Moderná trakčná meniareňv Kuzmiciach už v prevádzkePrvý diaľkovo riadený napájací bod na trati Košice – Čierna nad TisouModernizácia železničných eurokoridorov v októbri úspešne zavŕšila svoje ďalšie dva významné úseky. Na východe Slovenska sa podarilov rekordnom čase za veľmi ťažkých prírodných podmienok zmodernizovať úsek Kuzmice –Kalša - Slanec vrátane odovzdaniamodernej trakčnej meniarne v Kuzmiciach. Západné Slovensko sa môže pochváliť novými 11 kilometrami na rýchlosť 160 km na tratiŠenkvice – Cífer. Všetko s pomocou financií Európskej únie, s vynikajúcou koordináciou všetkých zložiek – investora, projektantov,dodávateľov až po realizátorov. Výsledok by mal byť citeľný nielen pre železničiarov, ale v prvom rade pre cestujúcu verejnosť.So symbolickým dátumom –šťastnou sedmičkou boli odovzdanédo prevádzky dve stavby navýchode Slovenska. Stavbu s oficiálnymnázvom Modernizácia trakčnéhovedenia traťového úseku Kuzmice– Kalša – Slanec a samostatnédielo Modernizácia rozvodne 110kVv TM Kuzmice zrealizoval hlavnýdodávateľ prác Eltra, s. r. o. Košice.Na slávnostnom akte otvorenia stavieba odhaľovania pamätných tabúľv Slanci a Kuzmiciach sa zúčastnilminister dopravy, pôšt a telekomunikáciíSR Ľubomír Vážny.„Som rád, že sa podarilo za pomernekrátky čas stavbu zrealizovať.Poďakovanie patrí realizátorovi tejto dôležitejmodernizácie košickej spoločnosti Eltra,s. r. o., ako aj obom projektantom SUDOPTRADE Košice a PPA inžiniering Bratislava,“povedal v úvode svojho príhovoru ŠtefanHlinka, generálny riaditeľ ŽSR. Ďalej uviedol,že počas stavebných prác sa prejavilivysoká odbornosť, profesionalita, nasadeniea zodpovedný prístup všetkých zainteresovanýchzložiek. Vyzdvihol pomoc EÚ, ktorása na financovaní podieľala 75-percentnouinvestíciou zo štrukturálnych fondov. „Oceňujem,že stavbu sa podarilo zrealizovať vovzornej kvalite a s úsporou takmer 15,5 mil.slovenských korún,“ povedal generálny riaditeľŽSR a dodal, „v začatej ceste komplexnejrekonštrukcie a modernizácie koridorovmusíme pokračovať, a to bez ohľadu na ťažképodmienky, aby sa po modernej trati prevážaloviac tovaru a cestujúci mali čo najlepšiepodmienky.“Podľa riaditeľa spoločnosti Eltra, s. r. o.Martina Neubellera dielo svojou kvalitouuspokojí správcu i používateľov dopravnejcesty. Po stránke elektrickej trakcie to určitepomohlo vyriešiť jeden z najrizikovejšíchúsekov trate na železničnom koridore Košice– Čierna nad Tisou.Nové srdce energetického systémufunguje po novomModernizácia trakčného vedenia ukončenáRozsiahla modernizácia významného energetickéhouzla v trakčnej meniarni (TM) Kuzmice– rozvodne 110 kV a tiež aj trakčného vedeniaoboch traťových koľají v úseku Kuzmice– Kalša – Slanec prebehla za rekordne krátkychsedem mesiacov tohto roka. Mnohí železničiarisi však stále kladú otázku, aký prínos to budemať pre infraštruktúru ŽSR a najmä či budemať dosah aj na plynulosť a bezpečnosť vlakovejdopravy.Pôvodné zariadenia rozvodne sa odovzdalido prevádzky ešte v roku 1963.V súčasnosti už boli morálne aj technickyzastarané a energetici ich bežnou údržboudokázali len veľmi ťažko udržať v bezporuchovejčinnosti. Náhradné dielce sa nevyrábali,v Kuzmiciach sa už opravy väčšinouriešili čiastočnou výmenou chybných dielcovza repasované komponenty zo zrušenýchstarých rozvodní z iných miest. Tovšak nebola adekvátna náhrada. Jej nevýhodouboli vypínače ovládané vzduchom,ktoré najmä v zimných mesiacoch sťažovaliriadenie a funkčnosť. Keďže rozvodňa110 kV je srdcom energetického systémunapájania elektrifikovaných tratí na východod Košíc, akákoľvek mimoriadnosťmá negatívny vplyv na dopravu.„Zároveňje významným uzlom energetickej distribučnejsústavy. Prostredníctvom troch 110 kV liniek,ktoré sú do TM Kuzmice zaústené, spájaelektráreň vo Vojanoch s dvoma veľkými distribučnýmirozvodňami - Košice Juh a KráľovskýChlmec. Akákoľvek neschopnosť prenosuenergie cez rozvodňu 110 kV TM Kuzmice máza následok, že značná časť juhovýchodnéhoSlovenska by sa ocitla bez elektriny. ŽSR ceztúto rozvodňu odoberá prostredníctvom 22 kVliniek elektrickú energiu pre TM v Kuzmiciach,Úpore a Čeľovciach. Je to teda dôležitý uzol ajpre infraštruktúru ŽSR, pretože napájatrate normálneho i širokého rozchodua rozvody s napätím 6 kV pre traťovézabezpečovacie zariadenie," - vysvetľujevýznam rekonštruovanejrozvodne 110 kV v Kuzmiciach Ing.Pavol Keczer, procesný líder SekcieEE Košice.Modernizácia rozvodne teda muselaprebiehať počas plnej prevádzkytak, aby to nepocítila