vgbildning frn pasagerarfartyg - KTH

Figur 18. Mindre jämförelse med ”korrektion” för skillnader i hastighet och deplacement.
Förflyttningen av punkterna går alltså till så, att med hjälp av släpförsöksdata för Symfoni
uppskattas hur Symfonis effektbehov skulle ha förändrats. Om hennes deplacement och fart
förändrades till nuvarande förhållande, från ett läge motsvarande de andra fartygens. Denna
förändring utförs sedan på respektive jämförelseobjekt. De släpförsöksdata som hänvisas till
kommer att beskrivas utförligare i ett senare kapitel, men dessa består av två i stort sett linjära
mätserier. Förändringarna har därför utförts linjärt och skulle således ha motsvarats av en lika
stor förändring men med omvänt tecken, i det fall det var Symfoni som skulle ha flyttats.
Detta skulle kanske ha varit mer korrekt. Men prestandajämförelser med de övriga fartygen
skulle i sådant fall inte ha avsett Symfonis deplacement och dessutom gälla vid andra fartygen
respektive maxhastigheter.
Resultatet av ovanstående förfarande presenteras i Figur 18. I den här jämförelsen klarar sig
Symfoni fortfarande dåligt, men sistaplatsen erövras av Vipan. Här ses också att Symfoni har
33 procent högre effektbehov än Vindan som klarade sig bäst. Detta värde gäller vid
Symfonis aktuella maxfart och deplacement.
Resultaten från denna undersökning bör nog användas med viss försiktighet. Jämförelsen har
många olika felkällor, och dessutom kan ett fartygs resultat bero av flera olika orsaker.
Exempelvis kan ett fartyg placera sig dåligt i figurerna på grund av att det har ett konstigt
skrov, eller så kan det bero på att motor och propeller är dåligt matchade. Fartygen är
dessutom av varierande ålder och det är möjligt att underhållet sker med lite olika intervall.
26