SUZUKI - Ai magazine

Výroba a predaj Kamazu
stále rastú
V roku 2007 predala divízia Daimler
Truks na ruskom trhu 1 300 nových vozidiel,
čo je o 58 % viac ako v predchádzajúcom
roku. Ďalšie značky -
Mercedes Benz, Fuso a Freightliner
ako súčasti koncernu Daimler získali
spolu 25 % - ný trhový podiel. V záujme
zachovania vlastného tempa rastu
a výsledkov Daimler aktívne využíva
existujúcu predajnú sieť a rozširuje ju
vo všetkých oblastiach Ruska.
Kamaz o.a.s., najúspešnejší výrobca
a predajca nákladných vozidiel
v Rusku, umiestnil na trh v roku
2007 viac ako 53 tisíc nákladných
vozidiel. V porovnaní s predajom Daimleru
je to absolútna dominancia až
s 96,73 %- ným podielom na ruskom
trhu. To sú hodnoty, ktoré vedenie Daimler
Truks zvažuje najviac. Celkovo má
Kamaz 30 % - ný trhový podiel. Tržby
dosiahli 3,8 mld USD, pričom okolo
25 % svojej produkcie pomerne úspešne
vyváža na trhy Spoločenstva nezávislých
štátov, do afrických krajín, na Ukrajinu a tradične do Indie.
Za deväť mesiacov roka 2008 predal Kamaz 42 tisíc nákladných
vozidiel, čo je v porovnaní s analogickým obdobím roku 2007, keď
sa predalo 38 tisíc vozidiel, o 10 % viac. Podľa predbežných konsolidovaných
výsledkov celá skupina Kamaz dosiahla za šesť mesiacov
roka 2008 príjem 51 miliárd rubľov, čo je 1,89 mld USD, v medziročnom
porovnaní to predstavuje nárast 16 %. Čistý zisk vzrástol o 21 %
na 3,9 miliardy rubľov. Keď si uvedomíme, že hovoríme o automobilovom
priemysle, výsledky Kamazu sa nijako nezlučujú s touto branžou.
Hoci stratégovia predpokladajú spomalenie tempa rastu automobilového
priemyslu v štvrtom štvrťroku aj v SNŠ, Kamaz očakáva
predaj 55 tisíc vozidiel, čo stále predstavuje medziročný rast 5,5 %.
Banky Kamaz podporujú
Kamaz podpísal 17. októbra tohto roka úverovú zmluvu na získanie
trojročného kartelového úveru 135 miliónov eur. Organizáciu zmluvy
a poskytnutie úveru zabezpečilo konzorcium Citybank, BNP Paribas,
Commerz Bank, ING Bank, Nordea Bank a BSGV. Napriek súčasným
problémom v bankovom sektore sa prvá tranža očakáva v najbližších
dňoch. Úverové prostriedky sú určené na prefi nancovanie
investičných plánov a preklenutie krátkodobých úverov. Malá časť
má pokryť korporatívne ciele Kamazu spojené s výraznejším nástupom
značky na zahraničné trhy. Nehľadiac na krízu likvidity, ktorá
sa čiastočne prejavuje aj na ruskom trhu, pre kvalitných výrobcov
typu Kamaz vždy ostane dosť priestoru na získanie dlhoročných kreditných
liniek v zahraničných bankách. Hoci pri úroku 3,5 % sa nedá
celkom hovoriť o výhodnom či lacnom preklenutí, pre menšie zložky
Kamazu (predajná sieť a nezávislí dealeri) je tento typ kreditnej podpory
inak prakticky nedosiahnuteľný. V danej situácii samozrejme
vedenie Kamazu ráta v prípade núdze s úplnou podporou vlády,
ktorá pripraví dostatočné fi nančné prostriedky nielen pre samotných
výrobcov v automobilovom priemysle, ale najmä pre ich realizáciu
v konečnej spotrebe cez lízingové spoločnosti a úverové linky pre
samotných užívateľov.
Kamaz je prakticky jediný výrobca komerčných vozidiel v Ruskej federácii,
ktorý si výrazne a dôsledne buduje obraz solídneho a úspeš-
Résumé
PERSPEKTÍVNE TRHY
Ruská federácia
ného výrobcu, schopného konkurovať ktorémukoľvek svetovému producentovi
z Ameriky alebo Európy. Tento proces nie je hitom niekoľkých
posledných rokov. Príkladom je napríklad pôsobenie vozidiel
na technicko-vytrvalostnej automobilovej súťaži Rally Paríž-Dakar, na
ktorej sa vozidlá Kamazu pravidelne zúčastňujú od jej štvrtého ročníka.
Kamaz bol s vynikajúcimi jazdcami na každej Rallye Paríž-Dakar
najhorúcejším favoritom na víťazstvo.
Purchasing capacity of the population is the crucial device in a decision
making process of foreign investors. Pursuant to the recent
study the Russians will become the biggest passenger car buyers
in Europe within four years despite the financial situation in the
world which is still getting worse. In 2011 the revenue from vehicle
sales will achieve 96 billion dollars in Russia. The road for carmakers
to the Russian market only leads through manufacturing in
Russia. For that reason in Russia there are already plants of American
Ford, Japanese Toyota or Volswagen. Russian AvtoVAZ has
recently become a member of the fourth worldwide biggest car
maker Renault – Nissan Alliance. Published information on one of
the most significant merger is still engrossing because both companies
with 25% of share each become shareholders with equal rights.
Trojka Dialog Company still goes share of 25% in AvtoVAZ
and the rest of shares belong to the government owned corporation
Rosoboronexport directly controlled by the Russian prime
minister. Kamaz, heavy commercial vehicles manufacturer is also
concerned with a strategic, foreign investor. More intensive proceedings
on eventual block sale of the Russian manufacturer started
in the second quarter of this year. After some proceedings the
Russian part has chosen from various prestigious carmakers just
Daimler. Daimler as the world leader among commercial vehicle
manufacturers realizes especially new technology, know-how, how
faster, how better, and Kamaz provides production premises and
a commercially valuable distribution network.
www.leaderpress.sk | 3/2008 |
95