Otvoriť - EUROREPORT plus

Ministerstvo dopravy,pôšt a telekomunikácií SRpríspevok zo štrukturálnych fondov, meškáaj výstavba úseku rýchlostnej cesty R4Svidník – preložka. Podľa upraveného harmonogramubude úsek uvedený do prevádzkyv máji 2009.■■ V minulosti ste kritizovali svojich predchodcov,že trate rekonštruujeme pomalya draho. Ako sa to darí vám?Rozvoj infraštruktúry železničnej dopravybol od roku 2006 zameraný predovšetkýmna modernizáciu medzinárodnýchkoridorov. Bola ukončená modernizácietrate Šenkvice – Cífer a staníc Rača– Trnava. Tento úsek je dlhý 21,609 kilometraa bol dokončený v roku 2007. Z projektuModernizácia trate Trnava – NovéMesto nad Váhom bol úsek Trnava – Piešťanydokončený tiež v roku 2007 v celkovejdĺžke 32,95 kilometra. V roku 2008 saočakáva dokončenie prác priamo súvisiacichs montážou interoperabilných zabezpečovacíchzariadení na úseku Bratislava-Rača – Nové Mesto nad Váhom. Na podporurozvoja regionálnej železničnej dopravybola k 31. marcu 2007 dokončená elektrifikáciatrate Zvolen – Banská Bystrica v celkovejdĺžke 19,98 kilometra a na podporuregionálneho rozvoja boli koncom roka2007 ukončené projekty peronizácie a výstavbapodchodov a nástupísk na železničnejstanici Poprad – Tatry a železničnej staniciPrešov.■■ Čo robí ministerstvo a vláda pre podporukonkurencieschopnosti železničnej dopravy?Vláda schválila modernizáciu a rozvojmobilného parku Železničnej spoločnostiSlovensko. Materiál identifikuje jej potrebypre úspešný technologický a firemnýrozvoj na nasledujúce desaťročie, tak abysa plnili ciele dopravnej politiky do roku2015. Na financovaní modernizácie mobilnéhoparku spoločnosti sa budú okremjej vlastných zdrojov a štátneho rozpočtupodieľať aj štrukturálne fondy Európskejúnie. Bola schválená zmluva o výkonochvo verejnom záujme pri prevádzkovaníosobnej dopravy na dráhe na rok 2008 medzištátom, ktorý zastupuje ministerstvodopravy, pôšt a telekomunikácií, a Železničnouspoločnosťou Slovensko. Zmluvaje navrhnutá na obdobie troch rokov. Naroky 2008 až 2010 bude zachovaný objemvýkonov v rozsahu roku 2007. Druhýmdokumentom je zmluva o prevádzkovanídráh na rok 2008 medzi ministerstvom dopravy,pôšt a telekomunikácií a ŽeleznicamiSlovenskej republiky.Foto: dreamstime.com■■ Aké sú vyhliadky na zavedenie elektronickéhomýta?Vo verejnom obstarávaní na poskytovateľakomplexnej služby elektronického výberumýta uplatnili uchádzači revízne postupy.Ich opätovné opakovanie uchádzačmipoukázalo na nedostatky zákona o verejnomobstarávaní. Tie sa už dnes môžuposudzovať ako obštrukcia, resp. šikanovanieverejného obstarávateľa. Vznikajútak veľké národohospodárske škody, čotreba riešiť zmenou legislatívy. Takýto stavspôsobuje, že rezort dopravy nevie definovaťpresný termín prechodu z nálepiek naelektronický výber mýta. Predpokladá sazavedenie elektronického výberu mýta 1.októbra 2009 alebo až k 1. januára 2010.■■ Letisko M. R. Štefánika Bratislava má novévedenie. Čo pozitívne sa za ten krátky časurobilo v takom ostro sledovanom projekte,ako je výstavba terminálu pre cestujúcich?Akciová spoločnosť sa stabilizovala, letiskoje koncepčne pripravené na nové úlohyv raste prepravy, poskytovaní primeranýchslužieb a dodržiavaní noriem bezpečnostiprevádzky a ochrany. Jasne bol stanovenývecný a časový harmonogram rozvoja letiskav prvej fáze rozvoja terminálu. Letiskorealizuje prípravnú fázu výstavby, aby dodávateľpo ukončení výberového konaniana zhotoviteľa mohol okamžite začať stavať.Okrem toho letisko analyzuje možnostirozvoja carga a na základe analýzy spracujeprojekt, ktorý predloží na rokovanievlády v decembri tohto roka. Z ďalších aktivíttreba spomenúť práce na štúdii predterminálovéhopriestoru spolu s vizualizáciami.