rapporten i pdf-format - WSP Group

EU-kommissionen har det slutliga ansvaret och bestämmer vilka projekt som kommer attbeviljas bidrag.Under programperioden 2007-2013 finns följande medel att söka för Sveriges del 49 :· Övre Norrland: 2 200 Mkr· Mellersta Norrland: 1 600 Mkr· Mellersta Sverige: 1 800 Mkr· Stockholm: 338 Mkr· Östra mellansverige: 730 Mkr· Västsverige: 572 Mkr· Småland och öarna: 707 Mkr· Skåne och Blekinge 636 MkrDe olika regionerna har formulerat en kravspecifikation eller önskelista för användningen avdessa medel. Förbättrade möjligheter för persontrafik/kollektivtrafik finns med på samtligasådana regionala listor. Samverkan mellan aktörer och transportslag är också ett vanligt förekommandeönskemål, liksom projekt som främjar långsiktig hållbarhet och miljöteknik.Det finns också möjlighet att inkludera projekt inom strukturfondernas nationella prioriteradeinsatsområden, till exempel demonstrationsprojekt inom prioriteringen Innovation ochförnyelse, investeringar i hållbart resande inom prioriteringen Tillgänglighet samt konkretasatsningar på minskade växthusgasutsläpp inom prioriteringen Strategiskt gränsöverskridandesamarbete.EU:s LIFE+En annan del av regionalstöden administreras under vad som kallas LIFE+ som är EU:snya miljöfond. LIFE+ kan maximalt finansiera 50 procent av projektets kostnader. Det krävsdessutom en nationell offentlig medfinansiering av minst 40 procent av kostnaden (upp till ca60 procent). Privat medfinansiering uppmuntras, men ska inte ersätta offentligmedfinansiering. Projekt som finansieras inom LIFE+ är normalt i storleksordningen 5-30 Mkr.Sammanfattningsvis bör spårtaxiprojekt ha goda förutsättningar att prioriteras för finansieringfrån EU:s regionala strukturfonder, men endast under förutsättning att det också går att fåstatligt bidrag. Att döma av de olika regionernas önskelistor bör chansen öka ytterligare omdet lokala näringslivet blandas in i processen, liksom om samarbete kan organiseras mellan49 WSP Analys & Strategi (2007a).Analys & Strategi 81