Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
Ekonomiska styrmedel och dess påverkan på den ... - Bisek
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3 Datakällor <strong>och</strong> information<br />
3.1 Allmänt<br />
ITS Leeds upprätthåller kunskapsdatabasen KonSULT, som låter användaren<br />
specificera sina förhållan<strong>den</strong> <strong>och</strong> ger förslag <strong>på</strong> lämpliga policyåtgärder,<br />
www.konsult.leeds.ac.uk<br />
Litman (2011) Online TDM Encyclopedia – www.vtpi.org/tdm<br />
Sustainable Urban Transport Project – sutp.org<br />
Partnership on Sustainable Low Carbon Transport – www.slocat.net<br />
3.2 Resvanor, trafik- <strong>och</strong> transportarbete<br />
Trafikanalys är statistikansvarig för all transportrelaterad statistik i Sverige,<br />
men tar förstås hjälp av både Trafikverket <strong>och</strong> SCB för insamlingen. Den statistik<br />
som är relevant för <strong>den</strong> här rapporten är körsträckor, trafik- <strong>och</strong> transportarbete<br />
33 <strong>och</strong> resvanor <strong>på</strong> väg. Den största <strong>och</strong> viktigaste datainsamlingen är<br />
utan tvekan <strong>den</strong> nationella resvaneundersökningen. En ny omgång av <strong>den</strong>na<br />
startade under 2011, som även kommer att <strong>på</strong>gå under 2012. Resultaten från<br />
<strong>den</strong> kan därför väntas först under 2013. Man har dock redan märkt av problem<br />
med svarsfrekvensen, i synnerhet i storstäderna.<br />
Trafikarbetet uppskattas med hjälp av två olika metoder: baserat <strong>på</strong> flödesmätningar<br />
från Trafikverket, <strong>och</strong> baserat <strong>på</strong> mätarställningar från bilprovningen vid<br />
<strong>den</strong> årliga besiktningen. Här nedan redovisas Trafikanalys egna beskrivningar<br />
av <strong>dess</strong>a data, här något redigerade (Trafikanalys 2012a, b).<br />
Flödesmätningar<br />
‖Trafikverket genomför ambulerande mätningar av trafiken <strong>på</strong> det<br />
statliga vägnätet <strong>och</strong> de har även ett 80-tal fasta mätpunkter. Uppgifterna<br />
från <strong>dess</strong>a flödesmätningar kombineras sedan med uppgifter om<br />
fordonsparken, andra statistiska undersökningar m.m. för att skatta<br />
trafikarbetet <strong>på</strong> det svenska vägnätet vilket är <strong>den</strong> relevanta avgränsningen<br />
för t.ex. emissionsberäkningar. Nackdelen med meto<strong>den</strong> är att<br />
<strong>den</strong> inte går att bryta ned särskilt långt.‖<br />
Mätarställningar<br />
”Uppgifterna om mätarställning matchas med fordonsregistret, så<br />
att körsträckor skapas för varje enskilt fordon. Uppgifter om mätarställningar<br />
finns tillgängliga för personbilar, lastbilar, bussar<br />
<strong>och</strong> motorcyklar. Körsträckorna summeras årsvis <strong>och</strong> redovisas<br />
som det totala trafikarbetet samt genomsnittliga körsträckor för<br />
några olika fordonskategorier. Nackdelen med <strong>den</strong>na metod är att<br />
det inte framgår var fordonen kört, t.ex. om det skett i Sverige el-<br />
33 Trafikarbetet är <strong>den</strong> summerade sträcka som alla fordon i ett urval tillryggalägger under en<br />
viss tid. Transportarbetet är <strong>den</strong> summerade sträcka som alla passagerare eller allt gods (mätt i<br />
ton) i ett urval färdas under en viss tid, <strong>och</strong> mäts i passagerar-km eller ton-km. Uppgifter om<br />
beläggningsgrad (personer eller ton gods per fordon) fås genom resvaneundersökningar eller<br />
godstransportundersökningar.<br />
62
Change language