På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
med beteckning ”Lugna gatan”. I samband med <strong>cykel</strong>räkningar i Stockholm<br />
konstateras att de flesta cyklister återfinns <strong>län</strong>gs huvudgatorna <strong>och</strong> få väljer<br />
alternativa parallella gator. Detta tas som intäkt <strong>för</strong> att cyklisterna <strong>för</strong>edrar<br />
huvudgatorna. Men inte mycket har gjorts <strong>för</strong> att informera om alternativen<br />
till huvudgatorna. Att alternativen dessutom av cyklismens egna <strong>för</strong>espråkare<br />
ofta benämns som ”omvägar” eller ”bakgator” uppmuntrar inte användningen<br />
av dem. En mer positiv inställning till alternativa vägar kan möjligen<br />
underlätta rekryteringen av nya cyklister. Trygghet är <strong>för</strong>modligen en viktig<br />
faktor <strong>för</strong> att locka nya cyklister, fram<strong>för</strong> allt när det gäller kvinnor eftersom<br />
de känner större oro i trafiken än män. Attraktiv <strong>miljö</strong> <strong>och</strong> positiva upplevelser<br />
är viktiga <strong>för</strong>utsättningar om man ska locka nya grupper att cykla.<br />
Ett argument som ofta <strong>för</strong>s fram när alternativa vägar kommer på tal är att<br />
huvudgatorna är närmaste vägen. Men vad som är närmaste vägen beror<br />
naturligtvis på vart man ska. I rapporten Alternativa <strong>cykel</strong>vägar i <strong>Stockholms</strong><br />
innerstad (1999) jäm<strong>för</strong>des huvudstråket Sveavägen på sträckan<br />
Norrtull – Hötorget (2,3 kilometer) med alternativa vägar på mindre trafikerade<br />
gator med bättre <strong>miljö</strong>. Två av de tre alternativen innebar kortare väg.<br />
Ett alternativ var cirka 200 meter <strong>län</strong>gre. Samtliga tre alternativ var snabbare<br />
än Sveavägen. Vid mättillfället var dock inte de planerade <strong>cykel</strong>banorna/<br />
<strong>cykel</strong>fälten på Sveavägen helt utbyggda.<br />
50<br />
Lockar man bäst nya cyklister<br />
med <strong>cykel</strong>fält på <strong>Stockholms</strong><br />
hårdast trafikerade <strong>och</strong> mest<br />
luft<strong>för</strong>orenade gator?<br />
…eller med lugnare ”bakgator” intill?
Change language