vgbildning frn pasagerarfartyg - KTH

fartyget suger ner i vattenytan. Vattenströmmen träffar skrovets botten omkring mittskepps
eller vid högre farter strax akter om mittskepps vilket ger upphov till ytterligare ett vågsystem.
Detta kan observeras både i modellskala, Figur 30, eller i fullskala från symfonis akterdäck,
alternativt som i Figur 31 från provturen i gullmarsfjorden 1991. Fenomenet syns tydligt vid
farter över tio knop när det råder lugnt väder.
Figur 30. Närbild från släpförsök i motsvarande 13 knops fart.
Figur 31. Symfoni vid tio knop under provtur 1991. (Figur ur Williams 1991)
En tydlig skillnad mellan modellen och fullskalefartyget är bogvågens utseende, modellens
spraylist räcker inte till för att bryta ner bogvågen på det sätt som avses. Detta beror på dels på
att brytande vågor inte modelleras korrekt i modellskala. Dessutom gjorde valet av
40