rapporten i pdf-format - WSP Group

ULTRa:s driftkostnaderI ULTra-systemet beräknas driftkostnaderna för spårtaxi som en funktion av banlängden, avandelen upphöjd bana, samt av antalet årspassagerare. Beräkningsformeln har följandeutseende:Driftkostnad i Tkr per bankm = 11,68 + 2513,8* Andelen upphöjd bana +0,0082*Utnyttjandegraden och där Utnyttjandegraden = antalet årspassagerare perbankilometerKälla: Kostnadsmodell från ATS Ltd. Prof. Martin LowsonFigur 8. Samband mellan driftkostnader och utnyttjandegrad för ULTRa:s spårtaxiSamband mellan driftkostnad i Mkr per bankilometeroch utnyttjandegraden vid 100 % upphöjd bana.Källa: ULTra. Omräknad till 2007 års prisnivåDriftkosntad, Mkr per bankm4,03,53,02,52,01,51,00,50,00 500 1 000 1 500 2 000Passagerare per dag per bankilometerAnm:Observationerna baseras på utnyttjandegrader vid ett antal svenska spårtaxistudier(Kista, Kungens Kurva, Värmdö, Kiruna och Södertälje).Driftkostnaden för ULTra:s spårtaxi varierar således mellan 2:91 kr/bankm (vid ca 300 resorper dag och bankm) till 3:64 kr/bankm (vid ca 1 700 resor per dag och bankm).Booz Allen Hamiltons driftkostnadsuppskattningarPaul Hoffman vid Booz Allen Hamilton (en internationellt välrenommerad konsultfirma) harredovisat uppskattningar av driftkostnader för spårtaxi i enlighet med vad som redovisas itabellen nedan.Analys & Strategi 44