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Jornal das Oficinas 073

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JORNAL DAS OFICINAS<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

ENTREVISTA DEZEMBRO 2011<br />

59<br />

não têm licenciamento, onde a própria<br />

multa as obriga a fechar.<br />

Mas o facto de não terem<br />

licenciamento não terá a ver com o<br />

próprio dimensionamento da<br />

oficina? A oficina só dará<br />

rentabilidade a partir de um<br />

determinado volume de entra<strong>das</strong>.<br />

Abaixo disso, é impossível ter<br />

capacidade para se cumprir com<br />

tudo.<br />

Isso é teórico. Eu também acho que o que<br />

está mal é o dimensionamento da oficina.<br />

Já tenho dito por várias vezes que será<br />

interessante juntar o chapeiro, o pintor e a<br />

oficina. Ao trabalhar de forma integrada<br />

conseguem reunir condições para ter<br />

licenciamento. Obviamente, que quanto<br />

mais factura uma oficina, mais proveitos<br />

pode ter. Mas é preciso lembrar que tem<br />

que estar cheia. Se acaba por ter muitas<br />

horas improdutivas, como acontece agora,<br />

os custos são maiores. Além disso, ainda<br />

há muitos casos em que as pessoas<br />

trabalham com ren<strong>das</strong> antigas e baratas<br />

em Portugal, o que já é uma diminuição<br />

significativa dos custos. Não se esqueça é<br />

que existem ainda os custos ambientais.<br />

Estamos a falar de empresas geri<strong>das</strong> por<br />

OFICINA CERTA A PARTIR DE 600 EUROS<br />

A Oficina Certa é um franchising da ARAN disponível exclusivamente para os seus<br />

associados e que se destina a dar uma imagem de qualidade para os seus<br />

associados.<br />

“Além da melhoria da imagem perante o cliente, dá ainda melhor comunicação,<br />

custos mais baixos, fidelização do cliente e baixo custo de implementação. A<br />

oficina tem que cumprir com toda a legislação e ter formação para prestar um<br />

serviço de qualidade. Terá que ter a imagem interior e exterior de acordo com a<br />

Oficina Certa, queremos que tenha uma página Web e queremos que adira ao<br />

Centro de Arbitragem do Sector Automóvel. O custo total é na ordem dos 600<br />

euros”, diz António Teixeira Lopes.<br />

pessoas que, pela sua idade, não têm<br />

capacidade de se actualizar e que<br />

sobretudo não terão seguidores. Como é<br />

que uma pessoa nestas circunstâncias vai<br />

fazer um investimento numa oficina? Não<br />

vai.<br />

E essas oficinas acabam?<br />

Infelizmente. Essas oficinas estão<br />

condena<strong>das</strong>.<br />

Mas este problema não terá antes a<br />

ver com o sobredimensionamento<br />

<strong>das</strong> oficinas?<br />

Não neste momento. Presumo que<br />

existam cerca de seis mil oficinas. Com<br />

dados que tenho, o número de oficinas<br />

era, há uns anos, sete vezes maior que em<br />

Inglaterra e o dobro que em Espanha. Para<br />

as oficinas ficarem na mesma proporção<br />

que Espanha, teriam que cair metade. Mas<br />

também é preciso notar que as oficinas<br />

em Inglaterra têm outra dimensão que<br />

não em Portugal.<br />

O nosso tecido empresarial é 80% de<br />

micro-empresas. Por isso, terão que existir<br />

mais oficinas que noutros países. E quanto<br />

mais pequenas, mais difícil será fazerem<br />

investimentos. E existem muitas nessa<br />

situação.<br />

|| FICHA TÉCNICA<br />

Associação Nacional do Ramo Automóvel | Presidente: António Teixeira Lopes | Sede: Rua Faria Guimarães, 631 - 4200-291 Porto<br />

Telefone: 225091053 | Fax: 225090646 | E-mail: geral@aran.pt | Internet: www.aran.pt

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