rapporten i pdf-format - WSP Group

Det bör påpekas att vi här applicerat gatutypsfördelningen från Stockholm på de 59 städersom ingår i Stadstrafikdatabasen. Vi vet emellertid inte hur väl detta återspeglar verklighetenoch det är möjligt att förfarandet leder till en viss överskattning av kostnaderna. Vi bedömerdock inte att detta har någon avgörande betydelse för storleksordningen av kostnadsuppskattningarna.Analysresultaten sammanfattas i tabellen nedan.Tabell 5. Summa årskostnader för kollektivtrafiken totalt för 59 städer ingående istadstrafikdatabasen inkl. kollektivtrafikens andelar av gatukostnader (drift &underhåll resp. investering)Årskostnader för kollektivtrafikensinfrastrukturkostnad och dess andel avgatukostnaderAlt. HögMkr%-andel avtotalAlt. MedelMkrKap.kostn. fordon 470 6% 470 9%Kap.kostn. Koll. infra (hpl, term.,depå) 702 9% 702 14%Kap.kostn. Andel av gatuinvest. (annuitet) 3 024 37% 0 0%Driftkostnad inkl.(resp.exkl.) andel av gatudrift 4 027 49% 3806 76%Summa årskostnad 8 223 100% 4 979 100%%-andel avtotalKälla: Egna bearbetningarFör de 59 städer som ingår i Stadstrafikdatabasen uppgår kollektivtrafikens årliga kostnaderför kapital, drift och underhåll till 4,98 miljarder kronor i alternativ Medel inklusive kostnaderför hållplatser, terminaler och depåer. Av dessa kostnader utgör driftkostnaderna 3,8 miljarderkronor eller ca 76 procent.Med utgångspunkt från kollektivtrafikens andel av gatunätet (linjekilometer per gatukilometer,men utan hänsyn till den tyngre busstrafikens högre slitagekostnader), kan gatudriftkostnadernasandel av kollektivtrafikens kostnader uppskattas till 5 procent, vilket motsvarar221 Mkr per år. 14Sammanfattande kalkylvärde för bussI kostnadsalternativet Hög räknar vi kalkylmässigt med att både gatudrift- och gatuinvesteringskostnadernabelastar busstrafiken, med en viss andel. I alternativ Hög inkluderassåledes även gatunätens investeringskostnader i form av dess återanskaffningsvärde, varvidkollektivtrafikens andelar av dessa kostnader tas med i form av en annuitet (räknat på 4procent och 60 år). Då blir kostnaden för kollektivtrafiken 8,2 Mdr kr, varav driftkostnadernainklusive gatudriftkostnaderna utgör 4,0 Mdr kr.I alternativen Låg och Medel ingår dock inte dessa gatukostnader för busstrafiken. Densammanlagda kostnaden för busstrafiken i de 59 städerna blir sammanfattningsvis:14Detta framgår indirekt av tabell 5 som skillnaden mellan 4 027 Mkr och 3 806 Mkr, d.v.s. somskillnaden mellan alt. Hög och alt. MedelAnalys & Strategi 28