Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SVERIGES CYKELRIKSDAG <strong>2018</strong><br />
Partierna ense<br />
om riktningen –<br />
men inte vägen<br />
är representanter för riksdagspartierna<br />
samlades i den andra<br />
Cykelriksdagen någonsin var det<br />
gemensamma budskapet tämligen<br />
klart. <strong>Cykling</strong>en måste öka, eftersom det<br />
gynnar såväl samhället i stort som individer.<br />
Däremot fanns meningsskiljaktigheter i<br />
fråga om hur detta arbete ska gå till.<br />
Det var en tämligen lugn debatt när fem av de sju<br />
riksdagspartierna möttes under Sveriges Cykelriksdag<br />
den 16 mars, på Svenska Cykelmässan. Vänsterpartiet<br />
och Sverigedemokraterna hade lämnat återbud<br />
med kort varsel.<br />
Samtliga tycktes eniga om att cykling är bra och<br />
något som behöver stimuleras. Däremot valde politikerna<br />
att belysa lite olika områden. Socialdemokraternas<br />
Johan Andersson pekade inte oväntat på<br />
vad de har åstadkommit, som införandet av elcykelpremien,<br />
stadsmiljöavtal, i<strong>nr</strong>ättandet av det nationella<br />
kunskapscentret Cykelcentrum i Linköping,<br />
och förra årets nationella cykelstrategi.<br />
Sofia Arkelsten, Moderaterna, var inte särskilt<br />
imponerad utan förklarade att cykelstrategin ”var<br />
för lite, för sent”.<br />
– Vi vill hellre se en handlingsplan.<br />
Flera av politikerna sa sig oroas över nedgången<br />
i cykling hos barn och unga. Det var ett område<br />
som särskilt lyftes av Liberalernas Nina Lundström,<br />
som vill se mer riktade stöd för att komma tillrätta<br />
med detta.<br />
Centern, som här representerades av Stockholmspolitikern<br />
Karin Ernlund, valde att lyfta cyklingens<br />
potential som drivkraft för turistnäringen. Hon<br />
pekade också på att allt inte behöver handla om<br />
pengar.<br />
– Mycket skulle kunna åstadkommas genom<br />
anpassningar av trafikregler.<br />
Debatten rörde sig på en tämligen hög nivå och<br />
frågorna blev sällan särskilt konkreta. Politikerna<br />
själva hävdade att detta beror på att en stor del av<br />
besluten som påverkar cyklingen ligger hos enskilda<br />
kommuner och landsting. Men två specifika frågor<br />
dök ändå upp, nämligen den om 1,5-metersregeln<br />
och förmånsbeskattning av cyklar.<br />
Samtliga partier var för införandet av regeln som<br />
innebär att bilister måste hålla ut minst 1,5 meter vid<br />
omkörning, och samtliga var också beredda att ”se<br />
över förmånsbeskattningen av tjänstecyklar”.<br />
Debatten modererades av Svensk <strong>Cykling</strong>s vd<br />
Klas Elm och politikerpanelen ställdes mot väggen<br />
av en expertpanel bestående av Anna Bergström<br />
Niska – VTI, Tony Grimaldi – Cycleurope, Irene<br />
Isaksson-Hellman – IF, Lars Strömgren – Cykelfrämjandet,<br />
Katarina Bergstrand – Sweden by Bike<br />
och Stefhan Klang – Svenska Cykelförbundet.<br />
Se hela debatten på cykelframjandet.se.<br />
12 <strong>Cykling</strong> nummer 1, <strong>2018</strong>
Change language