På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kommentar: Vägmärket 1.1.23 ”Väjningsplikt” anger enligt VMF plats<br />
där <strong>för</strong>are har väjningsplikt mot fordon. Märket ska sättas upp så nära som<br />
möjligt den punkt som inte bör passeras när väjningsplikten skall iakttas.<br />
Dock gäller inte väjningsplikten mot korsande <strong>cykel</strong>trafik som passerar en<br />
rondell utan<strong>för</strong> cirkulationen, eftersom cyklisten ”kommer in på väg från en<br />
<strong>cykel</strong>bana” (TrF 3:21). Den bestämmelsen påverkas inte av vad som gäller<br />
<strong>för</strong> den som färdas på den korsande vägen, vilket har fastslagits av hovrätten<br />
i ett fall där en cyklist omkom i en olycka. Detta är exempel på regler<br />
som <strong>för</strong> gemene man är svåra att <strong>för</strong>stå, <strong>och</strong> få <strong>för</strong>modligen känner till. De<br />
flesta trafikanter tror antagligen att vägmärket ”Väjningsplikt” betyder att<br />
all korsande fordonstrafik ska lämnas <strong>för</strong>eträde. Lika svårt att <strong>för</strong>stå är att<br />
cyklister i en <strong>cykel</strong>överfart har väjningsplikt mot korsande trafik som enligt<br />
skyltningen har stopplikt. Med lokal trafik<strong>för</strong>eskrift kan emellertid cyklistens<br />
väjningsplikt upphävas om <strong>cykel</strong>banan innan korsningen skyltas med<br />
vägmärke VMF 1.1.22. Vägkorsning där <strong>för</strong>are av fordon på anslutande väg<br />
har väjningsplikt.<br />
Lagtexten bör formuleras om så att vägmärkena Väjningsplikt <strong>och</strong> Stopp<br />
gäller mot all korsande trafik. En sådan tolkning torde bättre överensstämma<br />
med allmän rättsuppfattning.<br />
Det finns också exempel på cirkulationsplatser där cyklisten både cyklar i<br />
cirkulationen <strong>och</strong> utan<strong>för</strong>, med olika regler <strong>för</strong> väjningsplikt. Ena stunden<br />
har cyklisten väjningsplikt mot trafik på väg in i rondellen, i nästa stund är<br />
det tvärt om. Eller cyklisten kör in i cirkulationen på <strong>cykel</strong>signal <strong>och</strong> tvingas<br />
trycka <strong>för</strong> grön gångsignal <strong>för</strong> att säkert komma ur cirkulationen, trots att<br />
korsande trafik har väjningsplikt.<br />
Väjningsplikt mot gående<br />
HEPA (The European Network for the Promotion of Health-Enhancing Physical<br />
Activity) pekar i sin rapport på vikten av att modifiera trafikregler så att<br />
de prioriterar <strong>cykel</strong>- <strong>och</strong> gångtrafik. Smidighet är en av <strong>cykel</strong>ns stora <strong>för</strong>delar.<br />
Att i möjligaste mån undanröja hinder, <strong>och</strong> fram<strong>för</strong> allt inte skapa nya, är<br />
viktigt om man vill göra cyklandet attraktivt. Reglerna i Trafik<strong>för</strong>ordningens<br />
3 kap 61§ om väjningsplikt <strong>för</strong> fordon mot fotgängare vid övergångställe<br />
innebär <strong>för</strong> cyklisten <strong>för</strong>sämrad framkomlighet <strong>och</strong> <strong>för</strong>sämrat skydd i <strong>för</strong>hållande<br />
till gångtrafikanter.<br />
Det är motorfordon som utgör den stora faran <strong>för</strong> gående vid övergångsställen.<br />
Cyklisten kan genom sin lägre hastighet <strong>och</strong> bättre möjlighet till<br />
ögonkontakt <strong>och</strong> samspel med fotgängare i regel smidigt passera ett övergångsställe<br />
utan större risk <strong>för</strong> konflikt. I en enkätundersökning 2001 av<br />
Vägverket bland 1000 slumpmässigt utvalda personer svarade endast 28<br />
procent ja på frågan om de som cyklist ändrat sitt beteende vid övergångs-<br />
65
Change language