SUZUKI - Ai magazine

More documents

Recommendations

Info

REPORTÁŽ Suzuki Maďarsko FANUC v Suzuki roboty v akcii 4 Vlasta RAFAJOVÁ, foto MSC, Roman RAFAJ, FANUC Robotics Stredná a východná Európa je v posledných rokoch zreteľným centrom výroby automobilov. Fakt, že automobilky sú okrem iného i akcelerátorom cezhraničnej spolupráce, potvrdzuje aj príklad maďarského závodu Suzuki v Ostrihome, ktorý začal písať svoju históriu v roku 1991. Dnes má za sebou už 1,5 mi- lióna vyrobených automobilov a 11 rokov po sebe sa pýši prvenstvom v rebríčkoch obľúbenosti a predaja svojich modelov na maďarskom trhu. Aktuálne dáva prácu 5 500 ľuďom, pričom 40 % z nich sú Slováci, prevažne z okolia Štúrova chudobného na pracovné príležitosti. Cesta do práce netrvá Štúrovčanom viac ako pár minút. Stačí len prejsť na druhú stranu Dunaja. Napríklad po obnovenom historickom moste Márie Valérie... | 3/2008 | www.leaderpress.sk
Magyar Suzuki Corporation (MSC) je jediným výrobným závodom Suzuki v Európe. Ostrihomský závod je pre japonského výrobcu strategický, kedže vyrába automobily pre všetky európske štáty a Turecko. V tomto roku MSC vyprodukuje asi 290 000 automobilov. Momentálne sa v Ostrihome výrábajú tri modely: Suzuki Swift od roku 2005, Suzuki SX 4 od roku 2006 a najmladším modelom je Suzuki Splash, ktorý kvôli svojmu veku získal prezývku „baby“. Jeho výroba začala vo februári tohto roka a nahradila produkciu predchádzajúceho modelu Suzuki Ignis. Koncept závodu Ostrihomský závod je vybudovaný na ploche 350 tisíc štvorcových metrov, okrem MSC sú v areáli závodu aj distribučné spoločnosti zabezpečujúce napríklad odber náhradných dielov do celej Európy. Na rozdiel od slovenského Volkswagenu či Kie, má maďarský závod otvorenú štruktúru. Jednotlivé počiatočné operácie nie sú striktne oddelené a uzavreté v samostatných halách. Lisovňa, zvarovňa, karosáreň sú v ostrihomskom závode sústredené v jednej – najväčšej výrobnej hale s úctyhodnou rozhlohou 33 500 metrov štvorcových. Okrem kompletných modelov sa tu vyrába aj množstvo karosárskych častí určených na náhradné diely. Logickým začiatkom výrobných operácií je úprava plechu, ktorý sa do haly dopravuje navinutý v kotúčoch a cez strihacie linky prechádza k lisom. Najnovšie lisy, ktorými MSC disponuje, vyvinú tlak až 6 000 ton. Jednotlivé karosárske komponenty sa zvárajú do celku v časti haly, ktorá je vďaka typickej žltej farbe robotov FANUC neprehliadnuteľná. Zatiaľ čo pri výrobe modelu Ignis sa ešte čiastočne využívalo aj manuálne zváranie karosérie, zváranie karosérie modelu Splash je už výlučne doménou robotov. Zvarené karosérie sa dopravujú do lakovne a následne do montáže. Keďže závod v Ostrihome nevyrába motory, väčšinu ich dováža z materského závodu v Japonsku. Dieslové motory sú dovážané z novovybudovaného závodu Suzuki v Indii, kde sa vyrábajú v licencii Peugeot a Fiat. Roboty FANUC Sériová výroba v automobilkách je bezpochyby skvelou príležitosťou ako ukázať výsledky výskumu a vývoja nových robotických systémov v reálnej praxi. Nároky na skrátenie produkčného cyklu vývoja Roboty R-2000iB v akcii REPORTÁŽ Suzuki Maďarsko a výroby automobilu sa stále stupňujú a práve nasadenie robotov je jedným z nástrojov ako urýchliť výrobný proces pri zachovaní konštantne vysokej kvality a efektivity produkcie. Líder v oblasti priemyselnej automatizácie a robotizácie spoločnosť FANUC Robotics spolupracuje a automobilkami dlhodobo a systematicky. Žlté roboty s nápisom FANUC možno nájsť na celom svete v produkčných závodoch Volkswagenu, GM, Ford či Kia. Rovnako ani spolu-práca s automobilkou Suzuki nie je krátkodobou záležitosťou. Prvých 20 kusov robotov