Jornal das Oficinas 073
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JORNAL DAS OFICINAS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
ENTREVISTA DEZEMBRO 2011<br />
59<br />
não têm licenciamento, onde a própria<br />
multa as obriga a fechar.<br />
Mas o facto de não terem<br />
licenciamento não terá a ver com o<br />
próprio dimensionamento da<br />
oficina? A oficina só dará<br />
rentabilidade a partir de um<br />
determinado volume de entra<strong>das</strong>.<br />
Abaixo disso, é impossível ter<br />
capacidade para se cumprir com<br />
tudo.<br />
Isso é teórico. Eu também acho que o que<br />
está mal é o dimensionamento da oficina.<br />
Já tenho dito por várias vezes que será<br />
interessante juntar o chapeiro, o pintor e a<br />
oficina. Ao trabalhar de forma integrada<br />
conseguem reunir condições para ter<br />
licenciamento. Obviamente, que quanto<br />
mais factura uma oficina, mais proveitos<br />
pode ter. Mas é preciso lembrar que tem<br />
que estar cheia. Se acaba por ter muitas<br />
horas improdutivas, como acontece agora,<br />
os custos são maiores. Além disso, ainda<br />
há muitos casos em que as pessoas<br />
trabalham com ren<strong>das</strong> antigas e baratas<br />
em Portugal, o que já é uma diminuição<br />
significativa dos custos. Não se esqueça é<br />
que existem ainda os custos ambientais.<br />
Estamos a falar de empresas geri<strong>das</strong> por<br />
OFICINA CERTA A PARTIR DE 600 EUROS<br />
A Oficina Certa é um franchising da ARAN disponível exclusivamente para os seus<br />
associados e que se destina a dar uma imagem de qualidade para os seus<br />
associados.<br />
“Além da melhoria da imagem perante o cliente, dá ainda melhor comunicação,<br />
custos mais baixos, fidelização do cliente e baixo custo de implementação. A<br />
oficina tem que cumprir com toda a legislação e ter formação para prestar um<br />
serviço de qualidade. Terá que ter a imagem interior e exterior de acordo com a<br />
Oficina Certa, queremos que tenha uma página Web e queremos que adira ao<br />
Centro de Arbitragem do Sector Automóvel. O custo total é na ordem dos 600<br />
euros”, diz António Teixeira Lopes.<br />
pessoas que, pela sua idade, não têm<br />
capacidade de se actualizar e que<br />
sobretudo não terão seguidores. Como é<br />
que uma pessoa nestas circunstâncias vai<br />
fazer um investimento numa oficina? Não<br />
vai.<br />
E essas oficinas acabam?<br />
Infelizmente. Essas oficinas estão<br />
condena<strong>das</strong>.<br />
Mas este problema não terá antes a<br />
ver com o sobredimensionamento<br />
<strong>das</strong> oficinas?<br />
Não neste momento. Presumo que<br />
existam cerca de seis mil oficinas. Com<br />
dados que tenho, o número de oficinas<br />
era, há uns anos, sete vezes maior que em<br />
Inglaterra e o dobro que em Espanha. Para<br />
as oficinas ficarem na mesma proporção<br />
que Espanha, teriam que cair metade. Mas<br />
também é preciso notar que as oficinas<br />
em Inglaterra têm outra dimensão que<br />
não em Portugal.<br />
O nosso tecido empresarial é 80% de<br />
micro-empresas. Por isso, terão que existir<br />
mais oficinas que noutros países. E quanto<br />
mais pequenas, mais difícil será fazerem<br />
investimentos. E existem muitas nessa<br />
situação.<br />
|| FICHA TÉCNICA<br />
Associação Nacional do Ramo Automóvel | Presidente: António Teixeira Lopes | Sede: Rua Faria Guimarães, 631 - 4200-291 Porto<br />
Telefone: 225091053 | Fax: 225090646 | E-mail: geral@aran.pt | Internet: www.aran.pt