Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2 Tidigare studier<br />
Vad jag vet är det ingen tidigare publicerad svensk studie som<br />
behandlat samhällets totala <strong>kostnader</strong> <strong>för</strong> att <strong>för</strong>ebygga olycksfall.<br />
Vissa åtgärder med detta svfte har naturli~tvis - kostnadsberäknats.<br />
men init helhetsgrepp h& tagits <strong>för</strong>ut. Anledningen till det är<br />
troligen att området är stort och svårt att avgränsa samt att flera<br />
tänkbara åtgärder har fler än ett syfte, vilket gör osäkerheten<br />
påtaglig. Mitt stöd i detta arbete har varit Rune Elviks rapport från<br />
1993, som ut<strong>för</strong>t motsvarande beräkningar utifrån norska<br />
<strong>för</strong>hållanden. Jag anser att Norge och Sverige i stort sett är<br />
jäm<strong>för</strong>bara i relevanta avseenden till exempel klimat, bebyggelse och<br />
samhällskultur, var<strong>för</strong> den modell Elvik använder <strong>för</strong> sina<br />
beräkningar också är möjlig att tillämpa här.<br />
Eftersom Elviks rapport är den enda jäm<strong>för</strong>bara tidigare studien vill<br />
jag kort sammanfatta hans resultat här <strong>för</strong> att läsaren ska ha<br />
möjlighet att utläsa likheter och skillnader i våra respektive resultat.<br />
För att detta ska underlättas har jag översatt Elviks resultat till<br />
svenska kronor och i 1995-års priser genom att använda mig av<br />
växelkursen 1991 och det svenska konsumentprisindexet mellan<br />
1991-1995. Dessutom skiljer sig hans definition av olycksplatser en<br />
del ifrån min, men följande justeringar är gjorda: 1) Gatu- och<br />
järnvags<strong>olyckor</strong> ingår i transportområden, 2) Flyg- och sjö<strong>olyckor</strong><br />
ingår i fritidsområden. Att flyg- och sjö<strong>olyckor</strong> ingår i fritids- och<br />
inte i transportområden beror på Socialstyrelsens klassifikationer,<br />
där luftnimmet respektive hav, sjö och älv ingår i de platskoder jag<br />
definierat som fritidsområden (se tabell 3.2). I tabell 2.1 visas<br />
<strong>kostnader</strong>na uppdelat på olycksplatser samt drifts- och<br />
investerings<strong>kostnader</strong>.<br />
Tabell 2.1. Elviks beräknade <strong>kostnader</strong> <strong>för</strong> olyckrfr~byggande dtgnrder. Egen bearbetiting<br />
(miljoner SEK, 1995-drspriser). Källo: Elvik 1993<br />
De höga <strong>kostnader</strong>na inom transportområdet <strong>för</strong>klarar Elvik delvis<br />
med att dataunderlaget är bäst <strong>för</strong> denna olycksplats. För<br />
fritidsområdet dominerar åtgärder <strong>för</strong> att <strong>för</strong>ebygga flyg<strong>olyckor</strong> stort<br />
med en andel på ca 67%. Sjö<strong>olyckor</strong> står <strong>för</strong> ca 29% av <strong>kostnader</strong>na<br />
inom samma område.
Change language