vgbildning frn pasagerarfartyg - KTH

More documents

Recommendations

Info

Figur 21. Jämförelse av Vindans axeleffekt vid förlängning och deplacements ökning. Figur 22. Förlängda Vindans axeleffekt vid tre olika trim. I Figur 20 visas att för oförändrat deplacement kan en förlängning minska den totala släpeffekten. Men I Figur 21 ses att en ökning av deplacementet kan upphäva denna minskning, speciellt vid högre farter. Här ses också hur stor del av effekten som beror på restmotståndet. Den förlängda varianten har lägre motstånd upp till cirka 15 knop, restmotståndet är lägre ytterligare någon knop till. Vid högre farter är alltså den kortare 30
varianten något bättre. Den undersökta förlängningen rekommenderades inte, huvudsakligen på grund av detta. Figur 22 visar hur fartygets optimala trim kan uppskattas med tre försöksserier. Man kan se att 0.26 meters trim förmodligen ligger ganska nära optimum. 6.3. Jämförelser och utvärdering av modellförsök Mängden släpförsöksdata som finns tillgängliga för Symfoni är ganska begränsad. Syftet med försöken var ju delvis att jämföra och välja ett av de två designförslagen. Därför blir de mätningar som rör det förkastade förslaget ganska ointressanta. Det blir svårt att dra några ytterligare slutsatser utifrån enbart dessa data. Ett par detaljer kan dock vara värda att notera. Valet av de två testkonditionerna indikerar att Symfoni blev avsevärt tyngre än planerat. Detta tillsammans med att det trim som testades även det ligger långt ifrån verkligheten, gör att det blir svårt att jämföra dessa data med Symfonis prestanda idag. Om 49 ton motsvarar det planerade lätta deplacementet innebär det i så fall att fartyget blev 30 procent tyngre än det var tänkt. En annan detalj är mest av allt märklig. Släpförsöken utfördes den 25 september 1990. Spantrutan som finns tillgänglig är daterad den 27 mars 1990 och på denna finns en notering att spantrutan är ändrad efter modellförsöken. Är spantrutan feldaterad, är detta rätt spantruta eller utfördes det andra modellförsök tidigare? Ett sätt att sätta Symfonis modellförsök i perspektiv är att jämföra dem med Vindans. I Figur 23 nedan visas Symfonis och Vindans effektkurvor för 66 tons deplacement. Dessa har skapats genom linjär interpolation/extrapolation av fartygens respektive två tillgängliga försöksserier. Det bör kanske noteras att det inte finns någon anledning att tro att effekten skulle variera exakt linjärt med deplacementet. Men inom ett relativt kort intervall hinner förhoppningsvis inte felet bli allt för stort. Figur 23. Jämförelse av Symfoni och Vindan interpolerat till samma deplacement (66 ton). 31
Page 3: Förord Rapporten utgör mitt exame
Page 6 and 7: Nomenklatur. AT Akterspegelarea. [m
Page 8 and 9: 1. Inledning Klart Skepps skärgår
Page 10 and 11: 2. Fartygs motstånd Ett fartygs to
Page 12 and 13: I systematiska serier varieras en g
Page 14 and 15: 2.5. Uppskalning av modellförsök
Page 16 and 17: transversella vågfronterna som fö
Page 18 and 19: Vågmotståndet är som störst nä
Page 20 and 21: Tabell 2. Resultat av provturer 199
Page 22 and 23: 3.2. Diskussion Att ett fartygs pre
Page 24 and 25: 4. Semiempiriska metoder Semiempiri
Page 26 and 27: skrov som inte användes för att s
Page 28 and 29: man istället påstår att: ”Fem
Page 30 and 31: Tabell 6. Data till jämförelsen.
Page 32 and 33: Figur 18. Mindre jämförelse med
Page 34 and 35: 6. Tidigare utförda modellförsök
Page 38 and 39: Med detta sagt kan man ur figuren u
Page 40 and 41: Om en trimförändring från 0.7 ti
Page 42 and 43: 8.2. Bygge av modell Modellen byggd
Page 44 and 45: Figur 28. Närbild av modellens dra
Page 46 and 47: fartyget suger ner i vattenytan. Va
Page 48 and 49: För de valda tidsperioderna plotta
Page 50 and 51: Figur 36. Trimvinkelns förändring
Page 52 and 53: 8.7. Resultat mätning av släpmots
Page 54 and 55: farter är effektförbrukningen än
Page 56 and 57: Figur 45. Uppskattning av procentue
Page 58 and 59: 8.9. Slutsatser Modellförsök för
Page 60 and 61: Möjligheter till att åstadkomma f
Page 62: Pistani F. & Olivieri A. & Campana

vgbildning frn pasagerarfartyg - KTH

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?