På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
en ökad övervikt bland yngre vuxna beroende på <strong>för</strong> lite rörelse. Endast en<br />
femtedel av befolkningen motionerar på fritiden i sådan utsträckning att det<br />
ger en positiv effekt ur ett folkhälsoperspektiv.<br />
10<br />
Men att bara titta på motionsvanor<br />
under fritiden kan ge en<br />
felaktig bild. Den som regelbundet<br />
cyklar till <strong>och</strong> från jobbet<br />
några kilometer om dagen,<br />
vilket räknas som arbetstid, behöver<br />
inte använda fritiden till<br />
motion. Målet i folkhälsoarbetet<br />
måste vara att så långt som<br />
möjligt skapa ett samhälle som<br />
uppmuntrar till sådan fysisk<br />
aktivitet som på ett naturligt<br />
sätt ingår i det dagliga livet.<br />
God folk<strong>hälsa</strong> är också lönsamt<br />
ur ett <strong>för</strong>etagsekonomiskt perspektiv.<br />
I en rapport från Arbetarskyddsnämnden<br />
(numera<br />
Prevent) ges exempel på framgångsrik<br />
friskvård i <strong>för</strong>etag.<br />
De visar bland annat att fysiskt<br />
aktiva har betydligt mindre sjukfrånvaro än fysiskt inaktiva. Studier visar<br />
också på ett klart samband mellan fysisk aktivitet, sjukskrivningsdagar <strong>och</strong><br />
produktivitet. Att uppmuntra anställda att cykla till jobbet bör således vara<br />
både god <strong>för</strong>etagsvård <strong>och</strong> god <strong>för</strong>etagshälsovård.<br />
Dyra <strong>cykel</strong>olyckor<br />
En <strong>för</strong>utsättning <strong>för</strong> att ett ökat cyklande ska ge önskvärda folkhälsovinster<br />
är att det inte åtföljs av ett ökat antal <strong>cykel</strong>olyckor. Institutet <strong>för</strong> Framtidsstudier<br />
betonar att samhällets hälsopolitik i ökad utsträckning måste beakta<br />
de oskyddade trafikanternas säkerhet. Även de som går eller cyklar ska ha<br />
rätt till en säker <strong>miljö</strong> vilket stämmer överens med riksdagens trafiksäkerhetsbeslut<br />
från 1982. Där slås fast att riskerna <strong>för</strong> att dödas eller skadas i<br />
trafiken ska minskas i högre grad <strong>för</strong> de oskyddade trafikanterna än <strong>för</strong> de<br />
skyddade. Vidare ska de stora riskskillnaderna mellan olika trafikantgrupper<br />
utjämnas. Att kunna <strong>för</strong>flytta sig lika riskfritt oavsett färdsätt anser riksdagen<br />
vara en rättvise- <strong>och</strong> jämlikhetsfråga av största betydelse.<br />
Riksdagens beslut till trots var ännu i början av 2000-talet risken att dödas<br />
eller skadas i trafiken i genomsnitt <strong>för</strong> riket cirka fem gånger högre <strong>för</strong>
Change language