Jornal das Oficinas 073

DEZEMBRO 2011
ENTREVISTA JORNAL DAS OFICINAS
58 www.jornaldasoficinas.com
ANTÓNIO TEIXEIRA LOPES
PRESIDENTE DA ARAN
“É CARO
UMA OFICINA
ESTAR LEGAL”
|| Umas sobrevivem, outras morrem. As oficinas estão
numa situação bastante apertada, onde as condições
de funcionamento podem ditar o tudo ou nada para
a continuação da sua actividade, diz António Teixeira
Lopes, presidente da ARAN
D
epois de conhecidos os contornos
do último Orçamento de Estado,
ainda antes de ser aprovado, a
ARAN tem vindo a tomar posição
oficialmente sobre alguns assuntos.
Num dos comunicados, intitulado “O
princípio do fim do sector automóvel”, a
associação com sede no Porto disse
mesmo que o sector da reparação não irá
compensar a quebra na venda de novos
que se prevê já. Advogando que os
portugueses optam por fazer a
manutenção mínima para as viaturas
circularem, receia o encerramento de
milhares de operadores. Mas em que
termos é que isto poderá vir a acontecer,
perguntámos a António Teixeira Lopes,
presidente da associação. A resposta veio
carregada de exemplos práticos, onde
pontuavam os casos desesperados de
reparadores que viam o fim da sua
actividade a acontecer mesmo à sua
frente, mas também os de sucesso,
encontrados onde menos se espera.
Colocando-se do ponto de vista de quem
está por dentro do negócio, Teixeira Lopes
falou de como as exigências normativas
de vária ordem, como ambientais ou
mesmo os licenciamentos de actividade,
colocam pressões financeiras
incomportáveis para quem tem a sua
estrutura com pouca margem para
acrescentar custos. Por outro lado, eles
são necessários. Na sua opinião, as oficinas
têm que se preocupar em prestar serviços
de qualidade mas, acima de tudo, também
garantir que o cliente consegue preços
mais baixos assim que passar a sua porta.
É que nestes tempos, “está tudo contra o
lado oficinal”. Começando pela
diminuição do poder de compra dos
clientes.
Pensava-se que o mercado de
reparação suportava a quebra de
novos, mas agora a associação vem
dizer que não é bem assim. Como é
que isto se explica?
O que está por base deste contexto todo é
a diminuição do poder de compra dos
portugueses. Se a pessoa não tem
dinheiro não pode fazer seja o que for. É
preciso notar que os valores dos subsídios
de Natal eram utilizados por algumas
famílias para “questões extra”, como uma
reparação para o carro antes de ir de
férias. Todos sabemos que as oficinas
tinham bem mais serviço nesses períodos.
E agora as pessoas deixam de ter esse
reforço.
Isso significa que poderão haver
muitas oficinas a fechar?
Custa-me muito dizê-lo, mas não tenho
dúvidas. Uma oficina que foi visitada pela
ASAE e que não tinha Livro de
Reclamações e dístico de tabaco, teve uma
multa de cinco mil euros, que passou para
o mínimo de 2.500 euros depois da
intervenção da associação. Mas a empresa
não tem dinheiro para pagar essa multa. O
que é que vai acontecer? Vai fechar. Ficam
cinco pessoas no desemprego e, pior que
isso, não se vislumbra nenhuma
alternativa para elas. Ou vão ficar a
trabalhar à porta fechada a fazer
concorrência a quem paga os seus
impostos.
Isso é algo que está a suceder
muitas vezes?
Sim, quando o IVA atinge quase um
quarto do valor da reparação, isso é muito
significativo. Esta é uma concorrência
perfeitamente desleal para quem está
aberto e tem que pagar os seus impostos.
Os custos de exploração de uma
oficina são muito mais baixos para
esses casos…
Sim, veja a componente ambiental. Para
uma oficina, mesmo que seja pequena,
são cerca de 400 euros por mês no
mínimo. Fica caro para estar legal.
Será esse um problema que afecta
grande parte das oficinas nacionais,
visto que poderão não estar
preparadas para todas as
exigências legais?
É verdade. Se você tivesse dinheiro
investia-o numa oficina, sabendo que ela
não teria rentabilidade? Não investia. Da
mesma forma, como é que as pessoas que
têm oficinas vão investir sabendo que as
oficinas poderão não ter continuidade? É
que há uma percentagem muito larga que
nem sequer têm licenciamento. Essas
oficinas nem sequer têm condições para
se licenciarem nos locais onde exercem
actualmente. Terão que se deslocar para
zonas industriais. E quem é que tem
dinheiro para ir para uma zona industrial?
Quem é que consegue comprar novos
equipamentos? E a respeito de formação,
a Lei obriga a que seja em horário laboral.
Como é que a oficina que tenha quatro
trabalhadores pode tirar um trabalhador
que é o único na área para fazer
formação? Temos que compreender isso.
Está tudo contra o lado oficinal.
Então quais são as opções para as
oficinas?
Existem dois tipos de oficinas. Umas são
as que têm circunstâncias para sobreviver,
com condições razoáveis, cumprem a
legislação, estão licenciadas, respeitam as
normas ambientais e de segurança, e
trabalham com pessoal formado e de
qualidade. Há oficinas destas que estão
cheias de trabalho. Mas elas têm que
perceber que o cliente tem pouco
dinheiro. Enviámos recentemente uma
circular para os nossos associados para
terem atenção a isso: olharem para o
cliente e tentarem embaratecer as
reparações. Se isso acontecer, o cliente
volta a lá ir. É importante manter um
preço o mais baixo possível assegurando a
qualidade da reparação. Só assim as
oficinas continuarão a ter serviço. As
outras oficinas são as que não terão
condições para sobreviver. Seja porque
ARAN EM NÚMEROS
A associação tem 60% dos associados de há
três anos. O número de empresas de
comércio e retalho desceu, fruto da
concentração em grandes grupos, mas
subiu no comércio de usados, fruto da sua
política de certificados digitais para as
empresas deste sector. Neste momento terá
15% de empresas de retalho, 20%
rebocadores e 65% de oficinas.