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ABRIL 2020
as entregas através de um documento CSV, ou
manualmente através de um formulário, sendo
possível escolher quando pretendem que o
artigo seja recolhido, se de imediato ou nas
48 horas seguintes. Também está disponível
uma opção multi-entrega, em que o estafeta
gere várias encomendas numa única viagem.
Tanto o cliente como a empresa podem
acompanhar o estado do envio através de um
sistema de tracking de encomendas actualizado
constantemente, onde também é visível o
tempo estimado de chegada e o contacto do
estafeta.
Nesta época várias empresas do sector dos
transportes também têm feito mais parcerias
com empresas para entregarem as suas
mercadorias, como o caso dos CTT com a
Associação Nacional de Farmácia (ANF) para
a distribuição de medicamentos à porta dos
pacientes, como forma de evitar que as pessoas
saiam de casa durante a pandemia para irem à
farmácia.
NOVAS MEDIDAS DE SEGURANÇA
Com uma pandemia à solta, as empresas de
transporte também tiveram de se adaptar e
implementar diversas medidas de segurança
de modo a poderem zelar pelo bem estar dos
seus colaboradores e clientes. Entre as medidas
mais comuns podiam-se ver a introdução de
máscaras e luvas ao equipamento diário dos
motoristas. Relativamente à entrega last mile,
esta passou a ser feita a uma maior distância
do cliente ou deixada à sua porta, e passou a
ser o entregador o responsável por assinar a
recepção, de modo a não haver sequer contacto
entre os envolvidos.
Apesar das medidas adoptadas, em muitos
casos os transportadores foram impedidos
de fazer os seus carregamentos dentro dos
armazéns, passando este a ser um pouco mais
dificultado. E mais ainda quando as fronteiras
foram fechadas e foram criados grandes
afunilamentos entre os países.
No caso das matérias perigosas, em Abril
o sector do transporte de matérias perigosas
também sofreu algumas alterações legislativas,
promulgadas por Marcelo Rebelo de Sousa.
Estas novas regras são para o transporte por via
terrestre, rodoviária e ferroviária, aplicando-se
“às operações de transporte de mercadorias
perigosas, incluindo as operações de carga e
de descarga, as transferências de um modo de
transporte para outro e as paragens exigidas
pelas condições do transporte, realizadas
nas vias do domínio público, bem como em
quaisquer outras vias abertas ao trânsito
público, excluindo-se as operações realizadas
unicamente dentro do perímetro de uma ou
várias empresas sem utilização de vias abertas
ao trânsito público”.
Entre outros critérios que devem ser
verificados no desempenho das funções do
sector, fica estabelecido que os transportadores
de mercadorias perigosas têm de receber
formação profissional, a ser ministrada por
entidades formadoras do Sistema Nacional
de Qualificações e reconhecida pelo Instituto
da Mobilidade e dos Transportes Terrestres
(IMTT), ficando estas encarregues de informar
previamente o IMTT de todas as acções de
formação a realizar.
“A FERROVIA É
COMPROVADAMENTE O MEIO
DE TRANSPORTE MAIS
AMIGO DO AMBIENTE”
Carlos Vasconcelos,
presidente da Medway