Otvoriť - EUROREPORT plus

Public Private Partnershipverejnej správy pri ich zadávaní. Verejnésubjekty sa budú riadiť metodickou príručkou,ktorú vypracuje firma. Tá za dokument,ktorý bude podrobne opisovať postupzadávateľov pri príprave a realizáciiPPP projektu, zinkasuje tri milióny korúnbez dane z pridanej hodnoty. Peniaze všakbudú refundované z operačného programuTechnická pomoc v rámci eurofondov.Diaľnice opäť pokročilimálo, už aj PPP meškajúDiaľnice sa nám v porovnaní s rokom 2007 opäť o kúsok pohli. Tento kúsok je však stálemálo. Po tom, čo koncom roka 2007 pribudol dlho očakávaný úsek D1 a D3 z PovažskejBystrice okolo Bytče do Žiliny (meria vyše 20 km), teraz v septembri konečne otvorilideväť rokov rozostavaný úsek D1 pod Tatrami, z Važca do Mengusoviec, ktorý meria 12km. Projekty PPP však ešte stále nebežia, hoci by už dávno mali. Ak chceme mať grodiaľnic hotových v roku 2010, keď sa končí volebné obdobie R. Fica, PPP sa už mali rozbiehaťpriamo v teréne.Zloby je však stále priveľa. Ukrivdení sacítia rýchlou výstavbou dotknutí obyvateliaPovažskej Bystrice. Sú to však občania,ktorí zdržali túto výstavbu o štyri roky, dôsledkomčoho je, že Bratislava nie je ešte stálespojená ani so Žilinou, nie to ešte kompletnes Košicami.Usilovne sa stavia aj ďalší úsek D1 podTatrami, na Mengusovce sa v týchto dňochnapája diaľnica smerom na Poprad a Jánovce.Tunelové úseky zo Žiliny cez Martin doRužomberka však tak skoro hotové nebudú.Priznal to už aj minister dopravy ĽubomírVážny. Po vyše roku je teda jasné, že smelévyhlásenia premiéra Roberta Fica o hotovejdiaľnici D1 z Košíc do Bratislavy severomkrajiny v roku 2010 boli nereálne.Minister Vážny nedávno vyhlásil, že navine, čo sa týka meškania, je Národná diaľničnáspoločnosť, ktorá včas nedodala geologicképodklady pre projekty verejno-súkromnéhopartnerstva PPP, vďaka ktorýmnám súkromné firmy pomôžu výstavbu diaľnica rýchlostných ciest významne urýchliť.„NDS nedodala geológiu, takže pri menejpodkladoch by sa výstavba predražila, lebopre firmu by to znamenalo väčšie riziká,“ povedalVážneho hovorca Marián Jánošík.Aj vláda premiéra Roberta Fica pretoúkolovala NDS, aby podklady urýchlenedodala. Samotná NDS sa k problému aninevyjadrila!Ľubomír Vážny sa posťažoval aj na predchádzajúcezaváhanie ministerstva financií,ktoré zasa včas nedodalo správu o finančnýchrizikách slovenských megastávb 21.storočia, ktoré majú rekordne zaťažiť štátnyrozpočet budúcich rokov. „V tom čase neboldostatok podkladov a stále nie je na to, abyministerstvo financií mohlo započítať PPPprojekty do deficitu verejných financií. To ajtak môže vyriecť len Eurostat v jarnej, resp.jesennej notifikácii,“ povedal hovorca rezortufinancií Miroslav Šmál.Rezort financií si bude výrokom istý, ažkeď na papieri uvidí návrh zmluvy od konkrétnejfirmy, za koľko bude chcieť diaľnicea rýchlostné cesty na Slovensku postaviť.Tendre na prvý a druhý balík ešte bežia a cenovénávrhy zatiaľ známe nie sú. „Ministerstvofinancií dá svoje stanovisko, definitívnyverdikt však povie vláda. Čas pre prvý balíkPPP sa v rámci koncesného dialógu natiahol,“povedal Marián Jánošík.Rezort ministra financií Jána Počiatkapreto už pripravil takzvaný návod na realizáciuPPP projektov. Ide o metodickýdokument, ktorý bude slúžiť subjektomFoto: dreamstime.comRýchlostná cestapredbehne diaľnicuUž teraz je teda jasné, že druhý balík PPPpredbehne prvý! Druhý obsahuje rýchlostnúcestu R1, ktorá odbremení cestu smrti prvejtriedy z Nitry okolo Zlatých Moraviec až naPohronie. „V roku 2010 bude postavená nejakáčasť D1, ale nie všetky úseky pre meškaniea nedodanie geologických podkladov," povedalVážny. Stavba úsekov R1 by mala byť podľaneho rýchlejšia a v roku 2010 by mala byťväčšia časť odovzdaná.Vážny pripravil ďalšiu novelu, ktorá sav týchto dňoch legislatívne pripravuje a mározšíriť mimoriadne opatrenia popri plánovanýchnajdôležitejších úsekoch D1 a R1cez projekty verejno-súkromného partnerstvaaj na ďalších šesť úsekov. Stavebnépráce by sa tak mohli v prípade nevyhnutnostizačať aj bez majetkového vyrovnaniapozemkov s ich majiteľmi aj v týchto prípadoch:D1 Jablonov – Behárovce, D3 Žilina- Skalité - hranica s Poľskom, D4 Jarovce- hranica s Rakúskom, R1 Banská Bystrica– Ružomberok, R2 Trenčín – Prievidzaa R8 Partizánske – Topoľčany – Nitra.S tým však nesúhlasí ústavný právnikRadoslav Procházka, ktorý upozorňujena neústavnosť s tým, že štátu v prípadearbitráže „padá“ argument, že násilné vyvlastňovaniechce použiť len pri najdôležitejších,nevyhnutných úsekoch diaľnica rýchlostných ciest.Politika a rýchlostné cestyna juhuDiaľnice alebo rýchlostné cesty, ktoré súv pláne, však ešte stále chýbajú v južnej častiSlovenska a kým bude vo vláde Slovenskánárodná strana, zrejme tak skoro ich ani stavaťnezačnú. Problémový je navyše aj vzťahnajsilnejšieho vládneho Smeru-SD s SMK,premiér Robert Fico nedávno výrazne „upomienkoval“šéfa SMK Pála Csákyho, abyzmenil politickú agendu.Rýchlostná cesta R7 juhom krajiny je pritomlogickým dlhodobým zámerom práveStrany maďarskej koalície. Minister dopravyĽubomír Vážny má aspoň jednu dobrúsprávu pre maďarských Slovákov žijúcichna juhu Slovenska. Rýchlostná cesta R7z Bratislavy aspoň do Šamorína by sa malazačať stavať už v roku 2010, pričom pôvodnéplány hovorili až o rokoch 2013 či 2014. Právetáto cesta prvej triedy je dnes maximálnepreťažená a už dávno nestíha v rannýcha večerných kolónach včas vyhovieť vodičomzo Šamorína, Dunajskej Lužnej či Rovinkydostať sa do práce do hlavného mesta24 Október 2008 Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii