rapporten i pdf-format - WSP Group

Hög) blir det dock ett underskott även för spårtaxi. För alternativ Medel blir täckningsbidragethögre med spårtaxi än med buss eller spårväg. Ser man till de enskildaorterna blir det underskott i åtta av de 59 städerna, men överskott i 51 av de 59städerna.4. Rangordningen mellan de tre trafiksystemen blir helt likartad om man i stället jämförper resa.Tabell 26. Jämförelse av ekonomiska nyckeltal för 11 städer; totalvärdenTotalt för 11städerEkonomisktnyckeltalTrafikslagKostnadsalternativLågKostnadsalternativMedelKostnadsalternativHögKapitalkostnad Buss Lägst Lägst LägstSpårväg Högst Högst HögstSpårtaxi Medel Medel MedelDriftkostnad Buss Medel Medel MedelSpårväg Högst Lägst LägstSpårtaxi Lägst* Högst HögstDriftunderskott Buss Medel Medel LägstSpårväg Högst Högst MedelSpårtaxi Lägst** Lägst Högst* Dock ej i Göteborg** Ibland driftöverskott.En jämförelse av driftnettot per resa mellan buss och spårtaxi görs i figuren nedan förkostnadsalternativet Medel.Figuren visar dels att driftnettot per resa alltid är negativt för buss men i regel positivt förspårtaxi, dock med undantag för Göteborg och Malmö.Analys & Strategi 65