På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
På cykel för miljö och hälsa - Länsstyrelsen i Stockholms län ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Även när det gäller <strong>cykel</strong>turismen finns målkonflikter. Cykelturism har ökat<br />
i betydelse inom svensk turistnäring med <strong>cykel</strong>paket, turbeskrivningar <strong>och</strong><br />
en kraftig utbyggnad av <strong>cykel</strong>leder. Det har tidigare varit i det närmaste<br />
omöjligt att ta med sig <strong>cykel</strong>n på tåg. Men det har i alla fall gått att pollettera<br />
<strong>cykel</strong>n <strong>för</strong> en hundralapp. År 2001 höjdes avgiften <strong>för</strong> att frakta <strong>cykel</strong>n<br />
med tåg till 1000 kronor oavsett res<strong>län</strong>gd. För en <strong>Stockholms</strong>familj på fyra<br />
personer som vill <strong>cykel</strong>semestra på små<strong>län</strong>dska höglandet skulle kostnaden<br />
enbart <strong>för</strong> att frakta cyklarna fram <strong>och</strong> tillbaka bli 8 000 kronor. För<br />
de pengarna skulle familjen kunna köpa bensin som räcker till bilsemester<br />
Ystad – Haparanda fem gånger. Avgiftspolitiken står i konflikt med såväl<br />
samhällets <strong>miljö</strong>mål som mål <strong>för</strong> folk<strong>hälsa</strong> <strong>och</strong> turistpolitik. Efter starka<br />
protester från främst <strong>cykel</strong>organisationerna har man nått en kompromisslösning.<br />
Det går nu (2004) att skicka <strong>cykel</strong>n på tåg <strong>för</strong> 450 kronor. Om <strong>cykel</strong>n<br />
ska norr om Gävle tillkommer 200 kronor.<br />
Oklara trafikmål<br />
Inte bara konflikter mellan olika mål, utan också oklart formulerade mål<br />
bidrar till minskad trovärdighet. Det kan även skapa osäkerhet om inriktningen<br />
av <strong>miljö</strong>- <strong>och</strong> trafiksäkerhetsarbetet. Riksdagens trafikpolitiska beslut<br />
att ”minska risken <strong>för</strong> oskyddade trafikanter att skadas eller dödas” ger<br />
utrymme <strong>för</strong> olika tolkning. Formuleringen säger inget om att riskerna <strong>för</strong><br />
olyckor ska minskas. Den kan tolkas som att insatserna främst ska inriktas<br />
på utrustning som skyddar cyklisterna vid olyckor (hjälm) snarare än att<br />
minska risken <strong>för</strong> olyckor. Ansvaret <strong>för</strong> att nå målet läggs då i högre grad på<br />
den enskilde cyklisten i stället <strong>för</strong> på väghållaren.<br />
Ansvaret <strong>för</strong> att nå riksdagens trafiksäkerhetsmål har i stor utsträckning lagts på<br />
cyklisten.<br />
23
Change language