HAVRAN ÃAYI HAVZASININ (BALIKESÄ°R) CBS ve UZAKTAN ...
HAVRAN ÃAYI HAVZASININ (BALIKESÄ°R) CBS ve UZAKTAN ...
HAVRAN ÃAYI HAVZASININ (BALIKESÄ°R) CBS ve UZAKTAN ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Modellemenin yapıldığı bu kesimlerde suyun derinlik özellikleri 0-2 m. arasında<br />
değişmektedir. Etki alanlarının daha çok tarım alanları olmasından, 2 m. lik su<br />
derinliği tarım alanları üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Ayrıca taşkın riskinde<br />
önemli olan özelliklerden birisi taşkın anındaki suyun hızıdır. Bu hız değerleri yatak<br />
kenarlarının aşındırılması açısından önemlidir. Taşkın anından suyun hızının<br />
haritalanması bu çalışmada kullanılan HecGeoRAS 4.1 yazılımında mevcut değildir.<br />
Bundan dolayı mekansal olarak haritalanamamıştır. Fakat HEC-RAS yazılımında<br />
kanaldaki suya ait hız değerleri her bir en kesit için mevcuttur. Burada her bir kola ait<br />
olan enkesitlerdeki hızların ortalaması farklı tekrarlama sıklıklarına göre<br />
değerlendirilmiştir (Grafik 38, 39).<br />
3.00<br />
2.50<br />
Havran Yukarı Aşağı 1<br />
Aşağı 2 Aşağı 3<br />
3.50<br />
3.00<br />
Hız (m/s)<br />
2.00<br />
1.50<br />
1.00<br />
0.50<br />
0.00<br />
0 200 400 600 800 1000<br />
Tekrarlama Sıklığı<br />
Hız (m/s)<br />
2.50<br />
2.00<br />
1.50<br />
1.00<br />
0.50<br />
0.00<br />
Kışla<br />
Bent<br />
Küçükçay<br />
0 200 400 600 800 1000<br />
Tekrarlama Sıklığı<br />
Grafik 38: Ana koldaki su hızı.<br />
Grafik 39: Ana kola katılan yan derelerdeki su hızı.<br />
Hız değerlerinden Havran Yukarı koluna ait hızın az olması, baraj yapımından dolayı<br />
sabit akım miktarının alınmasından kaynaklanmaktadır. Bundan sonraki aşamalarda<br />
yan derelerin ana kola katılmasından dolayı ana koldaki su hızında bir artış<br />
gözlenmektedir. Aşağı 3 kolunda bu hız artışı maksimum düzeydedir. Bunda bütün<br />
kolların birleşmesi <strong>ve</strong> yapay kanal özelliklerini söylemek mümkündür. Bunun<br />
yanında yan derelerinde yamaçlardan yüksek enerjiyle ana kola katılmalarından<br />
hızlarının yüksek olduğu görülmektedir (Grafik 39). Bunlar arasında en fazla yüksek<br />
hıza sahip olan ise Bent Deresi yan koludur.<br />
Taşkın risk analizi çalışmasında hız <strong>ve</strong> derinlik konuları, ortaya çıkacak tahribatın<br />
değerlendirilmesi açısından önemlidir. Fakat bu senaryoda kullanılan TIN modelinin<br />
kalitesine bağlı olarak riskin fazla olduğu 5 yıllık tekrarlama sıklığında sadece tarım<br />
alanlarının zarar görmesi <strong>ve</strong> derinliğin tarım alanlarını tahrip edebilecek seviyede<br />
olmasından dolayı bu parametreler değerlendirilmeye katılmamıştır.<br />
213
Change language