fulltext - DiVA Portal

More documents

Recommendations

Info

7.1 Förseningar av överlämningar .............................................................................................. 367.2 Förändringar i parametersatsen ............................................................................................ 377.3 Kvalitet ................................................................................................................................... 387.3.1 Kravspecifikation ...................................................................................................... 397.3.2 Granskningsunderlag ............................................................................................... 397.3.3 Indirekta kvalitetsproblem ........................................................................................ 407.4 Otydlig arbetsprocess............................................................................................................ 417.5 Processförbättring ................................................................................................................. 428. Avslutande diskussion ................................................................................................................... 449. Slutsatser ......................................................................................................................................... 4710. Fortsatt arbete ............................................................................................................................... 47KÄLLFÖRTECKNING ........................................................................................................................... 49TRYCKTA KÄLLOR .................................................................................................................... 49Böcker ............................................................................................................................... 49Artiklar ............................................................................................................................... 49MUNTLIGA KÄLLOR ................................................................................................................... 49Intervjuer och möten ......................................................................................................... 49Bilagor .................................................................................................................................................. 51Bilaga 1: Intervjuunderlag, del 1 .................................................................................................. 51Bilaga 2: Intervjuunderlag, del 2 .................................................................................................. 522
1 InledningSektionen NE på Scania CV AB utvecklar det motorstyrsystem som finns i lastbilar, bussaroch i Scanias industri- och marinmotorer. Inom NE finns dessutom en rad undergrupper somvardera ansvarar för olika delar i motorstyrsystemet. Styrsystemet som på Scania kallasEngine Management System innefattas av en grundmjukvara och en parametersats.Användandet av elektronisk motorstyrning i dagens motorer möjliggör optimering av motornsprestanda och sker genom att kalibrera parametrar i mjukvaran som ändrar de olikafunktionernas förmåga. Denna kalibrering sker genom ett nätverk av olika arbetsgrupper påScania som parallellt eller sekventiellt med varandra kalibrerar och granskar parametrar.Kalibreringen utförs av kalibratörer som efter specifikation justerar parametrarna till derasrätta värde. Parametrarna lagras i ett bibliotek kallat CalLib som hanteras via programmetComptrans. Programmet fungerar som ett verktyg både för kalibrering och för granskning.Comptrans är Scaniautvecklat och ett mycket nära samband finns således mellan användareoch utvecklare.Utvecklingen av funktioner och nya motorer ökar snabbt medan kraven på god kvalitet ochleveranssäkerhet måste bibehållas. Införandet av det nya lagkravet Euro6 sätter höga krav påemissionsnivåer vilket ökar pressen på fordonsindustrin då de arbetar för att uppfylla detta. Endel av arbetet med att uppfylla Euro6 ligger på mjukvarugruppernas ansvar. Dessa kan viakalibrering av parametersatsen bland annat sänka emissionsnivåerna i motorn. När enkalibratör är klar med kalibrering av en viss parameter måste även granskning ske för attparametern ska erhålla högre status. Statusen visar hur nära en parameter ärproduktionssättning och granskningen, som möjliggör statushöjningen, sker ofta viagranskningsmöten med en mängd inblandade personer. Cirka tiotusen parametrar ingår i enlastbils motorstyrsystem och mängden parametrar gör granskningen svårhanterlig ochtidskrävande. Likaså förseningar vid överlämnanden orsakar tidsbrist för framställningen avden slutgiltiga kalibreringen och sätter press på arbetsgrupper sent i processen. Ävenkvaliteten på kalibreringen kan ifrågasättas eftersom tidsbrist sent i processen medför atteventuella test uteblir.1.1 SyfteSyftet är att förbättra granskningsprocessen på ett sådant sätt att kvaliteten hos de levereradeprodukterna kan säkerställas samt att arbetsbelastningen hos de granskande gruppernaminskar. Detta ska i största möjliga mån genomföras inom de ramar som Scania redan verkarinom med avseende på resurser, kultur och arbetssätt. Detta för att förändringarna som dettaarbete senare föreslår ska kunna bli verklighet och inte fungera som en oåtkomlig utopi.1.1.1 Frågeställningar1. Vilka problem kring granskningsprocessen kan identifieras hos ett urval avarbetsgrupperna?2. Hur bör Scania hantera de identifierade problemen?3. Vilka förändringar är genomförbara under rådande förutsättningar för att öka kvalitet ochminska arbetsbelastning?3
Page 1: UPTEC STS 13 002Examensarbete 30 hp
Page 4 and 5: FörordFörst och främst vill jag
Page 8 and 9: 1.2 AvgränsningarFör att arbetet
Page 10 and 11: Kapitel 5Kapitel 6Kapitel 7Kapitel
Page 12 and 13: En expert besitter väldigt mycket
Page 14 and 15: har idag cirka 37 000 anställda, k
Page 17 and 18: Ett exempel på ett företag som ha
Page 19 and 20: av kunskap måste ske genom nära f
Page 21 and 22: göra organisatorisk inlärning anv
Page 23 and 24: Figur 5. Förbättring av en proces
Page 25 and 26: Basera beslut på fakta Arbeta med
Page 27 and 28: Figur 8. Kommunikationsflödet mell
Page 29 and 30: Figur 9. ECU:n är en enhet för at
Page 31 and 32: eroendeparametrarna förändras. L
Page 33 and 34: 6.5.1 NEPENEPE:s arbetsuppgifter be
Page 35 and 36: leveranser av NME5/6/8 i form av ka
Page 37 and 38: Respondenten uppger att det inte br
Page 39 and 40: En annan stor skillnad är att för
Page 41 and 42: dubbelarbete eftersom de blir medde
Page 43 and 44: åstadkomma högre kvalitet till en
Page 45 and 46: Gruppchef/avgruppchef delegeratansv
Page 47 and 48: Vid förseningar och förändringar
Page 49 and 50: försvårar för dessa då de ska p
Page 51 and 52: 9. SlutsatserEn presentation av en
Page 53 and 54: KÄLLFÖRTECKNINGTRYCKTA KÄLLORBö
Page 55 and 56: BilagorBilaga 1: Intervjuunderlag,

fulltext - DiVA Portal

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?