publiczna - KZK GOP

spis treścinr 2/201368AKTUALNOŚCINajnowsze wieści z polskiego i światowego rynku transportuzbiorowego.GORĄCY TEMATJak zmieniają sięwspółczesne media?Anna Koteras43JAK ONI TO ROBIĄ?STOP gapowiczomAgnieszka Hamankiewicz, Sebastian GrochalaPrzede mną grupa dzieci z jednej z łódzkich podstawówek,która przybyła do Muzeum MPK Łódź, abypoznać historię komunikacji miejskiej i wiele ciekawostekna temat jej funkcjonowania. W trakcie zajęć edukacyjnychporuszamy również tematy związane z właściwymzachowaniem w środkach komunikacji miejskiej.15LIDERZY RYNKUSprawdzian miłości bliźniegoz księdzem Piotrem Brząkalikiemrozmawia Katarzyna Migdoł-RogóżO fenomenie kampanii społecznej „Prowadzę – jestemtrzeźwy”, trzeźwości i odpowiedzialności na drodzeopowiada pomysłodawca całego przedsięwzięcia.48NASZE SPRAWYNowy tramwaj z gwiazdamiMarek GancarczykPasażerowie, którzy korzystają z komunikacji miejskiej,oczekują przede wszystkim punktualności, ale równieważne są dla nich komfort i bezpieczeństwo podróży.1824303237ANALIZY I OPINIEBliżej osób z niepełnosprawnościąMichał DębiecPowtórka z przepisówruchu drogowegoKrzysztof WójcikOd publikacji artykułu rozpoczynającego serię powtórekz przepisów ruchu drogowego minął już przeszło rok.W tym czasie w „Komunikacji Publicznej” ukazywałysię artykuły dotyczące zagadnień związanych z wejściemw życie Ustawy o kierujących pojazdami. Ustawy, któraod 19 stycznia 2013 roku zmieniła część przepisów dotyczącychkierujących pojazdami, poprzez zaimplementowanieich do prawa polskiego z dyrektyw unijnych.Inteligentne systemy transportowerównież w GliwicachŁukasz KosobuckiWzrastająca mobilność mieszkańców miast i, co za tymidzie, większa liczba podróży, wykonywanych niekoniecznietransportem zbiorowym, powoduje wzrostliczby samochodów osobowych. Wzrost ten wpływaniekorzystnie na warunki życia w miastach – hałas,zadymienie oraz wibracje. Powoduje to również szkodyw środowisku naturalnym.Komunikacja miejskaza darmoMarek SieczkowskiKomunikacja miejska za darmo? To blef, kit, Prima Aprilisczy mrzonka? Jak zareagowalibyśmy, gdyby ktoś nampowiedział, że od dziś bilet na pociąg, metro, tramwaj,trolejbus czy autobus nic nie kosztuje? Przecież ktośza to wszystko musi zapłacić! Kto?WYDARZENIAŚwiatowy Kongres UITP– transport publiczny dziś i jutroArtur PerchelTegoroczny, 60. już Światowy Kongres MiędzynarodowejUnii Transportu Publicznego, zorganizowany pod koniecmaja w Genewie, odbył się pod znakiem zrównoważonegomodelu biznesowego dla transportu publicznegojutra. Ta największa na świecie impreza organizowanaprzez i dla aktorów zbiorowej komunikacji przyciągnęław ciągu pięciu dni ponad 25 tysięcy gości oraz dwa tysiącedelegatów z 78 krajów świata.OKŁADKAFot. Jakub Hoły525463646566Transport bardziej przyjaznyz Anną Wandzel rozmawia Katarzyna Migdoł-RogóżO dostępności transportu publicznego dla osób niepełnosprawnychoraz o tajnikach Konkursu na Produktw Komunikacji Miejskiej Przyjazny Osobom z Niepełnosprawnością,który odbywa się podczas targówSilesiaKOMUNIKACJA, opowiada członkini komisjikonkursowej.PREZENTACJE140 lat tramwajów w GdańskuAlina Żarnoch-GarnikDOBRE STRONYMZKP w sieciŁukasz KosobuckiMiędzygminny Związek Komunikacji Pasażerskiej w TarnowskichGórach organizuje komunikację autobusowądla dziewięciu gmin członkowskich. Pod adresem www.mzkp.pl można znaleźć wszystkie potrzebne informacjenie tylko o samym Związku, ale także o funkcjonowaniukomunikacji.KĄTEM OKAPotok wpuszczony w kanałMarek BłońskiJeszcze niedawno znawcy komunikacji przekonywalimnie, że nowoczesny tabor i sprawny system mogązwiększyć potoki pasażerskie o około 30 procent. Stałemsię i ja kropelką w tym potoku, który jednak z czasemzostał wpuszczony w kanał.Darmowa komunikacjaw ŻorachPrzemysław JedleckiPolska zachłysnęła się wiadomością o tym, że mieszkańcyŻor będą mogli za darmo korzystać z komunikacjimiejskiej. To bardzo ciekawy eksperyment, ale wszyscypowinni pamiętać o tym, że nie ma czegoś takiego, jak„darmowy obiad”. Rachunek uregulować trzeba.Trendom nie trzeba ulegaćMichał WrońskiNikt nie goni za uciekającymi pasażerami, nie próbujekusić ich zmodyfikowaną w jakiś sposób ofertą. Odeszli,trudno, widać tak musiało być. Czy mamy sądzić zatem,że kiedy za kolejnych 5 lat okaże się, iż liczba osóbkorzystających z komunikacji publicznej pod szyldemKZK GOP stopniała do 250 milionów rocznie, to ówfakt również nie wywoła poruszenia?komunikacja publiczna