Изменение климата и его воздействие на экосистемы ...

Аналогичная схема может быть распространена на российские авиакомпании, действующиев регионе (Аэрофлот, S7 и т. д.). Тем более что развитие системы торговли разрешениями на выбросыв ЕС (ее расширение в виде включения авиаперевозок) в ближайшее время приведет к введениюобязательных требований к авиакомпаниям по платежам за выбросы парниковых газов.Возможность компенсировать свой «климатический след» за счет финансирования мер по«сохранению климата в географическом центре Азии» может быть весьма привлекательной дляряда компаний не только в формате корпоративной социальной ответственности, но и как маркетинговыйход.Тем не менее, полагаться на международное климатическое финансирование лесных проектовв АСЭ в ближайшие годы сложно. В этих условиях представляется целесообразным объединитьсилы всех заинтересованных сторон, в частности:● федеральных ведомств (Министерство чрезвычайных ситуаций РФ, Министерство экономическогоразвития РФ, Министерство регионального развития РФ, Министерство природныхресурсов и экологии РФ и подотчетные ему Росприроднадзор, Росгидромет и Росводресурсы,а также Рослесхоз, подотчетный Министерству сельского хозяйства РФ);● правительств субъектов РФ, земли которых входят в АСЭ (республики Алтай, Бурятия, Тываи Хакасия, Алтайский и Красноярский края, Иркутская и Кемеровская области);● международных доноров, которые имеют возможность работать в странах, не являющихсяразвивающимися;● финансовых институтов (Всемирный банк, Международная финансовая корпорация, Европейскийбанк реконструкции и развития, Сбербанк как оператор российских углеродных единиц,ВЭБ как Российский банк развития, Евразийский банк развития, представляющий нетолько Россию, но и другое государство АСЭ – Казахстан, страховые компании);● крупных компаний, действующих в регионе или планирующих начать там свою деятельность(РЖД, Русгидро, СУЭК, РУСАЛ, НИТОЛ, отдельные туроператоры);● организаций гражданского общества, представляющих как природоохранные интересы, таки интересы коренных и малочисленных народов АСЭ.По мере подключения России к международной торговле разрешениями на выбросы (имеетсяв виду долгосрочная перспектива, например, через 10–20 лет), в т. ч. в рамках нового глобальногосоглашения, которое придет на смену Киотскому протоколу, в АСЭ может быть реализованонемало специальных масштабных проектов по дополнительному поглощению СО2 наземнымиэкосистемами.6.4.3. Комплексные решения для адаптации секторов экономики АСЭк изменению климатаВ целом все меры адаптации к изменениям климата можно разделить на: 1) выгодные для всехзаинтересованных сторон и 2) меры, имеющие негативные последствия для некоторых групп интересов.Меры первой группы могут быть реализованы в первую очередь вне зависимости от сохраняющейсявысокой степени неопределенности. Для выработки мер второй группы требуетсяболее детальная информация о возможных климатических изменениях в регионе, поэтому иханализ в рамках данного доклада представляется преждевременным.Ниже приводится ситуационный анализ некоторых комплексных мер, представляющихсявыгодными для всех или большинства заинтересованных сторон, включая ООПТ. Данный анализне претендует на исчерпывающее изучение вопроса – для продолжения работы в данномнаправлении требуется детальная оценка социально-экономических затрат и выгод в каждомконкретном случае.Транспортный сектор. В настоящее время в связи с неразвитостью транспортной инфраструктурыэксплуатация экосистемных услуг (рекреация, рубки леса, заготовки кедровых146Изменение климата и его воздействие на экосистемы, население и хозяйство российской части Алтае-Саянского экорегиона