På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...

More documents

Recommendations

Info

förutsättningar? Saknas kontrollsystem? Saknas system för kvalitets- säkring? - Vilka hinder finns för att bättre ta vara på idéer och erfarenhet utifrån? I samhället finns stora resurser i form av ”dold” kunskap och erfarenhet som säkerligen skulle kunna vara till nytta, men som har svårt att hanteras i nuvarande förvaltningsformer. Vilka cyklister är ”farliga”? Cyklisternas farlighet och brott mot trafiklagarna får stor uppmärksamhet i media och av ansvariga myndigheter. Till och med riksåklagaren kräver hårdare tag mot cyklisterna. Men vilka är cyklisterna? För framtida planering, information och andra åtgärder för cykeltrafiken bör det vara av intresse att ha en klarare bild av olika cyklistkategoriers beteenden och attityder. Har cyklister med körkort högre riskmedvetande än cyklister utan körkort? Har bilister som cyklar annan attityd till cykeltrafikens regelverk än cyklister som inte också kör bil? Har samma person olika attityd till trafikreglerna beroende på om han eller hon kör bil eller cyklar? Finns skillnader i cyklisternas respekt för trafikregler mellan ”cykelstäder” med traditionellt bra planering för cykeltrafik och städer där man satsat mindre på cykeltrafiken? Översyn av regler Om andelen cykeltrafik ska öka, vilket är Vägverkets mål, är det nödvändigt att så långt som möjligt undanröja oklarheter och onödiga hinder för cykeltrafiken, och framför allt inte skapa nya. Som framgått tidigare finns stora oklarheter i tillämpningen av de trafikregler som gäller för cykeltrafiken. Det innebär ökade olycksrisker, oklara ansvarsförhållanden och i vissa fall diskriminering av cyklister i förhållande till övriga trafikanter. Det krävs av cyklisterna att de ska respektera trafikreglerna. Men då är det inte acceptabelt med regler och regeltolkningar som är inkonsekventa och i det närmaste omöjliga att begripa. Det bör vara en angelägen uppgift för Vägverket att inom ramen för den nationella cykelstrategin se över behovet av klargöranden, förändringar eller tillämpning i de trafiklagar som rör cykeltrafiken. Vägverket bör också ge ut tillämpningsanvisningar för utformning av gc-överfarter, såväl bevakade som obevakade. Det bör räcka med någon eller några standardiserade modeller som tillämpas konsekvent, med vägmarkeringar och signaler som är anpassade till cyklisternas villkor och som är logiska och lätta att begripa. Ett grundkrav bör vara att om det är meningen att cyklisten ska passera i en signalreglerad överfart ska signalen visa grönt, inte rött. Det kan inte vara rimligt att en cyklist i Stockholm på väg till jobbet ska passera närmare femton olika varianter av cykelöverfarter med olika och oklara regler för vad som gäller. 68
Bilaga En studie av cyklisters vägval vid brister i anläggande och utformning av cykelbana 69
Page 1:
Rapport 2004:21 2001:01 På cykel f
Page 4 and 5:
Författare: Ingemar Ahlström, 200
Page 7 and 8:
Innehållsförteckning Sammanfattni
Page 9 and 10:
Sammanfattning Stora möjligheter a
Page 11 and 12:
någon betydelse i miljöarbetet m
Page 13 and 14:
Samhällsmålen talar för cykeln P
Page 15 and 16:
Minskad biltrafik genom att föra
Page 17 and 18:
cyklister än för bilister. I Stoc
Page 19 and 20:
Viktig roll i miljöarbetet Naturv
Page 21 and 22:
Sandberg, forskare i miljörätt, f
Page 23 and 24: Miljö De sex kommuner i Storstockh
Page 25 and 26: 2000). 21 företag/arbetsplatser va
Page 27 and 28: för närmare 75 procent av det tot
Page 29 and 30: Även när det gäller cykelturisme
Page 31 and 32: Strategi för cykeltrafik Utgångsp
Page 33 and 34: trafik. En cykelplan bör komplette
Page 35 and 36: Ännu 2004 saknas välordnade cykel
Page 37 and 38: säkring. Utan att veta vad man vil
Page 39 and 40: skyltning och vägvisning skapar ir
Page 41 and 42: het att åtgärda fel och brister i
Page 43 and 44: vardagslivets många små beslut so
Page 45 and 46: Men för den som valde att cykla ti
Page 47 and 48: Attityder och beteende Naturvårdsv
Page 49 and 50: eklamen för cykling är de ”vanl
Page 51 and 52: Förutsättningar och villkor ”Ko
Page 53 and 54: säkra cykelvägar kompletteras med
Page 55 and 56: Vidgat perspektiv Utnyttja fördela
Page 57 and 58: Inställning till cykling Inte bara
Page 59 and 60: För kort cykelavstånd? Ofta anges
Page 61 and 62: Trafik, miljö och folkhälsa är f
Page 63 and 64: Skyltning och vägvisning Skyltning
Page 65 and 66: ledas i övergångsställe. Senare
Page 67 and 68: Kommentar: Detta torde betyda att d
Page 69 and 70: Gångsignalernas betydelse kan inte
Page 71 and 72: Kommentar: Vägmärket 1.1.23 ”V
Page 73: Funderingar kring fortsatt forsknin
Page 77 and 78: asfalten och i båda ändar med vä
Page 79 and 80: Observationer 1999 Vid två tillfä
Page 81 and 82: Observationer 2000 Hösten 1999 på
Page 83 and 84: Cyklister mot stan Den 4/9 2003 mel
Page 85 and 86: Fler farligheter… Cyklister som g
Page 87 and 88: Potential att överföra korta bilr
Page 90: Att cykla är bra både för hälsa
show all

På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?