distribučnásieť energetiky ani vlaková doprava.Prerábala sa preto po etapách,zhotoviteľ mal stále vyhradenú lenurčitú časť vonkajšej rozvodne, tzv.pole. Dbalo sa na maximálnu bezpečnosťľudí, pretože v susednompoli už boli prvky pod napätím. „Pôvodnebolo vo vonkajšej časti rozvodne päť samostatnýchpolí so spínacími komponentmi, ktoréboli medzi sebou prepojené hliníkovými lanami.Teraz už tento priestor vyzerá ináč, prvkysú zlúčené do 3 kompaktných zapuzdrenýchmodulov rozvodne PASS od firmy ABB, ktoréspĺňajú náročné prevádzkové kritériá v podmienkachŽSR. Túto technológiu hodnotímeako nadčasovú, pretože technicky zjednodušujerealizáciu samotného diela a je jedinečnánielen u nás, ale aj v celoslovenskom meradle.Náročné boli aj organizačné procesy pri výlukách,pretože v tom úseku prebiehala aj rekonštrukciacelého trakčného vedenia a jednotlivévýluky bolo potrebné zladiť,“ hovorí o náročnomprocese prestavby Ing. Keczer.Trakčná meniareň Kuzmice je zároveň prvýmdiaľkovo riadeným napájacím bodom natrati Košice – Čierna nad Tisou, ktorý riadipriamo elektrodispečer z riadiaceho strediskaelektrotechniky v Košiciach.Základné údaje o stavbe:Modernizácia trakčného vedenia traťovéhoúseku Kuzmice – Kalša – SlanecNa 10 km dvojkoľajnej trati bolo vybudovaných:- 366 monolitických základov- 47 pilotovaných základov- 418 stožiarov a kotiev- 137 metrov bránVytiahlo sa a zregulovalo:- 57 700 m troleja a nosného lana- 23 500 m zosilovacieho vedenia16 Október 2008 Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii
Modernizácia železničnej trate Šenkvice– Cífer a staníc v úseku Rača – TrnavaZavŕšenáZmodernizovaných 11 km trate v úsekuPezinok – Šenkvice – Cífer na rýchlosť160 km za hodinu, zrekonštruovanýchpäť železničných staníc, jedna výhybňaa jedna zastávka. Cestovanie rýchlejšie,kultúrnejšie a bezpečnejšie. Všetko uvedenépodporené aj finančnou pomocouEurópskej únie, vysokou kvalitou prácea premyslenými postupmi. To bol dôvodstretnutia ministra dopravy, pôšt a telekomunikáciíSR Ľubomíra Vážneho, generálnehoriaditeľa Železníc Slovenskejrepubliky Štefana Hlinku, ako aj zástupcovspoločnosti Skanska – lídra združeniaModernizácia Bratislava - Rača – Trnavav železničnej stanici v Pezinku, kde sa 16.októbra 2008 konalo slávnostné ukončenieprojektu Modernizácia železničnejtrate Šenkvice – Cífer a staníc v úsekuRača – Trnava.„Som rád, že v priebehu dvoch týždňovje toto už druhýkrát, keď môžem byť súčasťouukončenia významných železničnýchprojektov. Verím, že cestujúca verejnosťtento zmodernizovaný úsek železniceocení. Zamestnancom železníc,rovnako aj zhotoviteľom a všetkým zainteresovanýmstranám v tejto modernizáciiďakujem za vykonanú prácu,“ uviedol vosvojom príhovore minister dopravy, pôšta telekomunikácií SR, Ľubomír Vážny.Cieľom projektu je modernizácia tratena prevádzkovú rýchlosť 160 km/h, zvýšeniepriestorovej priechodnosti, únosnostiželezničného spodku, bezpečnostiprevádzky modernizáciou zabezpečovaciehozariadenia, bezpečnosti cestujúcichvybudovaním nástupísk s prístupom ajpre cestujúcich so zníženou mobilitou,kultúry a rýchlosti cestovania. Predmetnástavba je súčasťou európskeho dopravnéhokoridoru č. Va z Bratislavy do Žiliny,Košíc a Čiernej nad Tisou. Celkové nákladystavby sú financované z fondu ISPA35 %, zo štátneho rozpočtu 35 % a z vlastnýchzdrojov 30 percent.Generálny riaditeľ ŽSR, Štefan Hlinkadodal, že: „Táto trať reprezentuje trendy,ktorými sa ŽSR má ambíciu aj naďalejs podporou vlády SR uberať. Je to ukážkazámerov do budúcna v oblasti železničnejtechniky, služieb, spôsob, ako naželeznicu pritiahnuť v posledných rokochubúdajúcich cestujúcich a ako dať železnicipri jej 160. výročí na území Slovenskaargument, prečo má zostať a zostáva ajnaďalej v hre o to, ktoré odvetvie dopravyzíska prím.“Základné fakty:Investor: Železnice SRZhotoviteľ: Združenie Modernizácia BratislavaRača – TrnavaZastúpené firmou: SKANSKA DS, a. s., Brno,Česká republikaĎalší členovia konzorcia: Stavby silnica železnic, a. s., Praha, TCHAS, spol. s r.o.,Ostrava, Elektrizácia železníc Kysak, a. s.Náklady stavby: 166 930 574 EURRealizácia: máj 2004 – september 2008Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej úniiCharakteristika:Stavba je rozdelená na jednotlivé staničnéúseky:ÚČS 01 – žst. Bratislava-Rača,ÚČS 03 – Výhybňa Svätý Jur,ÚČS 05 – žst. Pezinok,ÚČS 07 – žst. Šenkvice,ÚČS 09 – žst. Cífer,ÚČS 11 – žst. Trnava a jeden traťový úsek,ÚČS 08 –Šenkvice – Cífer.Október 200817
Change language