Jornal das Oficinas 073

JORNAL DAS OFICINAS
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EVENTO
CONFERÊNCIA DE REPINTURA AUTOMÓVEL
DEZEMBRO 2011
17
Fig.
03
Fig.
04
CONCEITO “LAKAZE” (ANOS 2000 A 2009)
O conceito de oficina LAKAZE é uma forma avançada de sistema de colisão ou gestão de acidentes, em que há ganhos de
eficiência e de volume de serviço, com redução dos tempos de preparação, mas quase metade da oficina ainda se destina
a “ passear “ os veículos.
4 baias de chapa e
carroçaria
4 baias de
carroçaria/
mecânica
2 Multipostos
3 baias
de acabamentos
1 área de chapa
Cabina mista de 8x4
Cabinas
2 cabinas
de pintura
2 cabinas
de pintura
6 áreas de
preparação, com
secagem IV
Área de lavagem
2 baias
multiusos para
diagnóstico
Recepção
Cabinas
Apoio ao cliente
CONCEITO “MULTIPOSTO DE TRABALHO” (ANO 2010)
No conceito Multiposto de Trabalho (MPT), aposta-se na máxima eficiência e no aproveitamento de tempo, realizando
todas as operações numa ordem sequencial, com um mínimo de movimentos do veículo.
concentrado (Fig. 4). A ampla área de
manobra dos veículos, um dos factores de
custo inútil e de baixa eficiência, é reduzida
para cerca de 25% da área total da oficina.
O processo de repintura é fraccionado em
reparação de peças avulsas e grandes
serviços, reduzindo-se ainda mais os
tempos de preparação. A grande ideia
deste conceito é o carro ser reparado do
princípio ao fim no mesmo local.
Globalmente, os ganhos de eficiência são
de pelo menos 20%, dependendo da
gestão dos processos.
Um dos principais factores de eficiência
energética e de gestão de tempos de
reparação é o novo meio arco de secagem
por infravermelhos REVO automático.
Graças ao sistema de ventilação integrada,
pode ser alcançada com este sistema uma
qualidade de acabamento idêntica à de
uma cabina.
Recompilando as vantagens alcançadas
com o conceito MPT, temos que os
movimentos de carros são reduzidos no
máximo a dois ou três, numa área muito
limitada. Os tempos de preparação são
automaticamente reduzidos da mesma
forma, porque todas as principais
operações (mascaramento, lixagem,
secagem) são efectuadas no mesmo local.
O tempo do ciclo de reparação torna-se
mais curto, permitindo uma utilização mais
intensiva das baias ou postos de trabalho. A
utilização de processos estandardizados,
por outro lado, garante elevados padrões
de qualidade, exigidos pelo actual mercado
de repintura.
Tudo isto acaba por se traduzir numa
diminuição de custos, (tanto de
investimento, como de exploração) para a
oficina, por um aumento de capacidade
instalada e maior volume de reparações,
bem como por um aumento da eficiência
produtiva, que irá permitir maximizar a
rentabilidade.
O sistema MTP (Multiposto de Trabalho)
ainda é novo no mercado, mas já é possível
conhecer alguns dados, vindos de países
como a Alemanha e a Itália principalmente.
Uma das principais novidades, em relação
ao conceito LAKAZE, é a diminuição da área
total da oficina, da ordem dos 25%. Não
menos importante, o número de
empregados produtivos, a maior fonte de
despesa da oficina, passa de 5,8 no primeiro
caso, para 4,7 no conceito MPT.
Em termos de conclusão, podemos adiantar
que o layout MPT é o único do momento
que permite aumentar a margem do
negócio, com menor investimento total.
Isso é da maior importância numa altura em
que a oficina depende do crescente
número de acidentes geridos por
seguradoras e por gestoras de frotas, com
custos de energia em alta e um decréscimo
global do mercado de repintura.
Embora exigindo uma gestão activa do mix
de trabalho, o conceito MPT permite um
aumento da eficiência produtiva até 125% e
um aumento da capacidade da oficina, com
redução do principal custo do negócio
(mão-de-obra) e poupança de energia com
a tecnologia de infravermelhos,
constituindo uma opção a considerar
seriamente por negócios em fase de
mudança ou mesmo em fase de instalação.