knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
KARAKTERISTIKE SAOBRAAJA KAO ORGANIZACIONOG SISTEMA U PRIVREDI
(1) formiranja glavnih magistralnih saobraajnih arterija
koje presecaju naselja u razliitim pravcima; i
(2)
saobraajne neravnomernosti
tokova saobraaja u razliitim vremenskim intervalima.
(1) Formiranje glavnih magistralnih tokova putnika
odreuje geografski razmeštaj industrijskih zona, trgovinskih centara
i stambenih naselja. To, u principu, predstavlja osnovni problem
prostornog planiranja velikih aglomeracija u urbanistikoj politici.
Meutim, uticaj saobraaja na normalno funkcionisanje svih tokova
proizvodnje i prometa robe u fizikoj distribuciji takav je da
saobraajna politika obino prethodi usvajanju urbanistike politike.
Organizacija prevoza radnika na posao i s posla ima
višestruko dejstvo na efikasnost rada radnika. Ako radnici, zbog loše
organizacije gradsko-prigradskog saobraaja, zakašnjavaju na
posao, umanjuje se korišenje kapaciteta u proizvodnji; ako dolaze
iscrpljeni i zamoreni dugim putovanjem do radnog mesta, umanjuje
se njihova radna sposobnost i produktivnost. Isto je i u povratnoj
vožnji, od radnog mesta do mesta stanovanja – skrauje se vreme
odmora i rekreacije radnika i sl. U razvijenim zemljama postoje
brojna nauna istraživanja koja prikazuju dejstvo organizovanog
prevoza na efikasnost rada radnika. Zbog toga je i izgradnja
saobraajne infrastrukture i planiranje glavnih saobraajnica, u
koncepciji urbanistikog planiranja saobraaja, od presudnog
znaaja.
(2) Saobraajne neravnomernosti proizilaze iz injenice da
se prevoz radnika na posao obavlja u jutarnjim satima, a s posla u
popodnevnim. Odatle izvire problem vremenskog usklaivanja
kapaciteta i organizacije gradskog i prigradskog saobraaja u
„saobraajnim špicevima“ u toku dana.
Za razliku od prethodnog, što je pitanje investicione i
urbanistike politike, usklaivanje tokova putnika predstavlja
problem organizacije korišenja transportnih kapaciteta i
organizacije funkcionisanja saobraaja.
49
67