base para todo o levantamento (Campos, 1979). O trabalho de
campo inclui a demarcação e o assentamento de estacas ao longo da linha central da via,
oferecendo a oportunidade para correções menores (declive, cortes e aterros,
alinhamento). Para Carvalho (1966), a partir disto tem-se um detalhamento rigoroso do
terreno, necessitando distribuir o serviço em trechos, cujas divisões variam de acordo
com os pontos obrigatórios de passagem ou da condição especial de determinadas
seções, como por exemplo, pontes, viadutos, aterros, cortes.
Finalmente, a locação é considerada como o transplante do projeto da planta para o
campo, ou seja, a construção da rodovia.
Vincent, Metcalfe e Tong (1996) enfatizaram que os dados de sensoriamento remoto
aplicados na implementação viária são usados apenas como ferramenta de
reconhecimento da área, ajudando a definir as diretrizes gerais. Isto se deve ao nível de
detalhamento do terreno que as demais fases exigem, e que os dados de sensoriamento
remoto disponíveis até então, não dispunham de resolução espacial adequada para as
tarefas exigidas.
Dois anos depois, Penido (1998) demonstrou que as técnicas de sensoriamento remoto e
geoprocessamento podem ser utilizadas na etapa de reconhecimento do projeto
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