knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

More documents

Recommendations

Info

N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU ELEMENTARNE OSNOVE KONCEPCIJA I MERA SAOBRAAJNE POLITIKE ravnomernost razmeštaja privrede, odnosno razmeštaj sirovinskih izvora, rudnih basena, objekata industrije i veih industrijskih centara. Od toga zavise dužine prevoznih puteva sirovina u prvoj fazi prometa (N-R), a od razmeštaja industrijskih centara i potrošakih regiona, odnosno od udaljenosti tržišta, zavise dužine prevoznih puteva gotovih proizvoda; ravnomernost stepena razvoja pojedinih saobraajnih grana i njihova usklaenost sa strukturom privrede u prethodnoj fazi razvoja, jer nije redak sluaj dupliranja ukupnih transportnih kapaciteta izgradnjom paralelnih puteva i pruga i stimulisanje razvoja jedne saobraajne grane, dok na drugoj strani kapaciteti ostalih saobraajnih grana na istim relacijama ostaju neiskorišeni; neracionalna podela rada izmeu saobraajnih grana usled neregularnih uslova konkurencije na saobraajnom tržištu (kao na primer, izmeu železnice i drumskog saobraaja). Železnica je rentabilnija za prevoze robe na dužim, a drumski saobraaj na kraim relacijama. Meutim, esto se dešava da su proseni prevozni putevi istih vrsta robe duži u drumskom saobraaju nego u železnikom. To znai da se, u tim sluajevima, vea masa robe prevozi kamionima i na duža odstojanja, umesto da se to ini železnicom. Oigledno je da su prethodno navedeni faktori koji utiu na visinu transportnih troškova privrede tesno povezani i meusobno uslovljeni. Ako se u okviru saobraajne politike ne ostvaruju ciljevi usklaivanja razvoja saobraaja s potrebama privrede, odnosno s potrebama za prevozom i ako se neregulisanim odnosima u podeli rada izmeu saobraajnih grana na saobraajnom tržištu vrši društveno neopravdana supstitucija prevoza, onda je sigurno da e ueše transportnih troškova u cenama robe da raste. 428 446
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU ELEMENTARNE OSNOVE KONCEPCIJA I MERA SAOBRAAJNE POLITIKE 1.4. RACIONALIZACIJA POTROŠNJE ENERGIJE Veoma brz i nekontrolisan tempo razvoja motorizacije, pored mase negativnih posledica, izazvao je i probleme koji se odnose na energiju. Kao što je pominjano u prethodnim izlaganjima, vrlo ozbiljni problemi u snabdevanju energijom pojavili su se s prvom energetskom krizom sedamdesetih godina dvadesetog veka. Savremenu strukturu potrošnje energije, a naroito u razvijenim zemljama, karakteriše visoko ueše tenih goriva u ukupnoj potrošnji energije, koja se takoe neprekidno poveava. Rast životnog standarda je, isto tako, faktor stalnog poveanja potrošnje i menjanja strukture potrošnje energije i to baš poveanjem potrošnje tenih goriva kao posledice razvoja motorizacije. Zemlje Zapadne Evrope, na primer, raspolažu s manje od tri odsto svetskih izvora nafte, a u strukturi ukupne potrošnje energije uvezena energija uestvuje u potrošnji s više od 50 odsto. S obzirom na rast ukupne potrošnje energije i veliku zavisnost funkcionisanja privrede i zadovoljenja potreba društva od uvoza tenih goriva i ostalih oblika energije, proizilazi neophodnost uštede energije. Upravo je pomenuta energetska kriza sedamdesetih godina dvadesetog veka imala velikog uticaja na pokretanje aktivnosti vlada mnogih zemalja, posebno razvijenih, u smislu racionisanja potrošnje energije, jer je energetska kriza poinjala da proizvodi mnogo negativnih manifestacija na privrede tih zemalja. Saobraaj predstavlja sektor privrede u kojem postoje posebno znaajne rezerve smanjenja potrošnje energije i promene strukture njene potrošnje. Zbog toga je prva serija mera u pravcu smanjenja potrošnje tenih goriva bila primenjena upravo u saobraaju, a mere su se pre svega odnosile na ogranienje korišenja putnikih automobila, ogranienja dužine relacija u prevozu robe kamionima itd. Imajui u vidu zavisnost strukture potrošnje energije od same strukture saobraajnog sistema, bilo je logino što su baš privredno razvijene zemlje, u takvim okolnostima, prve pristupile promeni koncepcija saobraajne politike rukovodei se kriterijumom potrošnje energije. Time, racionalizacija potrošnje energije postaje jedan od najznaajnijih ciljeva celokupne ekonomske, a posebno saobraajne politike. 429 447
Page 2 and 3:
Dr Nebojša V. Kolari MENADŽMENT U
Page 4 and 5:
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 230 and 231:
Page 232 and 233:
Page 234 and 235:
Page 236 and 237:
Page 238 and 239:
Page 240 and 241:
Page 242 and 243:
Page 244 and 245:
Page 246 and 247:
Page 248 and 249:
Page 250 and 251:
Page 252 and 253:
Page 254 and 255:
Page 256 and 257:
Page 258 and 259:
Page 260 and 261:
Page 262 and 263:
Page 264 and 265:
Page 266 and 267:
Page 268 and 269:
Page 270 and 271:
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
Page 278 and 279:
Page 280 and 281:
Page 282 and 283:
Page 284 and 285:
Page 286 and 287:
Page 288 and 289:
Page 290 and 291:
Page 292 and 293:
Page 294 and 295:
Page 296 and 297:
Page 298 and 299:
Page 300 and 301:
Page 302 and 303:
Page 304 and 305:
Page 306 and 307:
Page 308 and 309:
Page 310 and 311:
Page 312 and 313:
Page 314 and 315:
Page 316 and 317:
Page 318 and 319:
Page 320 and 321:
Page 322 and 323:
Page 324 and 325:
Page 326 and 327:
Page 328 and 329:
Page 330 and 331:
Page 332 and 333:
Page 334 and 335:
Page 336 and 337:
Page 338 and 339:
Page 340 and 341:
Page 342 and 343:
Page 344 and 345:
Page 346 and 347:
Page 348 and 349:
Page 350 and 351:
Page 352 and 353:
Page 354 and 355:
Page 356 and 357:
Page 358 and 359:
Page 360 and 361:
Page 362 and 363:
Page 364 and 365:
Page 366 and 367:
Page 368 and 369:
Page 370 and 371:
Page 372 and 373:
Page 374 and 375:
Page 376 and 377:
Page 378 and 379:
Page 380 and 381:
Page 382 and 383:
Page 384 and 385:
Page 386 and 387:
Page 388 and 389:
Page 390 and 391:
Page 392 and 393:
Page 394 and 395: N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 468: N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
show all

knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?