publiczna - KZK GOP

p rezentacjedo następnych gospodarzy. Rok 1999 miał też jednaki pozytywny akcent komunikacyjny. W tym bowiemczasie zakupiono pierwsze niskopodłogowe tramwajeNGd 99, produkcji ALSTOM KONSTAL w Chorzowie.Podróżowanie osób niepełnosprawnych w Gdańskustało się dzięki temu dużo łatwiejsze.Początek XXI wieku to bardzo intensywny okresw inwestycjach tramwajowych w Gdańsku, związanychz realizacją Gdańskiego Projektu KomunikacjiMiejskiej (GPKM). Prace przygotowawcze nadprojektem miasto Gdańsk prowadziło już od 1996roku. Realizacja samego projektu została podzielonana etapy. W 2004 roku rozpoczęta została, zakończonaw 2008 roku, modernizacja torowisk tramwajowych(Przymorze, Zaspa, Jelitkowo, Wrzeszcz, NowyPort, Brzeźno i Siedlce). Łącznie wyremontowanookoło 19,9 kilometrów sieci torowisk tramwajowych,wraz z siecią trakcyjną i zasilaniem. W 2007 rokuw ramach projektu zakończono budowę linii tramwajowejze Śródmieścia na Chełm. Ciekawostką jestfakt, że teren pod tę inwestycję został przygotowanyjuż w latach 70. Linia tramwajowa została zakończonawęzłem autobusowo-tramwajowym. W tymsamym roku zakupiono też, między innymi do obsługinowej linii, używane tramwaje typu N8C z Dortmunduoraz nowe typu Bombardier Flexity Classic(NGT6-2Gd), zmontowane w Krakowie. Ich istotnązaletą jest możliwość poruszania się po wzniesieniach,co było niezwykle ważne w przypadku liniiŚródmieście – Chełm, gdzie tramwaje muszą pokonywaćna swej trasie różne wysokości.W 2009 roku zakupiono 35 nowych tramwajów PESA120NaG Swing oraz używanych tramwajów DüwagN8C, które w wyniku modernizacji zostały nazwaneN8C-NF. Same dostawy tramwajów odbywały sięw latach 2010/2011. W tym czasie zmodernizowanotakże zajezdnię Wrzeszcz.System Informacji PasażerskiejW 2010 roku uruchomiono System InformacjiPasażerskiej. Dla pasażerów najbardziej widocznymefektem są elektroniczne tablice, które pojawiły sięna głównych przystankach tramwajowych i autobusowych.Można na nich sprawdzać rzeczywisty czasodjazdów pojazdów, zamieszczać komunikaty dotyczącenagłych wydarzeń komunikacyjnych. Taknaprawdę system jest jednak dużo bardziej skomplikowany.Składa się nie tylko z widocznych dla pasażerówtablic, ale także z urządzeń montowanychw pojazdach, które po zalogowaniu pojazdu do systemuwysyłają sygnał do serwera, skąd dopiero docieraon na tablice w postaci informacji dla pasażerów.W 2012 roku w ramach kontynuacji projektu GPKM(etap III) linia tramwajowa z Chełmu została przedłużonado pętli Łostowice – Świętokrzyska, gdziekończy się pętlą autobusowo-tramwajową i parkingiemsamochodowym. Umożliwia to osobom z terenówpodmiejskich lub dzielnic południowychswobodne przesiadanie się z samochodu lub autobusudo tramwaju i kontynuowanie nim podróżydo centrum miasta. III etap GPKM, podobnie jaki wcześniejsze części projektu, współfinansowany byłze środków Unii Europejskiej.Na tym nie kończą się gdańskie inwestycje tramwajowe.Następne w kolejce do realizacji znajdująsię plany:• budowy linii tramwajowej od pętli Siedlcedo przystanku budowanej Kolei MetropolitalnejBrętowo;• budowy linii tramwajowej Nowa Wałowa – PolskiHak;• przebudowy węzła integracyjnego Śródmieście –pętla tramwajowa Czerwony Most.Oczywiście budowa linii tramwajowych ma sensprzy dużych potokach pasażerów. Zakup tramwa-Początek XXI wiekuto bardzo intensywnyokres w inwestycjachtramwajowychw Gdańsku,związanychz realizacją GdańskiegoProjektuKomunikacjiMiejskiej (GPKM).Prace przygotowawczenad projektemmiasto Gdańskprowadziło już od1996 roku. Realizacjasamego projektuzostała podzielonana etapy61nr 2/2013