Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
isker samt en minskad användning och spridning av särskilt<br />
skadliga kemikalier. I detta fall är det viktigt att påminna sig om<br />
definitionen av olycksfall som en icke-uppsåtlig, plötslig och<br />
o<strong>för</strong>utsedd händelse (se bilaga 1). Effekter till följd av långvarig<br />
exponering samt uppsåtliga gärningar ska alltså inte tas med. Den<br />
form av olycka som i högst grad kan antas ha samband med<br />
verksamheten är <strong>för</strong>giftningar. Min egen bedömning, efter att ha läst<br />
årsredovisningen, är att en Övervägande del av verksamheten har<br />
syftet att kartlägga riskerna med relativt långsiktig exponering och<br />
att kostnaden <strong>för</strong> att <strong>för</strong>ebygga just olycksfall utgör en mindre del.<br />
Den totala kostnaden <strong>för</strong> inspektionen var ca 77 mkr under 1995<br />
(ibid.) och vid ett antagande om att 20% av verksamheten är<br />
olycks<strong>för</strong>ebyggande blir kostnaden <strong>för</strong> detta 15 mkr.<br />
Investerings<strong>kostnader</strong>na är <strong>för</strong>sumbara och eftersom kemiska varor<br />
finns i stort sett överallt i vårt samhälle antar jag att <strong>kostnader</strong>na<br />
<strong>för</strong>delar sig efter andelen personskador inom varje olycksplats.<br />
Kommunik~ionsforskningsberedningen (KFB) har till uppgift "att<br />
planera, stödja, och samordna övergripande forskning, utveckling<br />
och demonstrationsverksamhet (FUD) som gäller<br />
Transporter<br />
Trafik<br />
Trafiksäkerhet<br />
IT (informationsteknik)<br />
Kommunikationernas betydelse <strong>för</strong> miljö och regional<br />
utveckling" (KFB 1998b)<br />
KFB:s resurser till forskning är relativt sett ganska små (150 mkr<br />
under 1997), men inriktningen har en stor strategisk betydelse<br />
(ibid.). Av de områden som redovisas ovan anser jag att<br />
Trafiksäkerhet kan räknas som olycks<strong>för</strong>ebyggande. Här bedrivs<br />
bland annat forskning om vägtrafikens <strong>olyckor</strong> i ett<br />
systemperspektiv, trafiiternas beteende, oskyddade trafikanter och<br />
skadeprevention. En del av trafiisäkerhetsforskningen sker i<br />
samarbete med VTI (se nedan) och jag antar här, med stöd av KFBs<br />
verksamhetsberättelse, att denna del uppgår till ca 20%.<br />
Delkostnaden räknas som en kostnad <strong>för</strong> VTI i sin helhet.<br />
Totalkostnaden <strong>för</strong> Trafiksäkerhet var sammanlagt 17 mkr under<br />
1997 (ibid.) och om motsvarande <strong>för</strong>hållande antas ha gällt under<br />
1995 sMle kostnaden aven då ha varit 17 mkr (1995 års priser).<br />
Med justering <strong>för</strong> VTI-samarbetet blir produkten 14 mkr (0,8x17<br />
mkr), som helt tillräknas transportområdet och inga<br />
investerings<strong>kostnader</strong> är aktuella.<br />
Konsumentverket är den centrala <strong>för</strong>valtningsmyndigheten <strong>för</strong><br />
konsumentfragor (Konsumentverket 1997). Ett av verkets<br />
övergripande mål är att skydda konsumenternas halsa och säkerhet.<br />
Verksamheten är indelad i tre avdelningar (hushållning,
Change language