FANUC bolo v ostrihomskom závode nainštalovaných už v roku 1992 pri rozbehu skúšobnej a následne sériovej výroby. Spolu so zvyšovaním produkcie rástol aj počet automatizovaných operácií. Dnes maďarský výrobca automobilov používa približne 700 robotov FANUC, ktoré sú nasadené najmä na zváracie operácie a manipuláciu s komponentami vo výrobe. Za doterajšie obdobie spolupráce našlo v maďarskej továrni Suzuki uplatnenie niekoľko generácií robotov. V deväťdesiatych rokov to boli dnes už prekonané typy S-420F, v súčasnosti sú tu nasadené naj- „Dnes, keď je automobilový priemysel v globálnej recesii, nastáva skutočný boj o zákazníka. Vysoká kvalita, dobrý dizajn a cena určujú, či bude mať model u zákazníkov úspech. Automobilky a ich subdodávatelia môžu obstáť v konkurenčnom boji jedine s premyslenými investíciami do najnovších technológií a racionalizovania výroby. A to bez robotizácie nie je možné.” FANUC Robotics team www.leaderpress.sk | 3/2008 | 5
Page 1 and 2: 95 Sk / 80 Kč / 3 € www.leaderpr
Page 3 and 4: Dear readers, dear professional pub
Page 5: Logistika Logistics Inovácie a tre
Page 9 and 10: MSC - čísla a fakty Vlastníkmi M
Page 11 and 12: PREVODOVKY SÚ NAŠOU VÁŠŇOU Na
Page 13 and 14: Vnější povrch senzoru z Hytrelu
Page 15 and 16: Foto: Hyundai Omladený Peugeot 107
Page 17 and 18: AUTOMOBILOVÝ PRIEMYSEL Náradie, n
Page 19 and 20: Ovplyvní táto situácia akútnu p
Page 21 and 22: EKONOMIKA A FINANCIE Finančná kr
Page 23 and 24: EKONOMIKA A FINANCIE Finančná kr
Page 25 and 26: Napriek tomu, že sa rôzne inštit
Page 27 and 28: jsou 600 mm x 700 mm x 600 mm (v os
Page 29 and 30: Duplomatic TMBR-16-340 so servomoto
Page 31 and 32: Prehľad jednotlivých typových ra
Page 33 and 34: AUTOMOBILOVÝ PRIEMYSEL Náradie, n
Page 35 and 36: MATERIÁLY, TECHNOLÓGIE, PRODUKTY
Page 37 and 38: ľahlivosť, ďalšie lepšie param
Page 39 and 40: Techni Trade s. r. o. komplexný do
Page 41 and 42: DOKONALOST V KAŽDÉM POVLAKU www.l
Page 43 and 44: História aplikácie plastov v auto
Page 50 and 51: PRODUKTIVITA Bezpečnosť práce
Page 52 and 53: PRODUKTIVITA Konkurencieschopnosť
Page 54 and 55: PRODUKTIVITA Riadenie zmien Reštru
Page 56 and 57:
PRODUKTIVITA Montáž automobilov E
Page 58 and 59:
PRODUKTIVITA Montáž automobilov u
Page 60 and 61:
PRODUKTIVITA Ergonómia Zdravé pra
Page 62 and 63:
PRODUKTIVITA Ergonómia Obr. 4 Mani
Page 64 and 65:
ENVIRONMENTALISTIKA Palivá budúcn
Page 66 and 67:
PROFIL AUTOMOBILKY Hyundai Nošovic
Page 68 and 69:
DODÁVATELIA ZAP SR informuje Match
Page 70 and 71:
VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE Možnos
Page 72 and 73:
VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE 3D mode
Page 74 and 75:
VEDA, VÝSKUM, VZDELÁVANIE 3D mode
Page 76 and 77:
DIGITÁLNY PODNIK COSIMIR ® Profes
Page 78 and 79:
DIGITÁLNY PODNIK Projektovanie Po
Page 80 and 81:
DIGITÁLNY PODNIK Ergonómia Foto:
Page 82 and 83:
DIGITÁLNY PODNIK Ergonómia Význa
Page 84 and 85:
LOGISTIKA Transport & Logistics 200
Page 86 and 87:
LOGISTIKA ISM - prístupový systé
Page 88 and 89:
LOGISTIKA Informačné systémy Pod
Page 90 and 91:
LOGISTIKA Jungheinrich na Slovensku
Page 92 and 93:
HOSPODÁRSKE SPEKTRUM Hromadné pre
Page 94 and 95:
PERSPEKTÍVNE TRHY Ruská federáci
Page 96 and 97:
PERSPEKTÍVNE TRHY Ruská federáci
Page 98 and 99:
PRIEMYSEL A DIZAJN Páskové modely
Page 100 and 101:
PRIEMYSEL A DIZAJN Štúdiá Dizajn
Page 102 and 103:
VEĽTRHY, KONFERENCIE, PODUJATIA MA
Page 104 and 105:
VEĽTRHY, KONFERENCIE, PODUJATIA CE
Page 106 and 107:
AUTOMOBILOVÝ PRIEMYSEL Náradie, n
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112:
show all

SUZUKI - Ai magazine

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?