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24 | edição nº114 | Ago | 2011 |NovidadePneu radial economizadiesel, mostra testeAMichelin (Fone: 0800970.9400) e a Volvo seuniram para realizar,no último dia 21 de julho, oprimeiro teste de combustívelna América do Sul paracomprovar que atecnologia radial é capazde diminuir os gastos comcombustíveis em obras deterraplenagem e mineração.Realizado no CustomerCenter Volvo, em Curitiba, PR,o teste comparou as atividadesrealizadas por pneus radiais Michelin epneus com tecnologia convencional deconcorrentes para mostrar o real impactono consumo de combustível de um pneuradial.A prova foi realizada em duas fases.Na primeira, uma carregadeira VolvoL60F equipada com pneus radialMichelin XHA teve um tanque externoadaptado para que fosse possível avisualização do combustível. Duranteuma hora, o equipamento foi dirigidopor um operador de máquinas quecarregava quilos de britas repetidasvezes até um caminhão que, apósreceber cinco conchas de material,descarregava as pedras em um localpróximo. Após essa hora, o dieselrestante no tanque externo foi pesadopara que fosse possível observar ogasto de combustível ao final da etapa.O tanque, pesado no início do teste com18.935 grs de diesel, utilizou 8.225 grsque, ao ser calculado com a densidadedo combustível, equivale ao uso de12,53 litros/hora.A segunda etapa da primeira fasefoi feita nos mesmos moldes anteriores,inclusive contando com o mesmooperador de máquinas para eliminar apossibilidade de mudança de estilo dedireção entre uma etapa e outra. Agora,o pneu utilizado foi o convencional e aprova também foi feita de maneira quea máquina carregasse conchas de britasaté o caminhão, por uma hora. Ao finaldessa etapa, 13,87 litros foram utilizadospor hora de trabalho. Na primeira fasedos testes, foi comprovado que o pneuradial consumiu 9,65% menos combustívelque o pneu convencional.Contando com mudançasclimáticas, a segunda fase dostestes foi realizada sobreintensa chuva, deixando osolo embarreado, o que foifator determinante para avariação de resultados.Para que fosse mantida aintegridade da medição, omesmo trabalho da primeirafase foi realizado na segunda,mas o primeiro pneu testado foio convencional. “Dessa forma,tiramos a variável de cansaço domotorista, já que a segunda fase foi feitaapós o almoço e descanso dele.Na primeira fase, começamos com ummotorista descansado testando primeiroo pneu radial, então, na segunda, deveríamoscomeçar com o pneu convencional”,explica Fernando Bello, diretor técnicopara pneus de terraplenagem e mineraçãoda Michelin na América do Sul, umdos responsáveis por conduzir os testes.Entre os resultados, constatou-se queo pneu convencional utilizou 14,21 litrosde diesel para realizar o trabalho de umahora, enquanto o pneu radial MichelinXHA consumiu 13,13 litros/hora durante omesmo trabalho, mostrando umaeconomia de 7,56% em relação aoconvencional.Ao concluir as provas, foi constatadoque o pneu radial economizou ao todo8,6% de combustível em relação ao pneuconvencional, além de ter produtividadesuperior de 5,8%, considerando o númerode conchas que o veículo carregoudurante a utilização de cada pneu. Ao unirprodutividade com economia de combustível,os pneus radiais superaram em13,8% os pneus de tecnologia convencional.Os resultados e todo o teste foramconferidos por uma auditoria externa.“Com essa demonstração queremosincentivar o consumidor a testar osdiferentes pneus do mercado. Ele podeaté não conhecer essa tecnologia, masquando perceber as economias que iráfazer vai notar que saiu ganhando”,conclui Bello. ●Mariana Mirrha, repórter da Logweb,viajou a Curitiba a convite da Michelin.