rapporten i pdf-format - WSP Group

OPS-kalkyl för LinköpingFör Linköping ser OPS-kalkylen ut på följande sätt jämfört med buss:Tabell 33. Jämförelse av års- och nettokostnad för buss och spårtaxi (med OPSfinansiering)i LinköpingUtan investeringsbidragJämförelse mellan Linköping Linköping Skillnad i %buss och spårtaxi Buss Spårtaxi spårtaxi/bussPåstigande, milj/år 7,342 33,1 350%Biljettintäkt, Mkr/år 61 273 350%Intäkt per påstigande 8,25 kr 8,25 kr 0%Årskostnad, Mkr/år, exkl inv.bidrag 144 676 369%Kostnad per påstigande 19,63 kr 20,45 kr 4%Nettokostnad: kostnad- intäkt; Mkr/år 84 404 383%Nettokostnad per påstigande 11,38 kr 12,20 kr 7%Trots att den totala investeringen för ett heltäckande spårtaxinät i Linköping på 92 km uppgårtill ca 8 miljarder kronor (ca 87 Mkr per km 61 ), blir nettokostnaden per resa med spårtaxiendast 7 % högre än med buss, eller 12:20 kr jämfört med 11:38 kr med buss. Den totala årskostnadenblir ca 4,5 gånger högre än dagens busstrafik, och samma relation gäller även förresor och biljettintäkter. Jämförelsen per resa visas i figuren nedan:Figur 15. Jämförelse av intäkt, kostnad och nettokostnad för buss och spårtaxi medOSP-finansiering. LinköpingLinköping: kostnad, intäkt och nettokostnad per påstigandemed buss och spårtaxi med OPS-finansiering25 krExklusive statsbidrag till spårtaxiinvestering20 krBussSpårtaxi19,63 kr20,45 kr15 kr11,38 kr12,20 kr10 kr8,25 kr 8,25 kr5 kr0 krIntäkt per påstigande Kostnad per påstigande Nettokostnad perpåstigandeOPS-kalkyl för KirunaFör Kiruna ser OPS-kalkylen ut på följande sätt jämfört med buss:61 Inkl. reinvestering i vagnar åren 11 och 21Analys & Strategi 95