Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
kostnaden till näringslivet (1.933 mkr), medan motorcyklar, mopeder<br />
och cyklar helt räknas till hushållen (89 mkr).<br />
Fordonskontroll och verkstadsreparationer omfattar huvudsakligen<br />
biragarnas <strong>kostnader</strong> vid bilprovning (där brukarbetalningar erläggs)<br />
och vid verkstadsbesök. Jag <strong>för</strong>delar även dessa <strong>kostnader</strong> enligt<br />
agarstnikturen ovan, vilket innebär en kostnad på 1.483 mkr <strong>för</strong><br />
hushållen och 242 mkr <strong>för</strong> näringslivet. Den enda posten som faller<br />
utan<strong>för</strong> detta är vägverkets <strong>kostnader</strong> <strong>för</strong> typgodkännande av fordon<br />
(1 1 mkr) som bör räknas som en kostnad <strong>för</strong> den offentliga sektorn.<br />
För krav på <strong>för</strong>are, övningskörning och yrkestrafik står<br />
körkortsutbildningen och det efterföljande provet <strong>för</strong> en stor del av<br />
kostnaden. Jag antar att hela kostnaden <strong>för</strong>detta (687 mkr) tillfaller<br />
hushållen, aven om jag är medveten om att andra finansiärer (främst<br />
näringslivet) hjälper till i detta sammanhang. Omfattningen av detta<br />
är dock okänd. Vägverkets <strong>kostnader</strong> <strong>för</strong> <strong>för</strong>eskriftsarbetet angående<br />
yrkes<strong>för</strong>are (7 mkr) räknas som en kostnad for den offentliga<br />
sektorn. Den <strong>för</strong>längda körtiden som regleringar av yrkes<strong>för</strong>arnas<br />
arbetssituation med<strong>för</strong> skattades till 875 mkr och den kostnaden får<br />
näringslivet primärt stå <strong>för</strong>.<br />
Trafikantinformation och kampanjer har jag visserligen funnit att fler<br />
än statliga myndigheter bedriver (till exempel NTF), men eftersom<br />
myndigheterna ofta är beställare i sådana fall har jag inte beräknat de<br />
primära <strong>kostnader</strong>na <strong>för</strong> att inte riskera dubbelräkning. Där<strong>för</strong> räknar<br />
jag hela kostnaden som en kostnad <strong>för</strong> den offentliga sektorn,<br />
<strong>för</strong>utom <strong>för</strong>säkringsbranschens tillskott på 7 mkr som näringslivet<br />
står <strong>för</strong>. Det innebär att 127 mkr tiliräknas den offentliga sektorn.<br />
Kontroll och sanktioner omfattar <strong>kostnader</strong> for<br />
hastighetsbegränsningar (4.480 mkr) och <strong>för</strong> den nytto<strong>för</strong>lust som<br />
indragningar av körkort med<strong>för</strong> (339 mkr). Fördelningen av dessa<br />
kostnädergör jag efter ägarkategori enligt ovan, vilket innebär en<br />
kostnad <strong>för</strong> hushållen på 4.144 mkr och <strong>för</strong> näringslivet 675 mkr.<br />
Inom järnvägsområdet har det bara varit möjligt att beräkna<br />
<strong>kostnader</strong> <strong>för</strong> Banverket och Statens Järnvägar (SJ), vilket gör att<br />
hela kostnaden på 1.530 mkr räknas till den offentliga sektorn. För<br />
de gående har inga <strong>kostnader</strong> alls gått att beräkna.<br />
Bostadsområden<br />
Inom bostadsområden är det naturligt att hushållen står <strong>för</strong> en stor<br />
del av kostnaden <strong>för</strong> de olycks<strong>för</strong>ebyggande åtgärderna. Så är också<br />
fallet och samtliga beräknade <strong>kostnader</strong>, <strong>för</strong>utom kostnaden <strong>för</strong><br />
säkerhetsinformation, räknas primärt till hushållen (680 mkr). För<br />
säkerhetsinformationen svarar <strong>för</strong>säkringsbolagen (120 mkr) och<br />
Svenska Brand<strong>för</strong>svars<strong>för</strong>eningen (20 mkr). Den <strong>för</strong>stnämnda
Change language