På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Det är nödvändigt med en detaljerad underhållsplan med anvisningar om<br />
vilka underhållsåtgärder som ska ut<strong>för</strong>as i <strong>cykel</strong>vägnätet; var<strong>för</strong> de ska ut<strong>för</strong>as,<br />
när de ska ut<strong>för</strong>as, hur de ska ut<strong>för</strong>as <strong>och</strong> av vem de ska ut<strong>för</strong>as. Där<br />
ska även framgå hur underhåll ska samordnas med andra berörda aktörer<br />
<strong>och</strong> med åtgärder inom andra verksamheter. Detaljer i underhållet kan vara<br />
avgörande <strong>för</strong> kvalitet <strong>och</strong> säkerhet i <strong>cykel</strong>vägnätet.<br />
Kunskap<br />
Självklart ska de personer som arbetar med <strong>cykel</strong>trafik ha den kunskap<br />
som krävs <strong>för</strong> uppgifterna. Men <strong>för</strong> att nå kvalitetskraven räcker det inte<br />
med kunskap om trafikteknik, lagar <strong>och</strong> regler. Det krävs också kunskap<br />
om cykling <strong>och</strong> <strong>för</strong>ståelse <strong>för</strong> hur cyklisten fungerar i trafiken. Utbildning<br />
i ”<strong>cykel</strong>tänkande” bör ingå i kvalitetskraven. Då skulle åtskilliga brister i<br />
<strong>cykel</strong>vägnätet kunna undvikas, olycksrisker minskas, pengar <strong>och</strong> lidande<br />
sparas. Det finns exempel där väghållaren har varit tvungen att göra om anläggningsarbeten<br />
tre, fyra gånger <strong>för</strong> att det ska fungera <strong>för</strong> <strong>cykel</strong>trafiken.<br />
Ofta efterlyses goda exempel. Men det räcker inte att veta vad man ska göra<br />
<strong>och</strong> hur man ska göra. Det viktigaste är att <strong>för</strong>stå var<strong>för</strong> man ska göra det.<br />
Utvärdering <strong>och</strong> åter<strong>för</strong>ing av erfarenheter<br />
Det måste finnas metoder <strong>för</strong> att utvärdera åtgärder, ta vara på erfarenheter<br />
<strong>och</strong> kontinuerligt bevaka tillståndet i <strong>cykel</strong>vägnätet. Statsbidrag kan utgå<br />
till kommuner <strong>för</strong> <strong>cykel</strong>banor eller andra trafiksäkerhetshöjande ”objekt” i<br />
<strong>cykel</strong>vägnätet. Enligt Vägverkets anvisningar ska objekten avsynas innan<br />
beslut fattas om slutgiltigt bidragsbelopp. Objekten bör vid avsyningen<br />
sättas in i sitt funktionella sammanhang, <strong>och</strong> inte enbart bedömas utifrån ett<br />
trafiktekniskt perspektiv. En sådan vidare bedömning måste göras redan vid<br />
den inledande handläggningen av bidragsansökan. För detta krävs kompetens<br />
utöver den rent trafiktekniska. Avsyning bör genom<strong>för</strong>as även <strong>för</strong> <strong>cykel</strong>-<br />
banor <strong>och</strong> andra anläggningar i <strong>cykel</strong>vägnätet som anläggs utan statsbidrag.<br />
Det är också nödvändigt med metoder <strong>för</strong> att följa upp åtgärder <strong>och</strong> se hur<br />
<strong>cykel</strong>banor <strong>och</strong> andra anordningar i <strong>cykel</strong>vägnätet fungerar. Då ges möjlig-<br />
34<br />
Cykelbanan används ofta som<br />
upplagsplats <strong>för</strong> snön som plogas bort<br />
från körbanan. Vintern 2003.
Change language