Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ter <strong>på</strong> bilmodeller, för att kunna skatta t.ex. bränsleförbrukningens betydelse för val av<br />
bilmodell.<br />
Effekterna av förmånsbeskattningen <strong>på</strong> bl.a. körsträckor, <strong>och</strong> av inkomstens <strong>och</strong> förmånsbeskattningens<br />
<strong><strong>på</strong>verkan</strong> <strong>på</strong> val av bilmodell, <strong>dess</strong> bränsleekonomi, restvär<strong>den</strong><br />
etc. Bestämningsfaktorer för tjänstebilskörande.<br />
Hur ska förmånsbeskattningen utformas optimalt? Vilka kompensationer är politiskt<br />
möjliga <strong>och</strong> kostnadseffektiva? Den övervägande delen av forskningen handlar om effektberäkningar,<br />
men bästa utformningen behöver också studeras.<br />
Parkeringsavgifter<br />
Inventering av datatillgång för analys av parkeringspolicy.<br />
Hur används parkeringspolicy för att styra biltrafiken? Hur mycket <strong>och</strong> <strong>på</strong> vilket sätt <strong>på</strong>verkas<br />
resandet av olika parkeringspolicy?<br />
Analysera effekterna av olika parkeringsnormer i Hammarby Sjöstad <strong>och</strong> Norra Djurgårdssta<strong>den</strong>.<br />
Vilken roll har kollektivtrafik, bilpool, cykel etc spelat i <strong>den</strong> förra, <strong>och</strong> vilken<br />
roll kommer de att spela i <strong>den</strong> senare? Elbilar, elcyklar?<br />
En internationell jämförelse över parkeringsnormer. Måste man ha en P-norm? Finns<br />
det alternativa, mer marknadsorienterade, styrformer – t.ex. handelsrätter? Vilka problem<br />
<strong>och</strong> hinder finns?<br />
Skatteverket började med förmånsbeskattning av arbetsplatsparkering 2004. Innan<br />
<strong>dess</strong> var arbetsplatsparkering en gratis, obeskattad förmån. Hur har efterlevna<strong>den</strong> varit,<br />
<strong>och</strong> hur stora skatteintäkterna? Hur effektiv har Skatteverkets uppföljning varit? Har<br />
det <strong>på</strong>verkat trafiken i t.ex. Stockholm?<br />
Utsläppsrätter<br />
Hur långt från samhällsekonomiska marginalkostnader, inklusive ett nationellt skuggpris<br />
<strong>på</strong> CO2, ligger dagens internalisering – i städer respektive <strong>på</strong> landsbygd?<br />
Vilka ekonomiska <strong>och</strong> politiska för- <strong>och</strong> nackdelar finns det med att inkludera vägtransporterna<br />
i EU ETS (s.k. opt-in)?<br />
Vilka konsekvenser skulle det bli för <strong>den</strong> enskilde konsumenten om man ersatte bränsleskatten<br />
med personliga utsläppsrätter (”personal carbon trading”, PCT)?<br />
Hur skulle ett effektivt transaktionssystem för PCT kunna se ut?<br />
Vilka är förutsättningarna för att inkludera olika utsläpp <strong>och</strong>/eller konsumentprodukter<br />
i ett system för PCT?<br />
Nyckelord: ekonomiska <strong>styrmedel</strong>, vägtrafik, forskningsbehov<br />
3
Change language