Ďalej sa pripravuje generálny plán,na základe ktorého bude spracovaný dlhodobýinvestičný a finančný plán. Letiskopracuje aj na marketingovom pláne, abypritiahlo nových dopravcov a nové linky.Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii■■ V našom predchádzajúcom rozhovore steuviedli, že na renováciu letiska sa použijúaj peniaze z bánk. Tento spôsob financovaniaprotežovalo aj ministerstvo dopravy, pôšta telekomunikácií. Vláda však napokon schválilamateriál, podľa ktorého sa bude rozvoj letiskafinancovať z vlastných zdrojov.Vláda rozhodla, že financie na nový terminálpre cestujúcich sa získajú kombináciouvlastných a verejných zdrojov. Celkovýobjem prostriedkov, potrebných na prefinancovanienového terminálu je 2,9 mld.korún. Štát zabezpečí 2,1 mld. z verejnýchzdrojov a 0,8 mld. korún zabezpečí letiskoz vlastných zdrojov formou úveru. Z vlastnýchzdrojov bude letisko financovať tiežopravy a údržbu, rekonštrukciu pristávacejdráhy a obslužných plôch, strojné vybaveniea rozšírenie cargo zázemia.■■ Európska komisia má výhrady voči legislatívnemukroku, ktorý zabezpečil Slovenskejpošte monopol. Ministerstvo už naznačiloniektoré úpravy. Európskej komisii to všaknestačí. Ako sa teda bude riešiť problematikatzv. hybridnej pošty?Na formálne oznámenie komisie o porušenípravidiel hospodárskej súťaže a dočasnýchopatreniach ministerstvo odpovedalov stanovených termínoch. V záujme doriešeniaproblematiky som požiadal o osobnéstretnutie s komisárkou pre hospodárskusúťaž Neelie Kroesovou. Konalo sa 5. septembra2008 v Bruseli, kde som sa pokúsilpani komisárke objasniť, že v Slovenskej republikenemohlo dôjsť k remonopolizáciitzv. hybridnej pošty, pretože u nás neexistovala neexistuje relevantný trh hybridnej pošty,a tak nemohla existovať ani hospodárskasúťaž na trhu s hybridnou poštou. Pretožesa v minulosti na Slovensku rozvinulsamostatný trh s hybridnou tlačou, ktorýsa zaoberá elektronickou prípravou, tlačoua obálkovaním zásielok, Poštový regulačnýúrad v marci 2004 doplnil do všeobecnéhopovolenia ustanovenie, podľa ktorého hybridnápošta nespĺňa náležitosti par. 2 a par. 4zákona o poštových službách, a preto sa nepovažujeza poštovú službu. Z toho vyplýva,že elektronická podoba zásielky a jej transformáciado fyzickej podoby nie je poštovouslužbou. Po vytvorení fyzickej poštovej zásielkyuž dochádza k naplneniu ustanoveníuvedených paragrafov zákona o poštovýchslužbách a proces jej premiestnenia vrátaneodovzdania adresátovi sa považuje zapoštovú službu. Zámerom doplnenia tohtoustanovenia bolo jednoznačne potvrdiť, žena samostatný trh spojený s výrobou poštovýchzásielok – elektronická príprava, tlača obálkovanie sa nevzťahuje zákon o poštovýchslužbách, a teda ani všeobecné povoleniena poskytovanie poštových služieb.Trh hybridnej tlače vždy bol a aj naďalej jev Slovenskej republike úplne liberalizovaný.Snažíme sa nájsť taký spôsob úpravy vnútroštátnychpredpisov, s ktorým by sa komisiastotožnila. Tá však akékoľvek návrhy nazmenu všeobecného povolenia, ktoré doterazpripravil Poštový regulačný úrad, nepovažujeza vyhovujúce. Naopak, návrh nazmenu všeobecného povolenia, ktorý predložilana spomínanom rokovaní komisárkaNeelie Kroesová, nebol akceptovateľný, pretožeby vážne ohrozil poskytovanie univerzálnejpoštovej služby v Slovenskej republike.Poštový regulačný úrad pripravil novýnávrh na zmenu všeobecného povolenia. Október 20087